304 ДКА 19.06.2024

А м`яких металів;

Б дерева, шкіри, гуми;

В середніх і твердих металів;

Г скла.

А відокремлення заготовки від матеріалу;

Б перенесення розмірів деталі з креслення на матеріал;

В видалення зайвого металу із заготовки;

Г зміна геометричної форми.

А плашки;

Б мітчика;

В ножівки;

Г зенкера.

А ліва та права;

Б зовнішня та внутрішня;

В трикутна, прямокутна, трапецоїдна, упорна, кругла;

Г зовнішня, ліва, трикутна.

А перетворення якого-небудь виду енергії в механічну роботу;

Б перетворення хімічної енергії палива в механічну енергію обертання колінчатого валу;

В перетворення якого-небудь виду енергії в роботу;

Г перетворення теплової енергії від згорання палива , на механічну роботу руху.

А сума повних об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Б сума робочих об’ємів всіх циліндрів двигуна;

В сума об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Г сума об’ємів камер згорання.

А перетворення крутного моменту в обертальний рух;

Б перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчатого валу;

В перетворення правого моменту в обертальний рух;

Г перетворення зворотного руху поршня в обертальний рух колінчатого валу.

А Так, всі одинакові.

Б Всі різного

В Крайні більші, чим середні.

Г Діаметр зменшується: від першої до останньої шийки.

А перепускний;

Б паровий;

В повітряний;

Г відповіді Б,В.

А очищення мастила;

Б охолодження мастила;

В перепустки в магістраль;

Г зберігання системи від надмірного тиску.

А паливний бак, фільтр-відстійник, карбюратор;

Б паливний бак, фільтр грубої очистки палива, насос високого тиску, карбюратор, повітряний фільтр;

В паливний бак, фільтр-відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник

Г паливний бак, фільтр - відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр.

А паливний бак, фільтр-відстійник, паливно-підкачувальний насос, карбюратор, повітряний фільтр, глушник;

Б паливний бак, насос високого тиску, форсунка, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник;

В паливний бак, фільтр грубої очистки, паливно-підкачувальний насос, насос високого тиску, форсунки, фільтр тонкої очистки, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник;

Г паливний бак, фільтр грубої очистки, паливно-підкачувальний насос, насос високого тиску, форсунки, фільтр тонкої очистки, глушник.

А запуску двигуна;

Б роботі на холостому ходу;

В середніх навантаженнях;

Г повних навантаженнях.

А при роботі двигуна на повних навантаженнях;

Б при різкому натисканні на педаль газ;

В при переході роботи двигуна з повних навантажень на холостий хід;

Г при роботі двигуна на низьких навантаженнях.

А Кількість шатунних рівняється кількості корінних

Б Шатунних більше, чим корінних

В Корінних менше чим шатунних

Г Корінних на одну більше чим шатунних

А регулюється зусиллям пружини форсунки;

Б регулятором моменту впорскування;

В поворотом плунжера у паливному насосі високого тиску;

Г поворотом плунжера у паливному насосі низького тиску

А зчеплення, карданна передача, задній міст;

Б зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі ;

В зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі;

Г зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача.

А отримання зусилля від приводу та повертання коліс в потрібному напрямі

Б повертання керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі;

В повертання керованих коліс з робочого місця водія;

Г повертання керованих коліс за допомогою рульового валу,

А великовантажних автомобілях;

Б автомобілях, що мають два і більше ведучих мостів;

В на неповністю повнопривідних автомобілях;

Г на мало вантажних автомобілях.

А позитивних;

Б негативних;

В гладких;

Г шорстких. 

А спеціальним приладом;

Б підгинанням бокового електроду;

В щупом;

Г пластиною.

А марка “А”

Б марка “З”

В марка “Л”

Г всі перераховані

А розтискний кулак, гальмова камера, гальмові колодки;

Б колісний гальмовий циліндр, гальмові колодки, гальмовий барабан;

В супорт , гальмовий диск, робочий гальмовий циліндр;

Г розтискний кулак, гальмові колодки, робочий гальмовий циліндр.

А своєчасної подачі паливної суміші в камеру згорання та відведення 

відпрацьованих газів згідно порядку роботи двигуна;

Б перетворення зворотньопоступального руху шатуна в обертальний рух колінчатого валу;

В утворення паливної суміші, подачі її в камеру згорання, відведення відпрацьованих газів;

Г запалювання робочої суміші в камері згорання. 

А Збільшення електронів у батареї

Б Перетворення хімічної енергії в електричну

В Перетворення електричної енергії в хімічну.

Г Збільшення щільності акумулятора

А немае

Б натискний підшипник;

В демфер;

Г варіатор.

А нещільне прилягання клапанів;

Б підвищений тиск палива;

В знижений тиск палива;

Г руйнування прокладки між циліндром та головкою циліндрів. 

