тест 2

а) Цистерны с дизельным топливом.

b) Цистерны со сжатым воздухом,

c) Цистерны с тормозной жидкостью.

a) Это расходный материал, подверженный естественному износу, и время от времени его техническое состояние должно контролироваться. 

b) Его следует контролировать только на периодической основе не чаще одного раза в год. 

c) Это расходный материал, подлежащий естественному износу, только в случае неправильной работы, и его работа должна контролироваться не реже одного раза в месяц.

a) Для переключения передач (шестерни между двигателем и ведущими колесами) в автоматическом и ручном режимах.

b) Для переключения передач (шестерни между двигателем и ведущими колесами) только в автоматическом режиме.

c) Только для переключения (шестерни между двигателем и ведущими колесами) в ручном режиме с использованием половинных передач.

a) Для считывания мгновенного давления масла

b) Для считывания мгновенного давления в пневматической системе. 

c) Для считывания мгновенной скорости привода.

a) Всегда как можно ниже и ни в коем случае не более 3/4 от диапазона зеленого поля

b) Всегда как можно выше, за исключением случаев, когда грузовик выходит за пределы застроенной территории

c) Располагается в соответствующем диапазоне - между скоростями, соответствующими: максимальному крутящему моменту и максимальной мощности

a) Незадолго до остановки при минимальной скорости транспортного средства

b) Когда автомобиль обездвижен

c) в состоянии покоя, но только при выключенном двигателе. 

а) Перед каждой поездкой.

б) Раз в неделю

c) Только при смене водителя транспортного средства.

a) Необходимо как можно скорее остановить транспортное средство

b) О возможности проветривания топливной системы, если двигатель отключается из-за недостаточного количества топлива в баке. 

c) что система будет объявлена во время любого внезапного ускорения или торможения.

a) Возможность отказа системы охлаждения.

b) Отсутствие использования кондиционера, а также необходимость использования только высоких передач

c) Необходимость немедленно включить отопление и снизить скорость движения ниже 40 км / ч.

a) Нет, поскольку всегда существует опасность повреждения системы впрыска.

b) Это целесообразно, но только зимой при отрицательных температурах окружающей среды.

c) Да, если производитель позволяет использовать их.

а) около 150 м

б) около 75 м

c) Около 45 м.

a) Да.

б) Нет.

c) Следует больше направлять в кабину.

а) около 20-30 м

б) около 80 - 90 м

c) Около 200 - 250 м 

а) около 30-40 м

б) менее 60 м

c) Более 100 м.

a) Система, которая стабилизирует путь транспортного средства

б) Система контроля тяги.

(c) Система противоскольжения, иначе известная как EBS / EBD.

а) Постоянно

b) Только когда включена передача заднего хода.

c) По желанию владельца. 

a) Сжатый воздух.

b) Топливный бак

c) Контейнер Adblue

a) Пропан-бутановые баллоны для СНГ. 

б) Танки со сжатым воздухом.

c) Дополнительные дизельные баки.

a) Перед поездкой. 

б) Раз в неделю.

c) Только при смене водителя транспортного средства.

a) Дважды.

б) Четыре раза

c) Три раза.

a) Во время спуска с холма на низкой скорости, чтобы освободить главный тормоз.

б) На остановке

c) На остановке, но только тогда, когда дорога превышает 10%

Для чего предназначен рычаг? в кабине водителя, показанной на картинке?

b) Только для активации замедлителя.

c) Включить вспомогательный тормоз. 

a) Прочитать скорость передвижения в более сложной местности. 

b) Прочитать внутреннюю температуру кабины водителя.

c) Для считывания мгновенной частоты вращения двигателя.

a) Все, потому что все огни играют важную роль во время вождения.

b) Только указатели поворота.

c) Только красные огни, потому что они самые важные

a) Да, и поэтому его эффективность подлежит периодической проверке.

b) Да, но его эффективность не требует дополнительного контроля

c) Нет, эффективность этого элемента оказывает незначительное влияние на безопасность движения.

a) Муфта, которая соединяет двигатель с трансмиссией.

b) Совместите на приводном валу

c) Сцепление на ведущей оси. 

a) Отмечено как «A».

b) Помечается как «B»

c) Отмечено как «C». 

a) Расход топлива.

b) Для шума

c) О возможности снижения мощности двигателя на 40%. 

a) Да, это увеличивает его потребление

б) Это не имеет никакого эффекта.

c) Да, потому что тогда расход топлива не является чрезмерным.

a) Только для расхода топлива.

b) Только для снижения уровня шума.

c) Для обеспечения безопасности вождения, снижения расхода топлива и компонентов автомобиля и меньшего шума. 

a) Да, потому что благодаря работе этой системы можно изменить дорожку в ситуации экстренного торможения.

b) Нет, поскольку во время экстренного торможения водитель не должен концентрироваться на предотвращении препятствий.

