гкк 400-600

рибальське судно, мережі зачепилися за перешкоду

судно, зайняте траленням, мінімально ю до вжиною понад 50 м, йде на нас

лоцманське судно довжиною менше 50 м, йде на нас

судно на повітряній подушці довжиною менше 50 м, йде на нас 

судно з механічним двигуном, зайняте буксируванням, йде від нас 

судно, зайняте прийомом літальних апаратів, на якорі                               

судно на повітряній подушці, йде від нас                                          

лоцманське судно, не має ходу щодо води

судно з механічним двигуном довжиною менше 50 м, зайняте буксируванням, і об'єкт, що буксирується. Буксирування лагом. Йдуть на нас

судно з механічним двигуном, меньше 50м, зайняте траленням мін, йде вправо 

судно з механічним двигуном до вжиною менше 50 м, зайняте буксируванням, і об'єкт, що буксирується. Довжина буксира менш 200 м. Йдуть вправо

судно з механічним двигуном довжиною менше 50 м, зайняте буксируванням, і об'єкт, що буксирується, на якорі

судно з механічним двигуном довжиною понад 50 м, зайняте буксируванням. Довжина буксира більше 200м. Йде на нас 

судно а механічним двигуном, зайняте траленням мін. Йде на нас

судно а механічним двигуном, скуте своєю осадкою. Йде на нас

судно з механічним двигуном довжиною понад 50 м, обмежене в можливості маневрувати. Йде на нас

судно, зайняте ловлею риби. Мережі зачепилися за перешкоду

судно, зайняте прийомом літальних апаратів. Йде на нас

судно, зайняте днопоглиблювальними роботами. Прохід дозволено з боку зелених вогнів

судно а механічним двигуном довжинoю менше 50 м, штовхає в перед інше судно. Йдуть на нас 

судно а механічним двигуном довжиною менше 50 м, що штовхає інше судно. Йдуть вправо

судно з механічним двигуном, довжиною понад 50 м. Йде на нас

лоцманське судно на ходу йде вид нас

судно з механічним двигуном, довжиною менше 50 м, що буксирує інше судно.

Довжина буксира менше 200м. Йдуть вправо

судно з механічним двигуном, довжиною менше 50 м, що буксирує інше судно. Довжина буксира менше 200 м. Йдуть вліво

судно з механічним двигуном довжиною понад 50 м буксерует лапом інше судно.

Йдуть влїво. 

судно з механічним двигуном, довжиною понад 50 м. Йде на нас

судно з механічним двигуном, довжиною понад 50 м. Йде на нас. Риболовецьке судно. Мережі зачепилися за перешкоду

риболовецьке судно довжиною більше 50 м_г зайняте траленням. Має хід щодо води. Йде на нас 

судно, що йде під вітрилом і в той же час приводиться в рух механічною установкою, вдень

судно довжиною більше 50 м, зайняте траленням мін. Має хід щодо води. Йде на нас

вітрильне судно, обмежене в можливості маневрувати. Йде на нас. Риболовецьке судно довжиною більше 50 м. Вибирає мережі. Має хід щодо води. Йде на нас

судно, зайняте ловлею риби, вдень 

судно, скуте своєю осадкою, вдень

судно, зайняте буксируванням, вдень

судно, що йде під вітрилом і в той же час приводиться в рух механічною установкою, вдень

так 

тільки в високих широтах

ні

тільки в низьких широтах

використовувати регулювання Gain

перейти в інший діапазон випромінювання

змінити тривалість імпульсу

використовувати регулювання Anti-Clutter Sea

змінити тривалість імпульсу 

перейти в інший діапазон випромінювання

використовувати регулювання Anti-Clutter Sea

використовувати регулювання Gain

низький, плаский берег

берего в а лінія достовірна

крутий, стрімкий берег

берегова лінія недостовірна 

крутий берег, скелі, стрімчаки 

піщаний берег

кам\'янистий берег

низький, плаский берег

низький, плаский берег

крутий берег, скелі, стрімчаки

піщаний берег

кам\^гянистий берег, гальковий берег 

знаки, що позначають створ (крім ведучого) 

секущій створ знаків

ведучий створ знаків

огороджувальна лінія

перешкода з відомо ю глибиною над нею                                              

надводна скеля 

підводна перешкода із зазначенням висоти над грунтом                                   

підводна свердловина

добувна платформа, платформа, бурова вишка з вогнем 

пристань з прожектором

точковий причал для танкерів з вогником

буй, ЩО Світить

ознайомлення з судном, огляд судна на предмет виявлення сторонніх осіб і предметів, контроль документації та інші

плавання в тумані, в льодах, у звуженнях, у шторм, вантажні операції з небезпечним вантажем, вхід до закритих приміщень, операції з вертольотом та інші                                         

пожежа, пошкодження ГД, зіткнення, несподіваний крен судна, знеструмлення судна, посадка судна на мілину, людина за бортом, зміщення вантажу 

зміна вахт, несення вахти на ходу, на стоянці, підготовка до виходу з порту, входу в порт, прийом-висадка лоцмана, постановка на якір, вантажні операції, бункерування, швартовні операції, кріплення вантажів, ремонт обладнання та інші

за температури води нижче +16°С 

слід надягати завжди

за температури повітря нижче +27“С

тільки у випадку посадки в рятувальний пліт

будь-якому члену екіпажу 

будь-якому члену екіпажу в межах його обов'язkів згідно з розкладом за тривогами

будь-якому члену екіпажу (якщо це рядовий член команди, то в присутності офіцера, під керівництвом якого знаходить певний об'єкт)

членам екіпажу, які відповідають за певний об'єкт перевірки інспектором

Please prepare pilot ladder on the port/starboard side.

Please arrange pilot ladder

Please submit pilot ladder on the port/starboard side

Please arrange pilot ladder on the port/starboard side.

Pilot boat is approaching to your vessel

Pilot boat is approaching to the vessel

Pilot boat is approaching your vessel

Pilot boat is approaching at the vessel.

