40 ПА слюсар з ремонту колісних транспортних засобів

  очищення мастила

  охолодження мастила

  перепустки   в магістраль

  зберігання системи від надмірного тиску

  бак, фільтр-відстійник, паливно-підкачувальний насос, карбюратор, повітряний фільтр, глушник

  бак, насос високого тиску, форсунка, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник

       бак, фільтр грубої очистки, паливно-підкачувальний насос, насос високого тиску, форсунки, фільтр тонкої очистки, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник

     бак, фільтр грубої очистки, паливно-підкачувальний насос, насос високого тиску, форсунки, фільтр тонкої очистки, глушник.

 на 1 кг палива припадає 17,5 кг повітря

 на 1 кг палива припадає від 13,5 до 15 кг повітря

  на 1 кг палива припадає менше 13 кг повітря

   на 1 кг палива припадає від 5 до 10 кг повітря

  роботі двигуна на повних навантаженнях

  різкому натисканні на педаль газу

       переході роботи двигуна з повних навантажень на холостий хід

роботі двигуна на низьких навантаженнях

  зчеплення, карданна передача, задній міст

   зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і напіввісі

       зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і напіввісі

  зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача

 великий вільний хід педалі зчеплення

  знос накладок веденого диска чи їх замаслення

      вижимні ричажки знаходяться в різних плоскостях

   малий вільний хід педалі зчеплення

      збільшення крутного моменту і передачі його на ведучі колеса під прямим кутом

  збільшення швидкості руху автомобіля

       зменшення шуму на повороті

   передачі крутного моменту з різними кутовими швидкостями до півосей

   збільшення крутного моменту

  збільшення швидкості обертання ведучих коліс

   підвищення прохідності транспортного засобу

зменшення крутного моменту

  гідравлічні механізми коліс і гідровакуумний підсилювач

дискові або барабанні колісні гальмівні механізми, гідропривід і вакумний підсилювач

 пневмопривід коліс, компресор і гальмівний кран

гідравлічні механізми коліс і вакуумний підсилювач

   0,25-0,30 мм

   0,30-0,40 мм

  0,45-0,50 мм

  0,35-0,45 мм

  щупом пластинчастим

  щупом круглим

   лінійкою

 щупом квадратним

   Синхронізатор

 Замок

   Фіксатор

   Ключ

   паливопідкачувальним насосом

   стисненим повітрям

   паливним насосом високого тиску

  розрідженням в впускному колекторі

   переривник

  розподільник

   котушка запалювання

  котушка розподільника

  з чавуну

  з силуміну

   з бронзи

  з латуні

 загального контролю технічного стану автомобіля

   підготовки рухомого складу до експлуатації в зимовий або літній час

   мийних робіт

  підтримки технічного стану автомобіля в працездатному стані

  великий вільний хід педалі

  відсутній вільний хід педалі

  знос підшипника муфти вимикання

   повітря в гідроприводі

   розточка

  розвертання

  притирання

   хонінгування

  в передньому (нижньому)

  в задньому (верхньому)

  в середньому

  у верхньому

 поломки стяжних пружин гальмівних колодок

  збільшення зазору між накладками гальмівних колодок і барабаном

   малого зазору між колодками і барабаном

  великого вільного ходу педалі гальма

  важеля, 3 валів, синхронізаторів і шестерень

  важеля , 3 повзунів,3 вилок, 3 фіксаторів, 1 замка

важеля , 3 повзунів, 3 валів і набора шестерень

А)   важеля , 2 валів, синхронізаторів і шестерень

  “плаваючим”

   з гарантованим натягом

  способами А,Б в залежності від конструкції двигуна

   з негарантованим натягом

    автомобілів, їх агрегатів і вузлів без розробки.

   автомобілів, їх агрегатів і вузлів з розробкою 25%

   автомобілів, їх агрегатів і вузлів з розробкою 50%

   у всіх перерахованих випадках

А “плаваючим”;

Б з гарантованим натягом;

В способами А,Б в залежності від конструкції двигуна;

Г з зазором

А загальну кількість коліс на автомобілі;

Б кількість ведучих коліс;

В кількість керованих коліс ;

Г кількість некерованих коліс.

А зміни кута запалювання, залежно від числа обертів колінчатого валу;

Б зміни кута запалювання, залежно від вжитого палива;

В зміни кута запалювання, залежно від навантаження на двигун;

Г зміни кута запалювання, незалежно від вжитого палива.

А 3 мм;

Б 5 мм;

В глибини залягання головки заклепки не менше 0,5 мм;

Г 7 мм

А гальмових механізмів коліс і гальмового привода;

Б гальмових механізмів коліс, педалі і тяги;

В гальмових механізмів коліс, компресора і крана;

Г Гальмових механізмів коліс і крана.

А передньопривідних;

Б задньопривідних;

В повнопривідних;

Г слабо привідних

А гасіння вертикальних коливань під час руху;

Б передачі зусилля на раму автомобіля;

В передачі зусилля на балки мостів;

Г передачі зусилля на балки автомобіля.