А з чавуну;

Б з силуміну;

В з бронзи;

Г з латуні.

А живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна та живлення всіх приладів електричною енергією;

Б заряджання акумуляторної батареї та живлення всіх приладів електричною енергією;

В живлення електричним струмом стартера під час зупинки автомобіля та живлення всіх приладів електричною енергією;

Г заряджання генератора та живлення всіх приладів електричною енергією.

А живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна;

Б заряджання стартера;

В живлення електричним струмом стартера під час зупинки автомобіля;

Г заряджання генератора;

легкові автомобілі звичайної прохідності

легкові автомобілі підвищеної прохідності

вантажні автомобілі

деякі автобуси

седан

лімузин

універсал

кабріолет

кабріолет

родстер

брогам

фаетон

низько вуглецевої сталі товщиною 0,6-1,5 мм

високо вуглецевої сталі товщиною 0,6-1,5 мм

середньо вуглецевої сталі товщиною 2-6 мм

чавуну товщиною 0,8-1,4 мм

Перший

Другий

Третій

Четвертий

для покращення зовнішнього вигляду

для захисту салону від сонця

для покращення адгезії

з декоративною метою

полірувальними пастами

крейдою, нанесеною на м'яку тканину

шліфувальною шкуркою

будь-яким зазначеним способом

даху

крил

дверей

капота і кришки багажника

вимірювання тиску в шинах

контролю герметичності циліндрів

контролю схованих порожнин кузова

контролю товщини фарби

в зовнішній бік

у внутрішній бік

до гори

до низу

моторною оливою

ФІОЛ-1

технічним вазелином

графітною змазкою

лазерної

ультразвукової

шаблонної

інтегральної

РЕ

РА

РС

РР

при чорновому рихтуванні

при чистовому

на розсуд майстра

за бажанням клієнта

після видалення пошкодженої частини

до видалення пошкодженої частини

на розсуд майстра

за бажанням клієнта

А заїдання редукційного клапану насосу у закритому стані;

Б несправності в системі охолодження;

В засмічення оливопроводів;

Г зноше6ння корінних та шатунних вкладишів.

А неправильний вибір охолоджувальної рідини;

Б заїдання термостата у закритому стані;

В збільшення об’єму охолодної рідини;

Г заїдання термостата у відкритому стані.

А нещільне прилягання клапанів;

Б підвищений тиск палива;

В знижений тиск палива;

Г руйнування прокладки між циліндром та головкою циліндрів. 

А вібрації;

Б сторонніх шумів;

В витікання оливи;

Г зменшення потужності.

А Збільшення електронів у батареї

Б Перетворення хімічної енергії в електричну

В Перетворення електричної енергії в хімічну.

Г Збільшення щільності акумулятора

А своєчасної подачі паливної суміші в камеру згорання та відведення 

відпрацьованих газів згідно порядку роботи двигуна;

Б перетворення зворотньопоступального руху шатуна в обертальний рух колінчатого валу;

В утворення паливної суміші, подачі її в камеру згорання, відведення відпрацьованих газів;

Г запалювання робочої суміші в камері згорання. 

А підтримання заданої частоти обертання двигуна при повних навантаженнях;

Б підтримання заданої частоти обертання холостого ходу двигуна;

В підтримання заданої частоти обертання двигуна при запуску;

Г підтримання заданої частоти обертання двигуна при зупинці.

А фільтрування палива;

Б фільтрування повітря;

В зміни кількості основного повітря, яке подається у впускну систему двигуна;

Г вимірювання кількості повітря.

А захисту системи мащення від надлишкового тиску;

Б підтримання постійного тиску в системі мащення;

В підтримання постійного теплового зазору між клапаном і кулачком розподільчого валу;

Г підтримання постійного зазору між шийками та вкладишами колінчатого валу. 

А на холодному двигуні;

Б на прогрітому двигуні;

В на гарячому двигуні;

Г різниці немає.

А підвищення рівномірного обертання колінчатого валу;

Б врівноваження незбалансованих мас;

В запуску двигуна стартером;

Г для вирішення завдань, перерахованих у відповідях А та В;

А Всі клапани одного діаметра

Б Впускний більший за випускний

В Випускний більший за впускний

Г Різниці не має

А коло низької напруги та коло середньої напруги;

Б коло високої напруги та коло високочастотної напруги;

В коло низької напруги та коло високочастотної напруги ;

Г коло низької напруги та коло високої напруги

А акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, первинна обмотка котушки запалювання, контакти переривника ,

Б акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, вторинна обмотка котушки

В акумуляторна батарея, вимикач запалювання, вторинна обмотка котушки запалювання, розподільник запалювання

Г акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, первинна обмотка котушки, свічка запалювання

А визначення кількості кисню у відпрацьованих газах;

Б визначення температури охолодної рідини;

В визначення витрати повітря;

Г визначення витрати палива.