Сигнал є послідовністю крапка, тире, крапка

Сигнал є послідовністю трьох крапок, трьох тире, трьох крапок

Сигнал є послідовністю тире, крапка, тире.

Сигнал є послідовністю трьох крапок, тире, трьох крапок.                             

«U»

«I»

«V»

«D»

Квадратний прапорі куля під або над ним, (колір будь який) 

квадратний прапор 1 куля під ним (колір чорний}.

квадратний прапо р і куля над ним (колір будь який}.

Квадратний прапор і куля під або над ним, (колір чорний)

«U»

« К »

«А»

«В» 

Червоний вогонь над білим вогнем. Сигнал виставляється поза межами порту,

Білий вогонь над червоним вогнем

Черво ний вогонь над білим вогнем. Сигнал виставляється тільки на вимогу порту.

Червоний вогонь над білим вогнем. Сигнал виставляється тільки в межах порту. 

система знаків на бортах судна в районі мїделя, щр визначають допустиму осадку для різних районів і умов плавання

марки осадок відповідають дійсній о сад їді судна і наносяться по відповідним перпендикулярам з лівого і правого бортів судна

система знаків на бортах судна, що визначають допустиму осадку для різних районів плавання

система знаків на бортах судна, що визначають допустиму осадку в залежності від щільності води

В

Б

А

Г 

навалювальних вантажів з низьким зчепленням 

навалювальних вантажів, що мають зчеплення

для навалювальних вантажів, схильних до зсуву

для навалювальних вантажів з великим питомим вантажним об'ємом 

капітан

старший помічник капітана 

боцман

старший механік

стивідором

офіцером безпеки порту                                                           

тальманом                                                                                        

Агентом

ланцюги та сталеві троси 

зварювальне з'єднання

талреп

сталевий упор

поділу баластних і паливних танків 

перевезення невеликих партій вантажу

зберігання мертвого баласту

зберігання суднового інвентарю

19,5 % 

18,5 %

21,0 %

20,5 %

розріджені, тверді, сухі

важкі, середні, легкі 

громіздкі, масивні

вантажі підвищеної щільності

режимні

гігроскопічні

штабельні

швидкопсувні і не швидкопсувні 

не менше 7,5 м 

не менше 5,5 м

не менше 4,5 м

не менше 3,5 м

всі разом

сипкість, усадка, самозігрівання

сипкість, усадка, щільність, скважність, теплопровідність і сорбційні властивості 

дихання зерна, дозрівання, проростання, самозігрівання

для виявлення пошкоджених елементів конструкції судна, які мають значення для його безпеки 

для визначення кількості навантаженого вантажу

для пошуку нелегалів

для виявлення будь-яких фізико-хімічних властивостей вантажу, що мають відношення до безпеки судна      

перевірка подачею води під тиском на стики кришок трюмів 

перевірка за допомогою спеціального ультразвукового приладу

перевірка внесенням на стик спеціальної мастики

перевірка використанням спеціального барвника для виявлення тріщин

правилами Класифікаційного суспільства 

капітаном

судноремонтним заводом

капітаном після виконання робіт судо ремонтним заводом

необхідна довжина плюс 3% 

необхідна довжина плюс 5%

необхідної довжини досить

не має значення, якщо використовуються вставки

повне тверде покриття, доповнене анодами 

змащення технічним жиром

фарбування

відсутність на борту вантажу, здатного викликати корозію

огляд фланцевих з'єднань, запірних клапанів і гнучких шлангів 

перевірку рівня масла в системі

перевірку стану масла на предмет наявності води, і стружки

більш ретельну перевірку гідравлічної системи

Судновий план по боротьбі із забрудненням нафтою (SOPEP

Судновий план завантаження судна (Ship's Loading Plan)

Судновий план бункерування судна (Ship's Bunkering plan}

Судновий план технічного обслуговування паливної системи судна (Ship's Oil System Service Plan)

План управління сміттям (Garbage Management Plan) 

Судновий журнал із записами про попередження забруднення моря сміттям

Міжнародне свідоцтво про запобігання забрудненню моря сміттям

Міжнародне свідоцтво про запобігання забрудненню моря залишками вантажів, що перевозяться

кожен нафтовий танкер місткістю 500 реєстрових тонн і більше

кожен нафтовий танкер місткістю 150 реєстрових тонн і більше 

кожен нафтовий танкер місткістю 300 реєстре в их тонн і більше                      

кожен нафтовий танкер місткістю 400 реєстрових.тонн і більше

кожне судно місткістю 500 реєстре в их тонн і більше і нафтові танкери включно

кожне судно місткістю 150 реєстрових тон і більше,, а також нафтові танкери місткістю 400 реєстровихтонн і більше

кожне судно місткістю 400 реєстровихтонн і більше - не нафтовий танкер, а також нафтові танкери місткістю 150 реєстрових тонн і більше 

кожне судно місткістю 150 реєстре вих тонн і більше - не нафтовий танкер, а також нафтові танкери місткістю 500 реєстрових тонн і більше

в центрі ваги площі діючої ватерлінії. Центр плавучості може бути зміщений в ніс або в корму від площини мідель шпангоута 

в центрі площі найнижчої вантажної ватерлінії (зимової). Центр плавучості може бути зміщений в ніс і в корму від площини мідель шпангоута

в центрі площі літньої ватерлінії. Центр плавучості може бути зміщений тільки в корму від площини мідель шпангоута

в центрі площі літньої ватерлінії. Центр плавучості може бути зміщений в ніс і в корму від площини мідель шпангоута

на правому і лівому бортах судна на рівні палуби подвійного дна

на правому і лівому бортах судна на рівні палуби

на мїделі правого і лівого бортів над вантажною маркою

на міделі правого і лівого бортів над вантажною маркою так, щo верхня кромка палубної лінїї збігається з верхньою кромкою настилу верхньої палуби 

на підставі закону Архімеда на тіло, занурене у воду, діє виштовхуюча сила, спрямована вгору, і рівна за величиною масі витісненої води, з значить вазі судка 

