ТЕМА ЗАНЯТТЯ: Посадка на робочому місці водія.

Прийоми дій органами керування і сигналізації.

 

 МЕТА ЗАНЯТТЯ: забезпечити придбання студентами навиків посадки на робочому місці водія. Прийоми дій органами керування і сигналізації

 

ХІД ЗАНЯТТЯ

САМОСТІЙНА РОБОТА СТУДЕНТА

Після ознайомлення студента з темою та метою заняття проводимо щоденний технічний огляд шести основних точок огляду автомобіля (мал. 1)

                    

         Мал. 1  Послідовність контрольного огляду.

Перша точка огляду —салон (всередині), інструмент:

оглянути салон і при необхідності видалити з неї пил і бруд, протерти

вітрове, заднє і бічні вікна, дзеркала заднього виду; перевірити справність дверного замка; знаку аварійної зупинки, аптечки, вогнегасника, набору інструментів і його комплектність; орієнтовно визначити люфт рульового колеса, вільний хід педалей зчеплення, гальм і важелів управління.

Друга точка огляду — переднє ліве колесо, крило, амортизація, привід рульового управління:

перевірити кріплення колеса, стан шини, тиск повітря в ній, кріплення рульової сошки, амортизації, крила, чистоту фари і підфарника, номерного і пізнавального знаків.

Третя точка огляду — переднє праве колесо, крило, амортизація, двері

салону; перевірити кріплення колеса, стан шини, тиск повітря в ній,  амортизації, крила, чистоту фари і підфарника, справність дверного замка .

Четверта точка огляду — задні колеса, задні ліхтарі, номерний і пізнавальний знаки:

перевірити кріплення коліс, стан шин, тиск повітря в них, чистоту ліхтарів, стоп-сигналів.

П’ята точка огляду — двигун:

очистити зовнішню поверхню двигуна від пилу і бруду; перевірити рівень масла в картері двигуна, охолоджуючої рідини в радіаторі, натягнення ременя генератора  з'ясувати, чи немає підтікання під автомобілем охолоджуючої рідини, масла, палива.

Шоста точка огляду — працюючий двигун, контрольні прилади, гальма, пристосування.

ОБЛАДНАННЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ ВОДІЯ.

Водій тривалий час перебуває за кермом. Салон – це робоче місце водія, яке повинно забезпечувати умови для вільного керування кермом, педалями, важелями, стеження за контрольними приладами, швидкого і правильного реагування на зміни навколишнього оточення, якнайменшого стомлення.

Салон має бути завжди прибраним. Слід підтримувати в ньому завжди нормальну температуру, постійний повітрообмін, вживати заходів щодо зниження шуму та вібрації. Не можна захаращувати салон речами, які заважають керуванню автомобілем, Для того, щоб під час руху не відволікати увагу на відшукування органів керування, водій повинен знати і пам’ятати розташування кожного із них. На автомобілях конкретної марки особливості розташування органів керування викладені в інструкції з експлуатації. Під час руху водій повинен періодично оглядати контрольно-вимірювальні прилади, звертати увагу на вмикання контрольних ламп червоного кольору, покажчиків тиску масла, розряджання акумулятора, температури охолодної рідини.

Після посадки в салон автомобіля водієві слід відрегулювати сидіння (мал. 2, мал. 3, мал. 4), дзеркала заднього виду, ремені безпеки. 

 

 

 

Мал.2  Висота сидіння: кисті трохи нижче рівня плечей

 

Мал.3  Нахил спинки крісла для передньо- та повнопривідних автомобілів.

 

Мал.4 Нахил спинки крісла для задньопривідного автомобіля.

 

Сидіння треба відрегулювати так: ноги вільно вижимають педалі без згинання в колінах і витягування; руки на рульовому колесі злегка зігнути в ліктях; спина майже в вертикальному положенні.

Регулювання сидіння, ременів безпеки, дзеркал заднього виду.