c) Да, но только если водитель транспортного средства применяет технику торможения «Пульсирующий»

a) Да, потому что благодаря работе этой системы можно изменить дорожку в ситуации экстренного торможения. 

b) Нет, поскольку эта система служит только для того, чтобы сократить тормозной путь

c) Да, но только если водитель использует технику «пульсирующее» торможение. 

a) Да

б) Нет

c) Только для резервуара, заполненного жидким топливом. 

a) Да

б) Нет

c) На транспортных средствах, оснащенных системой контроля тяги или системы EBS, размер нагрузки не влияет на тормозной путь.

a) Это система рециркуляции выхлопных газов, называемая EGR. 

b) Это система селективного каталитического восстановления.

c) Это другое название выхлопной системы с каталитическим нейтрализатором и лямбда-датчиком, которое используется на всех автомобилях, соответствующих стандарту EURO V. 

a) Это дополнение к топливу, препятствующее его замораживанию

b) Раствор мочевины в дистиллированной

воде.

c) Является решением, которое повышает эффективность выхлопной системы.

a) Нет

 b) Да - но только в грузовиках и автобусах

c) Да - во всех автомобилях, изготовленных с 2012 года. r

a) Расход топлива увеличился примерно на 15-20%

b) Только увеличение выбросов токсичных веществ в выхлопных газах

c) Повреждение катализатора SCR

a) Да, это делается, перемещая рычаг влево, а затем классическое изменение в системе «H».

б) Да, это делается путем перемещения рычага влево, а затем «Импульсный» включение последующих передач, перемещая рычаг влево или вправо. 

c) Да, это делается путем перемещения рычага влево, а затем «Импульсное» включение последующих передач путем перемещения рычага вверх или вниз.

a) Рычаг аварийного тормоза

б) Рычаг переключения передач.

c) Рычаг замедлителя с возможностью автоматического регулирования скорости на уклоне

a) Давление воздуха в пневматической двухконтурной тормозной системе.

b) Количество тормозной жидкости в двухконтурной тормозной системе.

c) Температура тормоза справа и слева от автомобиля.

a) Время реакции тормозной системы, состояние шин и эффективный тормозной путь.

b) Время реакции водителя, время отклика системы торможения и эффективное торможение. 

c) Время психологической реакции водителя, эффективность шин и путь эффективного торможения.

a) Да, потому что существует равномерное распределение тормозного усилия без вмешательства водителя, что препятствует движению полуприцепа или прицепа вбок

б) Нет, потому что от безопасного торможения зависит только водитель

c) Да, но только в случае экстренного торможения. 

a) Да, если у водителя есть опыт в этой задаче.

b) Нет, поскольку существует опасность возгорания и повреждения компонентов автомобиля.

c) Да, если водитель продолжает расти меры предосторожности во время этой операции

а) Никогда не зимой

б) Никогда на асфальтированной дороге снег

c) Как можно чаще при общих условиях безопасного вождения в соответствии с с техникой и тактикой вождения грузовика. 

a) Да - увеличивает расход топлива, но экономит рабочий тормоз.

б) Не влияет.

c) Да - рост экономики вождения. 

a) Смена передач с помощью рулевых колес - из-за более низкого расхода топлива

b) Поздний сдвиг - из-за характеристик крутящего момента.

c) Момент переключения не имеет никакого оперативного значения.

a) Увеличьте эффективность работы двигателя

б) Нет - этот тип работы оказывает давление на блок питания и увеличивает расход топлива

c) Улучшение процессов сгорания в дизельном двигателе. 

a) Нет, потому что только расход топлива и объем движения влияют на расход топлива. 

b) Да, поскольку, если крутящий момент увеличивается, расход топлива единицы уменьшается по отношению к мощности, которая разрабатывается.

c) Да, потому что, если крутящий момент увеличивается, расход топлива единицы увеличивается с увеличением мощности

a) Нет, но следует принять дополнительные меры предосторожности. 

b) Да - запрещено правилами дорожного движения.

c) Да, но только для езды по заснеженным поверхностям.

a) Это электронная система стабилизации.

б) Это система контроля тяги.

c) Это пневматическая тормозная система с электронным управлением (известная как для некоторых производителей в качестве системы EBS).

a) При отображении информации на мониторе, в какой момент педаль главного тормоза должна быть нажата.

b) Исключить риск скольжения при торможении.

c) Для максимального увеличения тормозного усилия при внезапном торможении напольного подъемно-транспортного средств

a) Затем он может использовать часть смежной полосы при осторожности.

б) Он должен перестать поворачиваться.

c) Может использовать соседнюю полосу для безопасного поворота.

a) Будьте особенно осторожны.

b) Будьте особенно осторожны и, если необходимо, приведите автомобиль вправо.

c) Будьте осторожны и, если необходимо, остановите автомобиль.

а) Ни в одном.

б) В случае транспортировки быстро скоропортящихся продуктов

c) Только если на соседних дорогах слишком много трафика.