на підставі закону Архімеда нз тіло, занурене у воду, діє виштовхуюча сила, спрямована вгору, але не рівна за величиною масі витісненої води.Тобто, тзка скла не дорівнює вазі судна

на підставі закону Архімеда на тіло, занурене у воду, діє виштовхуюча сила, спрямована вгору, і рівна за величиною масі корисного вантажу в трюмах

на підставі закону Архімеда на тіло, занурене у воду, діє сила, спрямована вниз, і рівна за величиною масі витісненої води. Тобто, така сила дорівнює вазі судна

0,15 м 

0,20 м

0,30 м

0,40 м

остійність і непотоплюваність 

ходкість

міцність

плавучість

остійність і ходкість 

міцність

плавучість

непотоплюваність

відношення мінімального перекидаючого моменту до максимального кренувального моменту 

відношення максимального кренувального моменту до максимального перекидаючого моменту

відношення середньозваженого кренувального моменту до мінімального п е ре к идаючо го мо м енту

відношення максимального кренувального моменту до мінімального перекидаючого моменту

не менше 1 

не менше 2

не менше З

не менше 4

не менше 0,20 м 

не менше 0_,25 м

не менше 0.30м

не менше 0,33 м

10 °

08 °

06 °

12 °

85%

95 %

97 %

98%

не менш ніж 5 хвилин

не менш ніж 8 хвилин

б хвилин

не менш ніж 10 хвилин 

при оголошенні будь-якої суднової тривоги

при вантажних операціях з вибуховими речовинами                                                          

при бункеру вальних операціях і перекачуванні палива в межах судна

при общесудновій тривозі, під час вогневих робіт, під час перевезення пожежо небезпечних вантажів

. у кожній пожежній зоні 

на ходовому містку

у машинному відділенні

у кожному трюмі

збільшує остійність судна

не впливає на остійність судна

зменшує остійність судна 

значно збільшує остійність судна

клас 6

клас 1

клас 4

клас 7

з розрахунку двох вогнегасників на трюм

з розрахунку одного вогнегасника на трюм

з розрахунку 6 кг сухого порошку на трюм

з розрахунку 12 кг сухого порошку на трюм 

не менш 2 

по одному на кожного члена екіпажу

не менш 4

на кожного вахтового

електрообладнання під напругою

нафтопродуктів

палаючих газів

горючих металів

струменями пари, інертним газом, хладоном

тепло поглинаючими вогнегасними речовинами

пожежним покривалом, розпорошено ю прісною водою

вогнегасним порошком, вуглекислим газом, хладоном 

парою, вуглекислотою, інертними газами

піною, розпорошеною водою, порошками, вуглекислотою

в основному водою і піною 

компактними струменями води, хладоном

водою, водними розчинами, піною 

піною, вогнегасним порошком

вуглекислим газом, хладоном

парою, вогнегасниками

пожежний насос у роботі, суднова пожежна магістраль знаходиться під тиском 

судновий персонал знаходиться в постійній готовності до дій з гасіння пожежі

у районі вантажних операцій підготовлені порошкові та пінні вогнегасники

оголошено загально суднову тривогу

ПДНВ-78 з поправками 

Кодекс LSA

СОЛАС-74

МАРПОЛ-73/78

Плакат в штурманської рубці

Плакат біля рульової колонки-

IAMSAR vol.З 

IAMSAR

поворот Вільямсона 

поворот Бонда

поворот Андерсона

поворот Шарновз

поворот Шарновз 

поворот Андерсона

поворот Вільямсона

поворот Бонда

поворот Андерсона 

поворот Бонда

поворот Вільямсона

поворот Шарнова

евакуащя з медичних причин 

консультація з медичних питань

відомості щодо медичної вакцинації екіпажу

середземноморський меморандум про вакцинацію

НА MEDICO

DH МЕDІСО 

MD MEDICO

SP MEDICO

мають бути підготовлені особисті речі пацієнта (теплий одяг, взуття, предмети особистої гігієни)

необхідно забезпечити пацієнта медикаментами і препаратами для надання першоі медичної допомoги                                                                   

пацієнт має бути пристебнутий до носилок горілиць 

має бути підготовлено супровідний лист із зазначенням особи пацієнта і коротким описом характеру захворювання

приймається особою, яка відповідає за рятувальний засіб 

приймається капітаном судна, з якого необхідно провести евакуацію

приймається координатором на місці проведення операції {OSC}

приймає особа, що надає медичну ко нсультацію

ПДНВ-78з поправками 

Кодекс LSA

МАРПОЛ-73/78

СОЛАС-74

ПДНВ-78з поправками 

СОЛАС-74

МАР ПОЛ-7 3/78

МКУБ

СОЛАС-74

ПДНВ-78з поправками 

МАРПОЛ-73/78

МКУБ

МКУБ

МАРПОЛ-73/78

ПДНВ-78 з поправками 

СОЛАС-74

ПДНВ-783 поправками 

СОЛАС-74

МАРПОЛ-73/78

Кодекс LSA

адміністрацію ІМО

уряд тієї країни, в чиєму порту судно знаходиться в даний час

Класифікаційне товариство, яке здійснює технічний нагляд за проектуванням, будівництвом і експлуатацією судна

уряд тієї країни, чий прапорсудно несе на флагштоку 

Міжнародна конвенція про запобігання забрудненню моря з суден 

Міжнародна конвенція про запобігання забруднення навколишнього середовища

Міжнародна конвенція по боротьбі із забрудненням навколишнього простору

Міжнародна конвенція по боротьбі з забрудненням морського середовища

Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 

Міжнародна конвенція з охорони навколишнього середовища                        

Міжнародна конвенція про вантажну марку                                        

Міжнародна конвенція з безпеки контейнерів 

МАРПОЛ-73/78                                                                                         

ПДНВ-78 з поправками 

Кодекс ISA                                                                                      

СОЛАС-74

ПДНВ-78з поправками 

МАР ПОЛ-73/78

МКУБ

СОЛАС-74

ПДНВ-78з поправками 

МАРПОЛ-73/78

Кодекс LSA

СОЛАС-74

Судновий план завантаження судна (Ship's Loading Plan)

