Основні дефекти і способи ремонту системи охолодження

Міністерство освіти і науки України

 

Тернопільське вище професійне училище -4

Імені Михайла Паращука

 

 

Методична розробка

уроку спеціальної технології

 

на тему:

«Основні дефекти і способи ремонту системи охолодження»

 

Професія: «Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів»

 

                                                   Підготував викладач спецтехнології:

                                                      Назар Володимир Павлович

 

 

м.Тернопіль, 2025р.

Тема: Ремонт колісних транспортних засобів. Здатність проводити роботи з ремонту складних вузлів і агрегатів колісних транспортних засобів.

 

Тема уроку: Основні дефекти і способи ремонту системи охолодження.

 

Тип уроку: комбінований.

 

Мета уроку: забезпечити засвоєння учнями знань щодо виявлення основних дефектів системи охолодження і способу їх ремонту. Встановлювати зв’язки раніше вивченогоматеріалу з новим; формувати умови застосування набутих знань.

 

Міжпредметні звязки: Фізика,хімія,виробниче навчання,охорона праці.

 

Матеріально технічне забезпечення уроку: плакати з будови системи охолодження, двигун в зборі, деталі механізмів, опорий конспект,відео матеріал.

 

План уроку

І.Організаційний момент.

ІІ. Актуалізація опорних знань учнів.

Повторення знань з тем «Особливості будови системи охолодження», «Несправності системи охолодження, технічний огляд системи охолодження».

ІІІ. Мотивація навчальної діяльності.

ІV. Сприйняття та усвідомлення нових знань.

1.Що таке ремонт.

2.Види ремонту.

3.Виявлення основних дефектів і поломок  в системі охолодження.

4.Виявлення причини поломок системи.

5.Види ремонту системи охолодження.

 

V. Осмислення та узагальнення знань.

VІ. Заключна частина.

 

Хід Уроку.

І.Організаційний момент.

Перевірка присутності і готовності учнів до уроку

І. Актуалізація опорних знань учнів.

1.Фронтальне опитування.

-Призначення системи охолодження

-Види системи охолодження автомобіля

-Основні агрегати системи охолодження, їх будова, призначення та принцип дії.

-ТО системи охолодження.

2.Розгадування кросворду.

 

Кросворд на тему: «Система охолодження».

					2
1
							4
				3					7
				5	6
													10
											9
							8

 

Питання до кросворду

 

По горизонталі:

1. Вертикальні пластини, шарнірно закріплені угорі та внизу перед радіатором.

3. Пристрій для зливання охолоджуючої рідини із системи.

5. Охолоджуюча рідина, яка не замерзає при температурах нижче 0.

7.Пристрій, який установлюється в передній частині блока циліндрів і забезпечує примусову циркуляцію рідини в системі охолодження.

8.Пристрій призначений для прискорення підігрівання двигуна після пуску й автоматичного підтримання найвигіднішого теплового режиму двигуна під час руху автомобіля.

 

По вертикалі:

2. Пристрій для охолодження рідини системи охолодження.

4. Пристрій який слугує для створення сильного потоку повітря, що просмоктується через серцевину радіатора.

6. Твердий осад з нерозчинних солей, який утворюється в системі.

7. Перевищення допустимої температури двигуна.

9. Рідинна … охолодження.

10.Сполучає радіатор із сорочкою охолодження блока циліндрів.

ІІІ. Мотивація навчальної діяльності.

Девіз уроку:

«Не бійся, що не знаєш, бійся, що не навчишся»

Народна мудрість

Потрібно враховувати, що проблеми з системою охолодження вимагають негайного усунення, так як можливі різні наслідки для двигуна. Робота мотора довгий час при високих температурах призводить до того, що в циліндрах заклинює поршні, і потрібно буде ремонтувати весь двигун. Отже, при перших ознаках перегріву двигуна потрібно відразу починати усувати причину.

 

ІV. Сприйняття та усвідомлення нових знань.

Основні дефекти і способи ремонту системи охолодження.

Для того щоб двигун нормально функціонував, система охолодження двигуна повинна працювати бездоганно. Ця ключова система охолоджує деталі мотора (при русі машини вони нагріваються ) і підтримує оптимальну температуру в потрібних межах. Масло в системі змащення, робоча рідина в коробці- автомат, відпрацьовані гази, повітря в турбонаддуві охолоджується теж завдяки системі охолодження. До функцій системи охолодження відноситься також нагрівання повітря у вентиляційній і опалювальній системі і системі кондиціонування. Компоненти системи охолодження - розширювальний бачок, радіатори системи опалення та системи рециркуляції газів, насос охолоджуючої рідини, датчик температури тосолу, масляний радіатор, теплообмінник опалювальної системи, термостат.

