Урок "Вибір рухомого складу для конкретних умов експлуатації "

План заняття № ___41___

Вид заняття:  лекція

Тема: Вибір рухомого складу для конкретних умов експлуатації .

Мета заняття:

Навчальна: систематизувати знання.

Виховна: прищепити професійні якості.

    Методи:  інформаційно-розвивальні.

    Матеріально-технічне забезпечення та дидактичні засоби ТЗН:

підручники, схеми, макети, технічний довідник.

Література:

1.  ГоревА.Э.,Грузовые автомобильные перевозки.М.;Академия,2004г. -286 стр.
2. Рафф Н.И. Грузовые  автомобильные перевозки.К.; - Высшая школа,1975 г. – 285 с.

3. Левковець П.Р. та ін.. Управління автомобільним транспортом. К.;-Арістей, 2006р. – 415с.

Викладач ____________________________А.Ю. Бужор

Лекція № 41

Тема лекції: Вибір рухомого складу для конкретних умов експлуатації

План лекції

1. Типи спеціалізованого рухомого складу.
2. Принципи формування рухомого складу.
3. Визначення показників ефекту використання спеціалізованого рухомого складу за призначенням

1. Типи СРС

Нами вже було визначено, що транспорт уявляє собою сукупність засобів перевезення, шляхів сполучення, засобів управління та зв'язку, а також різних технічних пристроїв, механізмів та споруд, що забезпечують їх роботу. В свою чергу засобами перевезення є рухомий склад, трубопроводи, контейнери, піддони, одноразова та багаторазова тара.

На прикладі автомобільного транспорту розглянемо рухомий склад, який використовується при виконанні перевезень вантажів

До рухомого складу автомобільного транспорту відносять автомобілі та автомобільні потяги (автомобілі-тягачі, причепи, напівпричепи та причепи-розпуски).

Автомобільний рухомий склад поділяється на Вантажний, пасажирський, спеціальний;

Автомобільний рухомий склад характеризується кількістю осей, у тому числі ведучих, вантажопідйомністю, потужністю двигуна, пасажиромісткістю.

При використанні СРС можна відзначити наступні переваги:

•  підвищення схоронності вантажу за рахунок виключення впливу на вантаж навколишнього середовища;

•  зниження шкідливих наслідків перевезення на навколишнє середовище й людей (пилоутворення, випару й т.д.);

• зниження частки ручної праці при виконанні НРР;

• зменшення витрат на тару й упакування.

(Тести)

1 Рухомий склад автомобільного транспорту поділяється на:

1.                      Вантажний, легковий, спеціальний;
2.                      Вантажний, пасажирський, спеціальний;
3.                      -вантажні, легковий, спортивний, спеціальний.

2. До вантажному рухомому складу належать:

1.                      Бортові автомобілі; наливні автомобілі, тягачі;
2.                      Вантажні автомобілі, самоскиди, рефрижератори;
3.                      -вантажні автомобілі, автомобілі - тягачі, причепи і напівпричепи.

3. . Для перевезення сипучих і в'язких вантажів иа невеликі відстані використовуються:

1.                      Бортові автомобілі;
2.                      Автомобілі - самоскиди;
3.                      Автомобілі- фургони.

4.Фургони, призначені для перевезення продуктів всередині міста при температурі, що відповідає навантаженню, називаються:

1.                      - Фургонами рефрижераторними;
2.                      - Фургонами ізотермічними.

5.З’єднайте стрілочками вантаж і вантажний автомобіль в якому він може перевозитися.

2. Принципи формування рухомого складу

Вибір рухомого складу формулюємо в такий спосіб: у заданих конкретних умовах експлуатації транспортного підприємства з відомими обмеженнями щодо дорожніх  кліматичних чинників треба здійснити вибір найбільш раціональних типів вантажних транспортних засобів і розрахувати їхню потребу на планований період з урахуванням повного забезпечення й виконання всіх вимог клієнтури, що обслуговується, за мінімальних витрат.

Важливим завданням організації перевезень є вибір ефективних транспортних засобів, які найбільше відповідають конкретним умовам перевезень.

Багато-марочність парку транспортних засобів підприємства підвищує ефективність перевізного процесу, але водночас призводить до ускладнення і здорожчання утримування, технічного обслуговування та поточного ремонту транспортних засобів.

Під час вибору рухомого складу вирішують дві взаємопов’язані задачі: визначають його спеціалізацію та підбирають вантажопідйомність.

   Раціональна організація перевезень передбачає не тільки вибір рухомого складу того чи іншого типу, але й заразом ефективного комплексу технічних засобів, разом з якими використовується.

Під час вибору транспортних засобів розв’язано два взаємозалежні завдання:

1) визначено спеціалізацію;

2) підібрано вантажопідйомність.

Для здійснення правильного вибору транспортних засобів враховано такі  "кінцеві" елементи (чинники):

1.                   транспортні (ті, які формують систему): вид вантажу і його характеристика; партіонність перевезень; обсяг і стабільність перевезень; відстань перевезень; способи навантаження-розвантаження й складська облаштованість; режим роботи; вид маршрутів й організація перевезень;
2.                   дорожні (ті, які обмежують систему): міцність дорожнього покриття (припустиме осьове навантаження); елементи профілю і плану доріг; інтенсивність руху; прохідність дороги;
3.                   природно-кліматичні (ті, які обмежують систему): зона помірного клімату; зона холодного клімату; зона жаркого клімату; високогірні райони;
4.                   конструкційні: кузов; використання маси;
5.                   експлуатаційні якості: адаптація кузова; вантажомісткість; зручність використання; прохідність;
6.                   економічні й натуральні критерії: продуктивність; собівартість; зведені витрати; трудомісткість перевезень; позатранспортний ефект.