Судновий план бункерування судна (Ship's Bunkering plan)

Судновий план технічного обслуговування паливної системи судна (Ship's Oil System Service Plan)

Судновий план по боротьбі із забрудненням нафтою (SOPEP) 

План управління сміттям (Garbage Management Plan) 

Судновий журнал із записами про попередження забруднення моря сміттям

Міжнародне свідоцтво про запобігання забрудненню моря сміттям

Міжнародне свідоцтво про запобігання забрудненню моря залишками вантажів, що перевозяться

оголошують загально суднову тривогу 

віддають команду лягти носом проти хвилі

зменшити хід

тримають УКХ радіостанцію включеною на 1б-му каналі

викликають представників агентства / фрахтувальника і представника клубу взаємного страхування 

забезпечують достатиїсть освітлення, контрастність забарвлення споруди то що

в сюрвейерному акті або акті огляду вїдображають характер і розміри пошкоджень (при цьому необхідно переконатися, що ці пошкодження не були отримані раніше)

беруть свідчення вахтових і очевидців, включаючи лоцмана і капітанів буксирів

приступають до боротьби зз живучість судна, якщо є необхідність

оглядають корпус судна

визначають характер і розміри пошкоджень

при наявності пробоїн з'ясовують чи залишиться судно на плаву після самостійного зняття з мілини

вахтовий механік і вахтовий помічник капітана 

старший механік

особа командного складу, призначена капітаном судна

старший помічник капітана

старший помічник капітана і старший механік при роботах в приміщеннях і місцях, що знаходяться в їх завідуванні 

електромеханік підчас вогневих робіт в приміщенні гребного електродвигуна

вахтовий механік під час вогневих робіт у всіх приміщеннях суд но меха нічної служби

вахтовий помічник капітана при роботах в трюмах, різних приміщеннях, на палубі і в надбудові

перед виходом в рейс, а далі щотижня

перед виходом в рейс, а далі щомісяця

кожні 10 днів

раз на шість місяців

стрибати без трам з висоти 4,5 м, плавати на великі відстані, підніматися на рітувальний плот або шлюпку 

зняти його впродовж 2 хе плин

спускатися та підніматися штормтрапами

виконувати професійні обов'язки

для запуску двигуна рятувальної шлюпки, роботи радіообладнання та прожектора 

для робота аварійної сигналізації

для робота опріснювача та системи обігріву рятувальної шлюпки

для освітлення усередині рятувальної шлюпки

постійно з обміном не менше 30 об'ємів на годину 

якщо знижений вміст кисню

за розпорядженням капітана

як мінімум кожні 30 хвилин

достовірні знання транспортних властивостей і небезпек вантажу 

розуміння принципу вантажних операцій

завчасне і рішуче проведення вантажно-розвантажувальних заходів і забезпечення безпеки

дотримання належної та прийнятної остійності і міцності судна

забезпечити відповідність вимогам Конвенції СОЛАС 

зменшити загрозу безпеці

знизити енергоспоживання

запобігти крадіжкам

проінформовано капітана 

здійснено запис в журналі обліку

відхилено пакет до навантаження

здійснено ремонт упаковки

План навчань з безпеки 

План дій за тривогами

План ремонтування обладнання

Вантажний план

по одному гідрокостюму на кожного члена екіпажу 

по одному гідрокостюму на кожного члена екіпажу+ 5 резервних

75% від кількості членів екіпажу

50 % від кількості членів екіпажу

Судновий план по боротьбі Із забрудненням нафтою (SOPEP)

Судновий план завантаження судна (Ship's Loading Plan}

Судновий план бункерування судна (Ship's Bunkering plan)

Судновий план технічного обслуговування паливної системи судна (Ship's Oil System Service Plan)

завдяки однаковому спотворенню масштабів по паралелі і меридіану в будь-якій заданій точці карти 

внаслідок того, що відстань, яка відраховується на меркаторській карті по меридіану від екватора до даної паралель виражається в екваторіальних милях

завдяки незалежності масштабів за паралеллю і за меридіаном від широти місця        

внаслідок того, що при проектуванні еліпсоїда на площину масштаб залишається постійним лише для певної множини точок на карті

середній багаторічний рівень моря

найнижчий теоретичний рівень

рівень повних сизигійних вод

віддіковий горизонт, до якого приведені всі виміряні глибини

є найкоротшою відстанню між точками на земній сфері. Опуклістю звернена до найближчого полюсу. Перетинає меридіани під одним і тим же кутом

є найкоротшою відстанню між точками на земній сфері. Опуклістю звернена до найближчого полюсу. Перетинає меридіани під різними кутами 

є найкоротшою відстанню між точками на земній сфері. Опуклістю звернена до дальнього полюсу. Перетинає меридіани під різними кутами

дуга великого кола. Є найкоротшою відстанню між точками на земній сфері. Опуклістю звернена до найближчого полюсу. Перетинає меридіани під одним тим же кутом

ДЛ=(Sл-РОЛ)/РОЛ х 100% 

ДЛ=(Sл-РОЛ)/РаЛ х 50%

ДЛ=(Sл+РОЛ)/РОЛ х 100%

ДЛ=(Sл-РОЛ)/РОЛ

проекція, що не спотворює площ 

всі проекції, що не мають зазначених в інших відпо відях властивостей, але підпорядковані будь-яким іншим умовам

проекція, що не спотворює кутів і напрямків

проекція, яка зберігає довжину по одному з головних напрямків еліпса спотворень

проекція, що не спотворює площ 

всі проекції, що не мають зазначених в інших відповідях властивостей, але підпорядковані будь-яким іншим умовам

проекція, що не спотворює кутів і напрямків

проекція, яка зберігає довжину по одному з головних напрямків еліпса спотворень

проекція, що не спотворює кутів і напрямків 

всі проекції, що не мають зазначених в інших відпо відях властивостей, але підпорядковані будь-яким іншим умовам