Основні ознаки несправності системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння:

• витік охолоджувальної рідини (наявність патьоків);
• перегрів двигуна (закипання двигуна);
• переохолодження двигуна (недостатнє прогрівання).

Розберемо, про які поломки можуть свідчити ці ознаки.

1. Витік охолоджувальної рідини назовні

Ця ознака може свідчити про:

• розгерметизацію водяного насоса;
• розгерметизацію радіатора охолодження;
• порушення цілісності патрубків, хомутів або інших провідників охолоджувальної рідини;
• розгерметизацію зовнішніх каналів або патрубків;
• пошкодження в сорочці охолодження.

2. Перегрів двигуна

Якщо двигун перегрівається або «закипає», це може означати, що:

• кількість охолоджувальної рідини недостатня;
• послабився натяг водяного насоса;
• вийшов з ладу термостат;
• порушилася герметичність водяного насоса;
• вийшов з ладу вентилятор та/або елементи його приводу;
• засмітився радіатор;
• засмітилися канали або патрубки системи охолодження.

3. Переохолодження двигуна

Якщо двигун переохолоджується, це може означати, що:

•                   виникла несправність температурного датчика;
•                   вийшов з ладу термостат;
•                   виникли проблеми з вентилятором.

Охолоджувальна рідина може витікати і в середину. Причинами цього можуть бути:

•                   пошкодження елементів сорочки охолодження;
•                   прогорання прокладки головки блока циліндрів.

Найчастіші причини, які призводять до поломки системи охолодження двигуна:

•                   Знос деталей
•                   Механічні пошкодження
•                   Порушення рекомендацій з експлуатації двигуна
•                   Використання неякісної охолоджувальної рідини
•                   Непрофесійне втручання під час обслуговування або ремонту систем 

 Види і методи проведення ремонту автомобіля.

Ремонт - комплекс операцій щодо відновлення справності або роботоздатності виробів та відновлення ресурсів виробів чи їх складових частин.

Види ремонту:

Поточний ремонт (ПР)- ремонт, який виконується для забезпечення або відновлення роботоздатності виробу і полягає в заміні і (або) відновленні окремих частин (може виконуватись заявочно або за результатами діагностування агрегатним, знеособленим та іншими методами).

Під час поточного ремонту агрегатів автомобіля несправності усувають заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей, крім базових. Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля (термін служби агрегату). Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу автомобіля до ТО-2. Для скорочення часу перебування автомобіля в поточному ремонті його слід проводити агрегатним методом, за яким несправні агрегати або такі, що потребують капітального ремонту, замінюються справними, взятими з оборотного фонду.

Капітальний ремонт (КР) - ремонт, який виконується для відновлення справності та повного або близького до повного відновлення ресурсу виробу із заміною чи відновленням будь-яких частин, у тому числі базових. Ресурс автомобіля та його частин після капітального ремонту має становити не менше ніж 80% ресурсу нового автомобіля. Як правило, автомобіль підлягає одному капітальному ремонту. 

Методи ремонту

Існують такі методи капітального ремонту:

• індивідуальний;

• агрегатний.

У разі застосування індивідуального методу з автомобіля знімають пошкоджені агрегати, відновлюють їх і встановлюють на той самий автомобіль, який простоює протягом усього часу ремонту. Цей метод застосовують дуже рідко.

Сутність агрегатного методу полягає в тому, що з автомобіля знімають несправні агрегати, а замість них ставлять відремонтовані або нові, взяті з оборотного фонду. Зняті з автомобіля агрегати, які потребують капітального ремонту, відправляють на авторемонтні заводи, а агрегати, які потребують поточного ремонту, ремонтують у майстернях АТП. Застосування цього методу дає змогу істотно скоротити час простою автомобіля в ремонті, збільшити коефіцієнт технічної готовності й підвищити ефективність використання автомобільного парк). Ремонт виконують на універсальних або спеціалізованих постах. На універсальних постах здійснюються всі роботи з ремонту одного чи кількох агрегатів, вузлів і систем автомобіля.

Є ряд неполадок системи охолодження, при яких може з'явитися необхідність діагностики і ремонту системи. З таких неполадок можна назвати :

- тріщини на блоці циліндра ;

- засмічення радіатора охолодження з внутрішнього (накип та іржа ) або із зовнішнього боку (бруд, пил) ;

- порушення герметичності системи; ослаблення приводного ременя насоса охолоджуючої рідини ;

- поломка вентилятора радіатора, термостата ;

- несправність температурних датчиків;

- засмічення радіатора опалення;

- пониження нижче норми рівня охолоджуючої рідини.