Транспортні умови характеризуються обсягами перевезень та їх партіонністю (розміром партії ванатажу, що перевозиться), видами вантажу, відстанню перевезень, умовами виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, особливостями організації перевезень.

Дорожні умови характеризуються типом та рівністю дорожнього покриття, поздовжнім профілем дороги (граничними узвозами та підйомами), станом дорожнього покриття в різні пори року, інтенсивністю руху.

Кліматичні умови характеризуються середньою, мінімальною та максимальною температурами повітря в найбільш холодні та спекотні місяці року, тривалістю зимового періоду, розміром снігового покриття, вологістю повітря у літній період.

Конструктивні особливості автомобіля мають суттєвий вплив на рівень техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу та його продуктивність.

Основними експлуатаційними властивостями вантажних автомобілів, які дозволяють визначити ступінь найбільш ефективного їх використання в заданих умовах експлуатації, є:

        - вантажомісткість;

        - використання маси;

        - швидкісні властивості;

        - безпека руху;

        - паливна економічність;

        - довговічність;

        - міцність;

        - прохідність та і.

 Експлуатаційні властивості рухомого складу необхідно оцінювати виходячи з умов експлуатації, тобто особливостей організації процесу перевезень, які визначаються різними поєднаннями транспортних, дорожніх та кліматичних умов.

Умови експлуатації заявляють відповідні вимоги до конструкції та експлуатаційних властивостей рухомого складу.

До ТЕП відносяться:

• парк рухомого складу і ступінь його використання в роботі;
• час роботи рухомого складу на лінії і ступінь його використання;
• вантажопідйомність рухомого складу і ступінь його використання; 
• швидкість руху рухомого складу; 
• пробіг рухомого складу і ступінь його продуктивного використання;
• час простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням; 
• відстань перевезення вантажу і довжина їздки.    

Контрольні питання

1. Назвіть переваги спеціалізованого рухомого складу?
2. Які Вам відомі типи спеціалізованого рухомого складу?
3. Перерахуйте які показники відносяться до експлуатаційний властивостей РС ?
4.  Назвіть чинники правильного вибору транспортних засобів?
5. Що являється показником ефекту від використання транспортних засобів?
6. Що називають техніко-експлуатаційними показниками?

Завдання №2

За останні роки якісно змінилося автомобільна техніка, яка надходить в народне господарство. Крім традиційних автомобілів, що випускаються автомобільними заводами України і СНД, стали значно більше використовувати машин далекого зарубіжжя.

У зв'язку з цим гостро стоїть питання оптимального вибору техніки для вирішення транспортних завдань з перевезення різних вантажів у міських умовах, міжміських і міжнародних сполученнях.

Показником ефекту від використання транспортних засобів прийнята W - величина транспортної роботи в т.км, виконаної за рік (період).

P =      (1)

де: l_р – річий пробіг, км;

  q_н – номінальна вантажопід’ємність , т;

 ý_ст – коэффіціент використання вантажопідємность ;

β– коэффіціент використання пробігу.

В свою чергу,

,                  (2)

,                                         (3)

                                          (4)

де Vе, V_T - експлуатаційна та технічна швидкість, км / год;

l_р – річний пробіг;

l_в - середня довжина завантаженої їздки, км;

 Т_пр - час простою під навантаженням - розвантаженням, час;

D_k - кількість календарних днів в роботі.

 Т_н - час в наряді;

 α_в.п. - Коефіцієнти використання парку;

К_е – коефіцієнт ефективності.

Таблиця 1

Технико-эксплуатаційні показники работи автомобілей

Індивідуальне завдання

Приклад виконання.

 Визначити, як змінюється ефективність використання за призначенням автомобілів КАМАЗ-53212 при впровадженні їх взамін автомобілів КАМАЗ-5320 на міжміських перевезеннях.

• Вантажопідйомність автомобіля 10 т замість 8т (КАМАЗ-5320)
• коефіцієнт використання вантажопідйомності 0,8 взамін 0,85;
• Час навантаження-вивантаження збільшилася до 0,82 години проти 0,72 ч.

Розрахунок:

1. Середня експлуатаційна швидкість:

КАМАЗ-5320 ;

КАМАЗ-53212 .

2. Річний пробіг:

КАМАЗ-5320 км;

КАМАЗ-53212 lp. =34,5*300*0,71*10 = 73500 км;

1. Величина транспортної роботи за рік:

КАМАЗ-5320 ;

КАМАЗ-53212 .

2. Визначення коефіцієнту ефективності.

.

Відповідь:  Величина транспортної роботи за рік в автомобіля КАМАЗ 53212 445000 т/км  , це більше ніж в КАМАЗ 5320. Впровадження є доцільним.

Відповіді на теоретичні питання

1.     …..

(Тести)

1 Рухомий склад автомобільного транспорту поділяється на:

1. Вантажний, легковий, спеціальний;
2. Вантажний, пасажирський, спеціальний;
3. -вантажні, легковий, спортивний, спеціальний.

2. До вантажному рухомому складу належать:

1. Бортові автомобілі; наливні автомобілі, тягачі;
2. Вантажні автомобілі, самоскиди, рефрижератори;
3. -вантажні автомобілі, автомобілі - тягачі, причепи і напівпричепи.

3. . Для перевезення сипучих і в'язких вантажів иа невеликі відстані використовуються:

1. Бортові автомобілі;
2. Автомобілі - самоскиди;
3. Автомобілі- фургони.

4.Фургони, призначені для перевезення продуктів всередині міста при температурі, що відповідає навантаженню, називаються:

1.  - Фургонами рефрижераторними;
2.  - Фургонами ізотермічними.

5.З’єднайте стрілочками вантаж і вантажний автомобіль в якому він може перевозитися.