проекція, що не спотворює площ

проекція, яка зберігає довжину по одному з головних напрямків еліпса спотворень

проекція, що не спотворює кутів і напрямків

всі проекції, що не мають зазначених в інших відповідях властивостей, але підпорядковані будь-яким іншим умовам

проекція, що не спотворює площ

проекція, яка зберігає довжину по одному з головних напрямків еліпса спотворень

кут між меридіанами середнього і істинного Сонця 

різниця між поясним і місцевим часом

різниця між зоряним і істинним сонячним часом в один і той же момент

кут між меридіанами точки Овна і середнього Сонця

найменша з дуг екватора, укладена між меридіанами точки відходу і точки пришестя 

різниця двох сферичних кутів, під якими дуга великого кола перетинає паралелі двох заданих точок

різниця двох сферичних кутів, під якими дуга великого колз перетинає меридіани двох заданих точок

дуга меридіана, укладена між паралелями точки відходу і точки пришестя.

дуга меридіана, укладена між паралелями точки відходу і точки пришестя.                 

найменша з дуг екватора, укладена між мер и Діана ми точки відходу і точки пришестя 

різниця двох сферичних кутів, під якими дуга великого кола перетинає паралелі двох заданих точок      

різниця двох сферичних кутів, під якими дуга великого кола перетинає меридіани двох заданих точок

проміжок часу між двома послідовними нижніми кульмінаціями середнього Сонця 

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Сонця

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Місяця

проміжок часу між двома послідовними верхніми кульмінаціями точки Овна

лінія на карті в меркаторскїй проекції, з кожної точки якої світило вбачається на одній і тій же висоті

дотична до еліпсу ймовірного розташування судна, нанесена на карту в меркаторскїй проекції

відрізок дотичноi до кривої, на якій з будь-якої точки світило вбачається під одним і тим же кутом

малий відрізок дотичної до кола рівних висот, нанесений на карту е меркаторскїй проекції, е районі місцезнаходження судна 

t  = 0 * 

t = 180*

t = 90 *

t= 270*

t = 180 * 

t = 90 *

t= 270*

t=0*

зміна поправки хронометра за одну добу 

проміжок часу в добах з моменту повного заведення хронометра до зупинки

поправка, яка визначається щодобово

проміжок часу між двома послідовними заведеннями

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Сонця 

проміжок часу між двома послідовними нижніми кульмінаціями середнього Сонця

проміжок часу мїж двома послідовними верхніми кульмінаціями точки Овна

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Місяця

азимут світила і різниця між обсервованою і численною висотами світила 

місцевий годинний кут і схилення світила                                             

азимут і висота світила                                                                                    

часовий кут світила і меридіанальна зенітна відстань  

за допомогою Морського астрономічного щорічника 

за допомогою таблиць ТВА-57                                                                                        

за допомогою мореплавних таблиць                                                        

за допомогою таблиць ВАС-58

явище викривлення зорового променя в атмосфері Землі, зазвичай збільшує дальність теоретично видимого горизонту 

вертикальний кут d між площиною їстуінного горизонту і дотичній до зорового променю

вертикальний кут d між площиною видимого горизонту і дотичній до зорового променю

явище викривлення зорового променя в атмосфері Землі, зазвичай спостерігається в години ранкових і вечірніх сутінків

проміжок часу між двома послідовними верхніми кульмінаціями точки Овна 

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Сонця

проміжок часу між двома послідовними нижніми кульмінаціями середнього Сонця

проміжок часу між двома послідовними однойменними кульмінаціями Місяця

мале коло на земній поверхні, з кожної точки якого світило в даний момент вбачається на одній і тій же висоті 

проекція світила на земну поверхню, всередині якої з кожної точки світило в даний момент вбачається на одній і тій же висоті

мале коло на земній поверхні, всередині якого з кожної точки світило вбачається на одній і тій же висоті

мале коло на земній поверхні, з будь-якоїточки якого світило вбачається над горизонтом

мале коло на земній поверхні, з кожної точки якого світило вданий момент вбачається на одній і тій же висоті 

проекція світила на земну поверхню, всередині якої з кожної точки світило в даний момент вбачається на одній і тій же висоті

мале коло на земній поверхні, всередині якого з кожної точки світило вбачається на одній і тій же висоті

мале коло на земній поверхні, з будь-якої точки якого світило вбачається над горизонтом

найменша з дуг екватора, заключена між меридіанами точки відходу і точки приходу

відстань, що відраховується на меркаторскій карті по меридіану від екватора до даної паралелі, що виражається в екваторіальних милях

дуга меридіана, заключена між паралелями точки відходу і точки приходу                   

різниця двох сферичних кутів, під якими дуга великого кола перетинає меридіани двох заданих точок

Тгр = Тхр + U

Тгр = Тхр + w

Тгр й Тхр + XOst/w

Тгр = Тхр + w

кут між магнітним і компасним меридіанами 

кут між істинним ме радіаном і діаметральною площиною судна

кут між істинним і магнітним меридіанами

кут між магнітним меридіаном і діаметральною площиною судна

проміжок часу між двома послідовними заведеннями

поправка, яка визначається щодобово

зміна поправки хронометра за одну добу 

проміжок часу в добах з моменту повного заведення хронометра до зупинки

явище викривлення зорового променя в атмосфері Землі, зазвичай збільшує дальність теоретично видимого горизонту 

явище викривлення зорового променя в атмосфері Землі, зазвичай спостерігається в години ранкових і вечірніх сутінків

вертикальний куті d між площиною істинного горизонту і дотичній до зорового променю

вертикальний кут d між площиною видимого горизонту і дотичній до зорового променю

кут між істинним і магнітним меридіанами 

кут між магнітним і компасним меридіанами

кут між істинним меридіаном і дїаметральноїплощиною судна

кут між магнітним меридіаном і діаметральної площиною судна

на 8 рівнозіддалених курсах 

на 4 рів но віддале них компасних курсах

на максимально можливій кількості в залежності від особливостей девіз цінного полігону

на 12 компасних курсах, кратних 30

не повинна перевищувати 5"

не повинна бути більше магнітного схилення

не повинна перевищувати 3⁰

допускається будь-яке значення в залежності від курсу судна

не рідше одного разу нарік 

кожні 2 роки.

