Проблема оптимізації маршруту транспортних засобів

Проблема оптимізації маршруту транспортних засобів для холодноланцюгової логістики з урахуванням задоволеності клієнтівта викидів вуглецю

В умовах жорсткої ринкової конкуренції та попиту на низьковуглецеву економіку логістичні компанії повинні звертати увагу на задоволеність споживачів та викиди вуглецю на покращення розвитку.

Формулювання моделі.

Ключові припущенняІснує лише один тип вантажівки, і загальне навантаження на кожному маршруті не може перевищувати номінальне навантаження транспортного засобу. Місцезнаходження депо та кожного замовника відомі та попит кожного замовника відомий. Усі вантажівки повинні повернутися до складу, коли виконають завдання з розподілу, і кожен клієнт відвідується лише один раз. Якщо транспортний засіб прибуває протягом часового вікна, яке вимагає замовник, клієнт буде повністю задоволений; інакше вони будуть незадоволені.

Багатоцільова модель оптимізації:

Високоефективна цільова функція

Середня задоволеність споживачів (ACS)

Постійні витрати 𝐶1 

Витрати на збитки 𝐶21 

Вартість збитку 𝐶22 для процесу відкритих дверей  

Загальні витрати на збитки 𝐶2  

Витрати на охолодження складаються з витрат на охолодження 𝑪𝟑𝟏 у дорозі та витрат на охолодження 𝑪𝟑𝟐 під час процесу відкритих дверей 

Загальні витрати на охолодження 𝐶3 

Витрати на пальне

Вартість торгівлі вуглецем

Налаштування VRP-CSC

Модель. УМОВИ:

Обчислювальні експеременти

Обчислювальні експеременти

Обчислювальні експеременти

Оцінка моделі

Оцінка моделі

Оцінка моделі

Аналіз цін на вуглець

Аналіз цін на вуглець

Дякую за увагу!