Для того щоб починати ремонт системи охолодження, потрібно визначити проблему збою роботи системи. Першою проблемою є перегрів двигуна. Причиною перегріву рідини може бути недостатня кількість налитої охолоджуючої рідини. Водій повинен перевірити рівень тосола, якщо є необхідність його потрібно долити до необхідної позначки. Визначити рівень охолоджувальної рідини можна за індикатором або візуально. При перегріві двигуна падає тиск моторного масла, його велика частина вигорає, циліндри і поршнева група швидше зношуються. Робота мотора довгий час при високих температурах призводить до того, що в циліндрах заклинює поршні, і потрібно буде ремонтувати весь двигун. Отже, при перших ознаках перегріву двигуна потрібно відразу починати усувати причину.

Серйозна неполадка - переохолодження двигуна. Причиною переохолодження є несправність термостата. Працюючи при низьких температурах, деталі двигуна зношуються швидше, а через погіршення умов змащення зменшується потужність. Ремонту термостат не підлягає, його потрібно замінити.

Наступна несправність - збільшення витрати охолоджуючої рідини. Якщо збільшується витрата тосола, це може привести до перегріву мотора. Пошкодження радіаторної пробки є причиною витікання тосола. Вирішити цю проблему може заміною пробки. Якщо охолоджуюча рідина підтікає, необхідно перевірити з'єднання, ущільнювачі, радіатор і насос. Витік може бути зовнішній або внутрішній. Витік тосола через ущільнення регулятора холостого ходу або прокладки циліндра відноситься до внутрішнього витоку. Зовнішній витік - коли тече радіатор охолоджувальної рідини, насос, з'єднання системи охолодження. Якщо шланги і патрубки пов'язані не герметично, це можна виправити, підтягнувши їх кріплення. Якщо у шлангів, краників, пробок є пошкодження, їх потрібно обов'язково замінити. Якщо вентилятор не працює, необхідно перевірити проводку, реле, температурний датчик охолоджуючої рідини. Якщо тосол не прохолоджується радіатором, швидше за все, стільники забилися брудом і пилом. Радіатор потрібно прочистити. При слабкому або надмірному натягу ременя приводу насоса або замаслюванні відбувається його пробуксовка. Замаслений ремінь потрібно очистити, для цього його можна просто протерти змоченою в бензині ганчіркою. Перевірка регулювання натягу ременя. Якщо натяг ременя слабкий, ремінь буде нагріватися, значить, зношуватися. При надмірному натягу ременя зношуються підшипники рідинного насоса і генератора, а ремінь витягується і руйнується. Коли міняють або ремонтують компоненти системи охолодження, потрібно злити тосол.

Якщо температурні датчики показують максимальну температуру, це говорить про неполадки. Коли шкала датчиків вже знаходитися в червоній зоні, потрібно діяти і вживати заходів. Відразу потрібно зупинитися на узбіччі і заглушити двигун. Для того щоб двигун швидше охолонув, потрібно відкрити капот. Не можна відкривати пробку радіатора. Якщо ви відкриєте пробку, велика кількість гарячої рідини викинеться назовні, це може призвести до опіків обличчя та рук. Залишки охолоджуючої рідини будуть випаровуватися через відкриту пробку, і проблем стане ще більше. Для того щоб охолодити двигун на нього не ллють холодну воду, цей необдуманий вчинок може стати причиною появи на голівці блоку тріщин. Якщо двигун скипів, водій не повинен нічого робити, просто зупинитися і почекати, поки кипіння двигуна припиниться (приблизно 20 хвилин). Діяти потрібно починати після того, як двигун трохи охолоне. Переконавшись, що в системі охолодження тиску немає ( по верхньому патрубку радіатора, який повинен бути не твердим і пружним, а м'яким і гнучким ) потрібно відкрити пробку радіатора, акуратно і повільно долити тосол так, щоб холодна рідина не потрапляла на стінки головки блоку ( інакше з'являться тріщини). Потім пробку потрібно закрити і запустити двигун. Далі перевіряють свідчення температурних датчиків, роботу вентилятора, рівномірне нагрівання шлангів радіатора, як надходить охолоджуюча рідина.

Систему охолодження потрібно підтримувати в ідеальному стані, тоді не потрібно буде робити дорогий ремонт. Для того щоб система працювала справно потрібно регулярно перевіряти рівень тосола, постійно стежити за датчиками температури, своєчасно міняти охолоджуючу рідину (раз на 2 роки або кожні 60 000 кілометрів пробігу). Купувати потрібно тільки тосол високої якості. Один раз на рік потрібно перевіряти стан привідних ременів, періодично контролювати відсутність витоків. Радіатор охолодження продувають кожну весну. Перевіряти роботу системи потрібно регулярно, це допоможе уникнути серйозних проблем і витрат.

V. Осмислення та узагальнення знань.

1.Демонстрація відео .

2. Демонстрація учнями біля двигуна:

- поломок які можуть бути в системі охолодження;

- як виправити несправності.

3. Виконання тестових завдань. (5хв)

VI. Заключна частина.

Підведення підсумків, виставлення оцінок. Оголошення домашнього завдання.