після кожного перевезення вантажів, що впливають на магнітне поле судна

на розсуд капітана

Міжнародний радіотелефонний сигнал лиха 

Аварійне оповіщення

сигнал безпеки

Міжнародний радіотелефонний сигнал екстреної ситуації

SECURITE SECURITE SECURITE 

SOS SOS SOS

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

SOS SOS SOS

SECURITE SECURITE SECURITE 

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

SOS SOS SOS

SECURITE SECURITE SECURITE

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Можуть бути задіяні будь-які торгові судна водотоннажністю 1000 тонн і більше, які вчиняють рейс тривалістю понад 24 годин 

Можуть бути задіяні тільки судна, що мають БРТ більше 500 рег.тонн

Можуть бути задіяні будь-які судна, незалежно від водотоннажності і району плавання

Можуть бути задіяні тільки судна, що знаходяться в економічній зоні США

Аварійне оповіщення

Міжнародний радіотелефонний сигнал екстреної ситуації 

Міжнародний радіотелефонний сигнал лиха

сигнал безпеки

Міжнародний радіотелефонний сигнал лиха

Аварійне оповіщення

Міжнародний радіотелефонний сигнал екстреної ситуації

сигнал безпеки 

Підтвердити свою згоду наступним сигналом, що подається свистком (_ _.)

Підтвердити свою згоду наступним сигналом, що подається свистком; (_.)

Підтвердити свою згоду наступним сигналом, що подається свистком; (_._.)

Підтвердити свою згоду наступним сигналом, що подається свистком; (­­­­_.) Г відвернути в право, звільняючи шлях обганяє судну

Судно, позбавлене можливості управлятися, що має хід стосовно води. Вид з носа 

Лоцманське судно на ходу при виконанні обов'язків. Вид з носа                             

Судно, скуте своєю осадкою, на ходу. Вид з носа                                         

Судно, обмежене в можливості маневрувати, має хід стосовно води. Вид з носа

Судно, скуте своєю осадкою. Довжина судна невідома. На ходу. Вид з корми.са 

Судно, зайняте днопоглиблювальними або підводними операціями, обмежене в можливості маневрувати. На ходу. Вид з носа

Судно, позбавлене можливості управлятися. Довжина судна 50 м і більше. На ходу. Вида носа

Судно з механічним двигуном, зайняте такою буксиру вальною операцією, яка значно обмежує можливість буксируючого і буксируваного судів відхилитися від свого курсу. Довжина судна 50 м і більше. На ходу. Вид з носа

Судно обмежено в можливості маневрувати

Судно на мілині. Довжина судна менше 50 м 

Судно, позбавлене можливості управлятися

Лоцманське судно, зайняте виконанням лоцманських обов'язків, на якорі

Судно, позбавлене в. Довжина судна 50 м і більше. На ходу. Вид з носа

Судно, обмежене в можливості маневрувати. Довжина судна 50 м ї більше. На ходу. Вид з носа

Судно, скуте своєю осадкою. Довжина судна 50 м і більше. На ходу. Вида носа

Судно, зайняте буксировочной операцією. Довжина судна 50 м і більше. Довжина буксира більше 200 метрів. На ходу. Вид з носа

судно з механічним двигуном понад 50 метрів йде на нас

Лоцманське судно при виконанні лоцманських обов'язків. На ходу. Вид з лівого борту

Судно, зайняте підводними операціями. Довжина судна менше 50 м. На ходу. Вид а лівого борту

Судно, позбавлене можливості управлятися. Довжина судна менше 50 м. На ходу. Вид з лівого борту

Судно, зайняте ловлею риби траловими снастями вида правого борту

Судно, зайняте підводними операціями. Довжина судна менше 50 м. На ходу. Вид з правого борту

Судно, зайняте ловлею риби, за винятком суден, зайнятих траленням. На ходу.

Вид з правого борту 

Лоцманське судно при виконанні лоцманських обов'язків. На ходу. Вид з правого борту

Вітрильне судно на ходу. Вид з правого борту

Судно, зайняте роботами з усунення мінної небезпеки. На ходу. Вид з носу.

Судно, позбавлене можливості управлятися. Довжина судна менше 50 м. На ходу. Вид з носу

Судно, зайняте ловлею риби, за винятком суден, зайнятих траленням. На ходу. Вид з носу 

судно зайняте буксируванням з довжиною буксира більше 200 м

Дракон або інший частково занурений предмет, який буксирують. Виставляється по центру об'єкта.

Судно, зайняте ловлею риби, за винятком суден, зайнятих траленням. На ходу. Вид з лівого борту

Вітрильне судно на ходу, що використовує двигун 

Судно, зайняте ловлею риби зайнятих траленням. На ходу. Вид з носа.

Судно, зайняте роботами з усунення мінної небезпеки. На ходу. Вид з носа

Вітрильне судно на ходу. Вида носа

Судно, зайняте ловлею риби, за винятком суден, зайнятих траленням. На ходу. Вид з носа.

судно з механічним двигуном, довжиною меньше 50 м, штовхає попереду інше судно понад 50 м. Вигляд а лівого борту.

судно а механічним двигуном, довжиною понад 200 м, на ходу. Вигляд з лівого борту.

судно з механічним двигуном, довжиною лонад 50 м, штовхає попереду інше судно. Вигляд з носа.