Правильність посадки в салоні можна визначити і за допомогою кутів між гомілкою і стегном (90-130°), між корпусом і стегном (80-100°). Ці вимоги зручної посадки реалізуються так. Переміщуючи сидіння вперед-назад, водій домагається того, щоб при вижатій педалі зчеплення ліва нога залишалася злегка зігнутою в коліні. Після регулювання нахилу спинки сидіння до неї повинна щільно прилягати спина водія.

Перевіряючи правильність посадки, водій вмикає важіль перемикання передач (мал.5) у максимально віддалене від нього положення вперед. 

 

Мал. 5 Правильне розміщення руки на важелі перемикання передач.

При цьому не повинно бути нахилу корпусу і відриву його від спинки сидіння. Ліва рука повинна бути повністю випрямлена і вільно лежати на верхній частині рульового колеса. Якщо конструкцією передбачено регулювання важеля перемикання передач по висоті, слід цим скористатися. Підголівник встановлюють так, щоб не допустити переміщення голови назад. Верхня частина підголівника повинна знаходитися на рівні верхньої частини вуха водія або упиратися в потилицю.

Ремінь безпеки регулюють так, щоб під нього туго входила долоня правої руки на рівні грудей. Якщо зазор під ременем більший, то застосування ременів втрачає свою ефективність.

Для безпечної їзди водієві потрібен достатній огляд ззаду і збоку дорожньої обстановки. Цього досягають правильним установленням дзеркал заднього виду. Внутрішнє дзеркало повинно бути встановлене так, щоб водій, не повертаючи голови, бачив простір за автомобілем, а також повністю поверхню заднього скла.

У правій частині зовнішнього дзеркала має бути видно кінчик ручки задніх дверей легкового автомобіля або верхню частину заднього колеса і задню частину кузова вантажного автомобіля.

Правильність установлення дзеркал можна перевірити, спостерігаючи за переганяючим автомобілем: як тільки його відображення почне зникати з внутрішнього дзеркала, воно має відразу з’явитися у зовнішньому дзеркалі.

ТИПОВІ ПОМИЛКИ ПОСАДКИ ВОДІЯ

 

Мал. 6 «Літня» посадка. Ліва рука лежить у відкритому вікнищі, права спирається на кермове колесо  без захоплення його кистю.  Немає готовності водія до непередбачених дій.  Дуже небезпечно!

 

Мал.7  «Посадка мотоцикліста». За цього положення рук значно збільшується зусилля,  необхідне для повертання кермового колеса. Під час поворотів можна втратити керованість.

Мал.8 Утримання кермового колеса в нижньому секторі. Водій не може активно діяти кермовим колесом.

 

 

Мал.9 Керування зворотним хватом однією рукою. Захоплення керма зсередини – серйозна помилка, можне призвести до травми кисті спицями кермового колеса.

 

Мал.10 Одна рука тримає кермо відкритим хватом. На автомобілі без гідропідсилювача керма кермо може «вибити» з руки (наприклад через нерівності

дороги)

 

Мал. 11 Нахил голови в бік – лише на перший погляд незначна помилка. Оптимальні умови для функціонування вестибулярного апарату – вертикальне положення голови тім’ям угору. Це особливо важливо на слизькій дорозі та за інших складних умов руху.

На нерухомому автомобілі:

	пустити двигун і прогріти його до температури 70—80°, прослуховувати роботу двигуна на різних частотах обертання колінчастого вала;
	при середніх частотах обертання колінчастого вала перевірити тиск масла в системі по покажчику;
	перевірити роботу звукового сигналу, склоочисників, склопіднімачів, обігрівача вітрового скла, системи вентиляції і опалювання, стоп-сигналів; При русі автомобіля:
	перевірити дію рульового управління, легкість і безшумність перемикання

передач, відсутність шуму і самовиключення шестерень в коробці передач; виключення зчеплення і відсутність його пробуксовки при повністю відпущеній педалі; одночасність і ефективність гальмування всіх коліс і дія гальма стоянки;

              звернути увагу на довжину гальмівного шляху.