А немає різниці;

Б різниця в формі зубів;

В вісь ведучої шестерні зміщена вниз відносно веденої;

Г вісь ведучої шестерні зміщена вверх відносно веденої;

А рівних кутових швидкостей;

Б жорсткі;

В жорсткі і рівних кутових швидкостей;

Г м‘які і рівних кутових швидкостей.

А запобігання перекиданню автомобіля при повертанні ;

Б запобігання перекиданню автомобіля при русі вперед;

В запобігання перекиданню автомобіля при русі назад;

Г запобігання перекиданню автомобіля при стоянні на місці. 

А. деталі відомої частини щеплення

Б. деталі нажимної частини щеплення

В. деталі передавальної системи щеплення

Г. деталі провідної системи щеплення.

А включення і виключення переднього ведучого моста;

Б збільшення швидкості руху;

В розподілення крутного моменту між ведучими мостами автомобіля;

Г відповіді А,В.

А запобігання перекиданню автомобіля при повертанні ;

Б запобігання перекиданню автомобіля при русі вперед;

В запобігання перекиданню автомобіля при русі назад;

Г запобігання перекиданню автомобіля при стоянні на місці. 

А для повертання автомобіля в потрібному напряму

Б для зміни напряму руху автомобіля

В повертання керованих коліс за допомогою рульового валу

Г забезпечити водієві повний контроль над напрямом руху транспортного засобу.

А педаль зчеплення, тяга, натискна вилка, витискний підшипник;

Б ведучих та відомих частин, механізмів натискання та виключення;

В циліндр зчеплення, натискна вилка, витискний підшипник;

Г педаль зчеплення, тяга, натискна вилка.

А зміни моменту початку впорскування палива залежно від частоти обертання колінчатого валу;

Б збільшення числа обертів колінчатого валу;

В зменшення числа обертів колінчатого валу;

Г зміни частоти обертання колінчатого валу.

А паливний бак, фільтр-відстійник, карбюратор;

Б паливний бак, фільтр грубої очистки палива, насос високого тиску, карбюратор, повітряний фільтр;

В паливний бак, фільтр-відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник

Г паливний бак, фільтр - відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр.

А рідинні;

Б повітряні;

В змішані;

Г відповіді А,Б.

А сума повних об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Б сума робочих об’ємів всіх циліндрів двигуна;

В сума об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Г сума об’ємів камер згорання.

А перетворення якого-небудь виду енергії в механічну роботу;

Б перетворення хімічної енергії палива в механічну енергію обертання колінчатого валу;

В перетворення якого-небудь виду енергії в роботу;

Г перетворення теплової енергії від згорання палива , на механічну роботу руху.

А утворення заглиблення під бовти, шурупи, заклепки;

Б чистова обробка отворів;

В утворення в суцільному матеріалі наскрізного або глухого отвору;

Г чистова обробка отворів з великою точністю.

А плашки;

Б мітчика;

В ножівки;

Г зенкера.

А зняття шару металу за допомогою ножівки;

Б зняття шару металу за допомогою шабера;

В зняття шару металу за допомогою зубила;

Г зняття шару металу за допомогою напилка.

А 0,1мм;

Б 0,01 мм;

В 0,001мм;

Г 0,0001мм.

А немае

Б натискний підшипник;

В демфер;

Г варіатор.

А заїдання редукційного клапану насосу у закритому стані;

Б несправності в системі охолодження;

В засмічення оливопроводів;

Г зноше6ння корінних та шатунних вкладишів.

А нещільне прилягання клапанів;

Б підвищений тиск палива;

В знижений тиск палива;

Г руйнування прокладки між циліндром та головкою циліндрів. 

А підвищення рівномірного обертання колінчатого валу;

Б врівноваження незбалансованих мас;

В запуску двигуна стартером;

Г для вирішення завдань, перерахованих у відповідях А та В;

А зварюванням;

Б клепанням;

В жорстким кріпленням;

Г пружним кріпленням через гумову подушку.

А сталі;

Б чавуну;

В алюмінієвого сплаву;

Г латуні.

А 0,25-0,30 мм;

Б 0,30-0,40 мм;

В 0,45-0,50 мм;

Г 0,35-0,45 мм.

А 1,23 г/см3;

Б 1,27 г/см3;

В 1,29 г/см3;

Г 1,25 г/см3.

А живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна та живлення всіх приладів електричною енергією;

Б заряджання акумуляторної батареї та живлення всіх приладів електричною енергією;

В живлення електричним струмом стартера під час зупинки автомобіля та живлення всіх приладів електричною енергією;

Г заряджання генератора та живлення всіх приладів електричною енергією.

 тріщини в маточині;

тріщини картера;

 спрацювання фрикційних накладок;

спрацювання маховика.

А сталі;

Б чавуну;

В алюмінієвого сплаву;

Г латуні.

А гальмових механізмів коліс і гальмового привода;

Б гальмових механізмів коліс, педалі і тяги;

В гальмових механізмів коліс, компресора і крана;

Г Гальмових механізмів коліс і крана.

А включення і виключення переднього ведучого моста;

Б збільшення швидкості руху;

В розподілення крутного моменту між ведучими мостами автомобіля;

Г відповіді А,В.