судно а механічним двигуном, довжиною понад 50 м, штовхає попереду інше судно меньше50м. Вигляд з лівого борту

судно, зайняте днопоглиблювальними або підводними операціями, обмежене в можливості маневрувати, і вказує сторону, на якій існує перешкода, а також сторону, з якої'може пройти інше судно. На ходу. Вигляд з носа

судно з механічним двигуном, зайняте буксирувальною операцією, що значно обмежує можливості обох суден, яке буксирує і яке буксирують, відхилитися від свого курсу. Штовхає попереду себе інше судно. На ходу. Вигляд із носа

судно, зайняте буксирувальною операцією, що значно обмежує можливості обох суден, яке буксирує і яке буксирують, відхилитися від свого курсу. Позначені сторони, з якої можна розійтися із зустрічними суднами і з якої розходження заборонене. Вигляд із носа

судно, зайняте днопоглиблювальними або підводними операціями, обмежене в можливості маневрувати, і вказує сторону, на якій існує перешкода, а також сторону, з якої може пройти інше судно. Не має ходу відносно води. Вигляд із носа 

осьові знаки або знаки чистої води

знаки, для аварійної маркування затонулих суден 

знак окрема небезпека

знаки в точці прийому лоцмана для глибоко водної проводки

знак спеціального призначення

осьові знаки або знаки чистої води 

знаки в точці прийому лоцмана

знаки, що огороджують окремі небезпеки

всі судна з валовою місткістю 300 і більше, що здійснюють міжнародні рейси, вантажні судна з валовою місткістю 500 і більше, що не здійснюють міжнародні рейси, а також всі пасажирські судна незалежно від розміру 

всі судна, незалежно від розміру, що здійснюють міжнародні рейси, а також всі пасажирські судна незалежно від розміру

всі судна, за винятком суден прибережного плавання

всі судна з валовою місткістю 150 і більше, а також всі пасажирські судна незалежно від розміру

всі судна з валовою місткістю 500 і більше 

всі судка, незалежно від розміру, що здійснюють міжнародні рейси, а також пасажирські судна незалежно від розміру

всі судна, за винятком суден прибережного плавання

всі судна з валовою місткістю 150 і більше, а також пасажирські судна незалежно від розміру

берегова лінія недостовірна 

крутий, стрімкий берег

низький, плаский берег

берего ва лінія достовірна

крутий берег, скелі, стрімчаки 

піщаний берег

кам\'янистий берег

низький, плаский берег

піщаний берег

низький, плаский берег

крутий берег, скелі, стрімчаки

кам'янистий берег, гальковий берег 

буй, що світить

добувна платформа, платформа, бурова вишка з вогнем 

пристань з прожектором

точковий причал для танкерів з вогником

дрібні хвилі на поверхні великих хвиль

накладання вітрових хвиль одна на одну, в результаті чого початкові хвилі можуть або збільшуватися, або зменшуватися 

трансформація вітрових хвиль при скісному підході гребенів хвиль до ізобат

вітрове хвилювання, е якому статистичні характеристики хвиль не змінюються у часі

накладання вітрових хвиль одна на одну, в результаті чого початкові хвилі можуть або збільшуватися, або зменшуватися 

дрібні хвилі на поверхні великих хвиль

трансформація вітрових хвиль при скісному підході гребенів хвиль до ізобат

вітрове хвилювання, в якому статистичні характеристики хвиль не змінюються у часі

висота повної води від середнього рівня моря 

найбільша з двох повних вод за добу

положення припливного рівня по відношенню до нуля глибин

різниця рівнів сусідніх повної і малої вод

різниця рівнів сусідніх повної і малої вод 

найбільша з двох повних вод за добу

висота повної води вїд середнього рівня моря

положення припливного рівня по відношенню до нуля глибин

положення приливного рівня по відношенню до нуля глибин 

різниця рівнів сусідніх повної і малої вод

висота повної води вїд середнього рівня моря

більша з двох повних вод за добу

азот — 78%, кисень — 21%, інертні гази — 1%(

азот — 21%, кисень — 78%> інертні гази — близько 1%

кисень — 58%, азот — 21Х вуглекислий газ — 18%, інертні гази — 3%

кисень — 25%, азот — 59%, вуглекислий газ — 14%, інші гази — 2%

дрібні хвилі на поверхні великих хвиль 

викликані раніше вітром хвилі, що поширюються за відсутності вітру

хвилювання, в якому форма і елементи хвиль однакові

викликані вітром хвилі, що поширюються в області хвилеутвореняя після ослаблення вітру і зміни його напряму, або викликані вітром хвилі, що прийшли з області хвилеутворення в іншу область, де дме вітер з іншою швидкістю й іншого напрямку

проміжок часу вїд моменту настання квадратурного припливу до моменту настання сизигій ного припливу

проміжок запізнювання найбільших припливів по відношенню до астрономічної сизигії, виражений в добі і її частках 

проміжок часу вїд моменту настання низької малої води до моменту настання низької повної води

проміжок часу вїд моменту верхньої (нижньої) кульмінації Місяця на даному меридіані до настання найближчої повної води

хвилювання, в якому форма і елементи хвиль однакові

дрібні хвилі на поверхні великих хвиль                                              

викликані раніше вітром хвилі, що поширюються за відсутності вітру 

викликані вітром хвилі, що поширюються в області хвилеутворення після ослаблення вітру і зміни його напряму, або викликані вітром хвилі, що прийшли з області хвилеутворення в іншу область, де дме вітер з іншою швидкістю й іншого напрямку

частина гирлового узмор'я у вигляді затоки, що глибоко вдається в сушу, сформована в результаті впливу приливних явищ 

ділянка річки, в межах якої відбувається її поділ на водогони

мілководна затока з косами і пересип а ми, що глибоко вдається в сушу, що представляє собою затоплену морем долину гирлової частини річки або затоплену прибережну низовину

частина прибережної зони мо ря, в якій проявляється вплив річкового стоку і відбувається формування підводної частини дельти

припливи, що спостерігаються в періоди, коли Місяць і Сонце знаходяться під прямим кутом відносно Землі [перша і остання чверті Місяця) 

припливи, що спостерігаються в періоди повного місяця і молодика

півдобові припливи з помітною добовою різницею в значеннях відповідних екстремумів р вня

добові припливи, які при малих схиленнях Місяця стають півдобовими при істотному зменшенні їх величини

