Гр12 ТК4 "Будова та ремонт тепловоза"

а) турбокомпресор

б) масляний насос

в) паливний насос

г) компресор

а) верхній колінчастий вал

б) випускні колектори

в) нижній колінчастий вал

г) паливні насоси та форсунка

а) верхній колінчастий вал

б) випускні колектори

в) нижній колінчастий вал

г) паливні насоси та форсунка

а) верхній колінчастий вал

б) випускні колектори

в) нижній колінчастий вал

г) паливні насоси та форсунка

а) верхній колінчастий вал

б) випускні колектори

в) нижній колінчастий вал

г) паливні насоси та форсунка

а) у рядних

б) у V-подібних

в) в обох видах

г) немає правильної відповіді

а) лівий

б) правий

а) 1

б) 2

в) 3

г) 4

а) 8,25 кг на хвилину

б) 495 кг на годину

в) 0,0097 кг на один оберт валу

г) 0,00048 кг на один циліндр

а) Для покращення змащення

б) Для збільшення надійності

в) Для регулювання подачі палива

г) Для зменшення шуму

а) Плунжер

б) Корпус насоса

в) Клапан

г) Косий зріз

а) Зменшення тертя

б) Регулювання тиску подачі палива

в) Встановлення датчика

г) Фіксація плунжера в корпусі насоса

а) Нагнітають паливо під великим тиском

б) Розпилюють паливо

в) З'єднують паливний насос з циліндром

г) Регулюють момент впорскування палива

а) Тому що вони мають закритий корпус

б) Тому що вони не з'єднані з паливним насосом

в) Тому що вони розпилюють паливо в закритому об'ємі

г) Тому що вони не використовуються при холостому ходу

а) Завдяки силі тяжіння

б) Завдяки дії пружини

в) Завдяки високому тиску палива

г) Завдяки вакууму

а) Сила тяжіння

б) Тиск палива

в) Пружина

г) Вакуум

а) З'єднувати форсунку з паливним насосом

б) Розпилювати паливо в циліндр дизеля

в) Регулювати тиск палива

г) Фільтрувати паливо

а) Зміною довжини труби нагнітальної

б) Зміною розміру отворів, що розпилюють

в) Зміною затяжки пружини

г) Зміною частоти обертання колінчастого валу

а) Більш точне дозування палива

б) Менша витрата палива

в) Зменшення шуму роботи дизеля

г) Збільшення потужності дизеля

а) 1

б) 2

в) 3

г) 4