Якщо при контрольному огляді ви встановили, що потрібна заправка автомобіля паливом, охолоджуючою рідиною і маслом, необхідно виконати ці роботи.

При цьому необхідно враховувати наступні рекомендації: заправляти автомобіль паливом тільки при вимкненому двигуні; в систему охолоджування наливати чисту і м'яку воду (кип'ячену, водопровідну, дощову); в холодну пору року для запобігання розморожування радіатора або сорочки охолоджування систему охолоджування заправляти антифризом; якщо система охолоджування не має розширювального бачка, заправляти її антифризом тільки на 93...95 % повного її об'єму, а якщо розширювальний бачок є, то — на 30...40 мм вищі відмітки «мін»; рівень масла в картері перевіряти на рівному майданчику, при необхідності доливати масло до верхньої контрольної мітки на покажчику його рівня; не пускати двигун, якщо рівень масла в картері знаходиться нижче за найнижчу контрольну мітку; доливати масло в картери коробки передач, роздаточної коробки, заднього моста, провідного переднього моста і рульового механізму до верхньої мітки покажчика рівня або, якщо немає покажчика рівня, до нижнього краю маслоналивного отвору.

Перш ніж приступити до вивчення теми, відновіть в пам'яті навчальний матеріал, засвоєний вами на заняттях з навчальних дисциплін «Правила дорожнього руху» і «Основи управління автомобілем і безпека руху», що необхідне для технічно правильного і забезпечуючого безпеку руху виконання вправ.

Для цього відповідайте на наступні питання:

1.          Як слід вибирати місця для розвороту?

2.          Які ви знаєте способи розвороту на ділянці обмеженої ширини?

3.          Коли треба обертати рульове колесо у зворотний бік після завершення повороту наліво (направо) при виконанні розвороту?

4.          Як слід виконувати розворот на вузькій дорозі із застосуванням заднього ходу?

5.          На проходження яких коліс слід звертати особливу увагу при проїзді воріт переднім і заднім ходом? Чому?

6.          Як слід виконувати в'їзд і виїзд з воріт, розташованих на прилеглій стороні дороги?

 

ЗАКЛЮЧНИЙ ІНСТРУКТАЖ

В кінці заняття студент разом з майстром проводить щоденне технічне обслуговування. При цьому виконуються наступні роботи:

•    після зупинки автомобіля перевіряється нагрівання гальмівних барабанів, ступець коліс, відсутність пошкодження шин;

•    візуальним оглядом виявляємо наявність підтікань палива, масла, охолоджуючої рідини;

•    протирається двигун і вузли;

•    автомобіль чиститься від пилу, болота, а при необхідності миється.

При необхідності усуваємо  виявлені недоліки.

Після обслуговування студент ставить автомобіль на стоянку.

Методичні рекомендації по домашньому завданню.

Домашнє завдання повинно включати в себе підготовку студента до наступного завдання, а також повторення і закріплення минулої теми, що включає такі питання:

-       допустимі норми вільного ходу педалей та рульового колеса.

-       послідовність виконання вправ при  складних дорожніх умовах.

-       техніка безпеки при виконанні даних вправ.

Слід дати студентові питання, які йому необхідно підготувати до наступного заняття та навчальну літературу з підготовки домашнього завдання.    

Виробничі ситуації

1.      Ви почали обгін, виїхали на смугу зустрічного транспорту, в цей час в дзеркало побачили, що ваш автомобіль обганяє мотоцикліст. Ваші дії.

2.      Вас зупинив працівник міліції і попросив відвезти його. Як ви поступите в даному випадку?

Економічні питання

1.                  До яких економічних наслідків може привести завантаження автомобіля на 50%?

2.                  До яких наслідків може привести неправильний рівень палива в поплавковій камері карбюратора?

3.                  Ви неправильно встановили запалення. До яких економічних наслідків це може привести ?