мінімальний рівень протягом одного періоду припливних коливань 

найменша з двох малих вод за до бу

висота малої води від середнього рівня моря

мінімальне положення припливного рівня по відношенню до нуля глибин

зміна вахт, несення вахти на ходу, на стоянці, підготовка до виходу з порту, входу в порт, прийом-висадка лоцмана, постановка на якір, вантажні операції, бункерування, швартовні операції, кріплення вантажів, ремонт обладнання та інші

плавання в тумані, в льодах, у звуженнях, у шторм, вантажні операції з небезпечним вантажем, вхід до закритих приміщень, операції з вертольотом та інші                                  

пожежа, пошкодження ГД, зіткнення, несподіваний крен судна, знеструмлення судна, посадка судна на мілину, людина за бортом, зміщення вантажу

ознайомлення з судном, огляд судна на предмет виявлення сторонніх осіб і предметів, контроль документації та інші

зa температури води нижче +16^DC

слід надягати завжди

за температури повітря нижче +27°С

тільки у випадку посадки в рятувальний пліт

Автоматизована система взаємодопомоги морських суден з метою пошуку та рятування 

Автоматизована міжнародна система стеження за судами з метою пошуку ї рятування

Авіаційна та морська система пошуку і рятування судів США та Канади

Авіаційна та морська служба контролю суден при пошуку і рятуванні

аварійний радіобуй - вказівник місця лиха 

аварійний передавач сигналу лиха

радіобуй для визначення місця розташування судна

береговий пост для вїдстеження місця розташування суден,, що зазнають лиха

координаційний центр пошуку і рятування 

берегова станція вїдстеження

берегова радіостанція

радіоцентр контролю зз суднами, що зазнають лиха

Пошук і рятування 

Радіоцентр з контролю за судами, які терплять лихо

Координаційний центр пошуку і рятування

Авіаційна служба пошуку

членам екіпажу,, які відповїдаютьзз певний об'єкт перевірки інспектором

будь-якому члену екіпажу в межах його обов’язків згідно з розкладом за тривогами

будь-якому члену екіпажу (якщо це рядовий член команди, то в присутності офіцера, під керівництвом якого знаходить певний об'єкт)

будь-якому члену екіпажу

разворот Андерсена 

розворот Віл ьям со на

розворот Щарнова

будь-яний із перерахованих залежно в ід умов, що переважають

стерно на борту бік потерпілого. Після відхилення від початкового курсу на 270 — стерно прямо, аби поступово вийти на курс, протилежний початковому

стерно на борт (у випадку «невідкладних дій» —тїльни в напрямку потерпілого), Після відхилення від початкового курсу на 250 — стерно прямо, припиняючи розпочатий маневр

стерно на борту бік потерпілого. Після відхилення від початкового курсу на 60 — стерно на борт в протилежному напрямку. При дотриманні курсу, що відрізняється від протилежного курсу на 20 —стерно прямо, щоб судно розвернулося на протилежний курс

стерно на борт. Після відхилення від початкового курсу на 240 — стерно на борту протилежний бік. Під час руху за курсом, що відрізняється від протилежного курсу на 20 — стерно прямо, аби судно розвернулося на протилежний курс. Не застосовується, у випадку «невідкладних дiй»  

SECURITE SECURITE SECURITE                                                        

PAN-PAN. PAN-PAN PAN-PAN

SOS SOS SOS

MAYDAY MAYDAY MAYDAY 

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

SECURITE SECURITE SECURITE 

SOS SOS SOS

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

керування безпосередньо з румпельного відділення, здійснення зв'язну з ходовим містком і, де це доречно, робота альтернативних джерел електроживлення 

керування безпосередньо з румпельного відділення, перехід на резервний насос, узгодження по кавників приладів курсовказування

керування безпосередньо а румпельного відділення, здійснення зв'язну з ходовим містком

керування безпосередньо з румпельного відділення, робота альтернативних джерел електроживлення

явище буде настільки більш вираженими, наскільки менша відстань між зустрічними суднами і наскільки більша їхня швидкість 

присмоктування залежить від ширини суден, що розходяться

присмоктування настільки більше, наскільки більша різяиид в розмірах суден, що розходяться

присмоктування настільки більше, наскільки більші розміри суден, що розходяться

явище гідродинамічного удару в носовій частині корпусу в результаті взаємодії з хвилею. Розрізняють такі види: днищевой, скуловийі накат хвилі (при «зариваний» в хвилюносової частини корпусу

явище, при якому остійність змінюється з удаваним періодом хвилювання, який практично дорівнює власним бажанням періоду бортових коливань, досягаючи свого мінімуму один раз за період бортового коливання. Таким чином виникає асиметрична качка

значне збільшення амплітуд качки судна, що спостерігається при збігу уявного періоду хвилювання і періоду власних коливань судна

явище захоплення судна хвилею, супроводжуване втратою керованості, розворотом лагом до хвилювання і перекиданням Найбільш ймовірно при довжині судна близькою до довжини хвилі, і швидкості судна приблизно дорівнює швидкості поширення хвилювання

найбільший ефект досягається у випадку, якщо за відсутності ходу покласти стерно на відповідний борт і дати повний хід вперед 

найбільший ефект впливу на повороткість судна проявляється тоді, коли судно, маючи поступальний рух вперед, не має диференте

найбільший ефект впливу на повороткість судна проявляється тоді, коли судно має поступальний рух вперед і суттєвий диферент на корму

чим більша осадка, тим більший ефект впливу на повороткість судна

. у будь-якому з вказаних напрямків

під вітер

залишиться нерухомим

на вітер 

ніс покотиться праворуч 

ніс покотиться л воруч

судно збереже свій курс

ніс судна спочатку трохи відхилиться праворуч, а потім почне відхилятися ліворуч

ніс ухилиться вправо 

ніс судна спочатку трохи відхилиться вправо, а потім почне ухилятися вліво

ніс покотиться вліво

судно збереже свій курс

ніс покотиться вліво 

ніс судна спочатку трохи відхилиться вправо, а потім почне ухилятися вліво

ніс покотиться вправо

судно збереже свій курс