Іспит АТ-181з

системи живлення

ходової частини

трансмісії

не входить до складу жодної із зазначених систем автомобіля

усі відповіді вірні

фрикційне

гідравлічне

електромагнітне

від стану поверхні тертя

залежно від кількості дисків

залежно від типу мащення

зчеплення не буває ні сухим, ні мокрим

тільки механізму зчеплення

механізму і приводу зчеплення

тільки з приводу зчеплення

зчеплення не є складеним агрегатом

знос і пошкодження накладок веденого диска

знос або поломка демпферних пружин

знос поверхні маховика

усі перелічені несправності

деформацію веденого диска

заїдання, подовження або пошкодження троса

заїдання вилки виключення зчеплення

знос або поломка підшипника виключення зчеплення

заїдання, подовження або пошкодження троса

несправність робочого циліндра

поломка або ослаблення діафрагмової пружини

усі перелічені несправності

менше 25 тис. км

від 25 до 50 тис. км

понад 100 тис. км

цей елемент зчеплення має необмежений ресурс

неповне вимикання зчеплення

неповне включення зчеплення

ривки при роботі зчеплення

не має ніякого відношення до зчеплення

при русі автомобіля виникає специфічний запах гарі фрикційних накладок

спостерігається уповільнений розгін автомобіля

знижується максимальна швидкість руху на кожній з передач

за усіма зазначеними ознаками

послаблення кріплення фланців карданних шарнірів і проміжної опори

заїдання ступиці веденого диску на шліцах приводного валу

спрацювання шліцьової муфти, хрестовини й підшипників

відповіді 1 і 3

усі відповіді вірні

для зміни крутного моменту

швидкості і напрямку руху автомобіля

тривалого роз'єднання двигуна від трансмісії

одно та двохвальні

трьох-, чотирьох та багатопередачні

передньоприводні і задньоприводні

ступінчасті, безступінчасті і комбіновані

варіатори

механічні

роботизовані

відповіді 2 і 3

знос підшипників ведучого, відомого, проміжного валів

відповіді 1 і 4

знос вилки перемикання передач

знижений рівень масла в коробці

знос або деформація блокуючого пристрою

знос муфт синхронізаторів

знос маховика

усі перелічені несправності

порушення правил експлуатації

некваліфіковане проведення робіт з ТО і ремонту коробки передач

усі зазначені причини можуть призвести до несправності

зносу шестерень

відповіді 1 і 3

низького рівня масла в коробці

зносу підшипника ведучого вала

масло, тільки обов’язково тієї ж марки оливи, що була залита раніше

відповіді 1 і 4

будь-яку оливу, що підходить за деякими характеристиками

іншу марку оливи, рекомендованої підприємством-виготовлювачем з обов’язковою промивкою коробки передач після зливу старого масла

тугим обертанням сателітів напіввісі

відповіді 3 і 4

зношенням шліцьового з'єднання з шестернями напіввісі

недостатньою кількістю масла

усі відповіді вірні

гідротрансформатора

механічної коробки передач

системи управління

насосне, турбінне і реакторне колеса

блокувальної муфти

усі відповіді вірні і доповнюють одна одну

муфти вільного ходу

положення «Р»

положення «R»

положення «D»

положення «N»

100000-150000 км пробігу

50000-100000 км пробігу

не потребує заміни

разом із заміною масла у двигуні

відсутністю блока керування

наявністю фрикційного одно- або багатодискового зчеплення

нічим не відрізняються

тільки назвою

механічна частина коробки

датчики керованих пристроїв

електронний блок керування

зчеплення

здійснює синхронну зміну діаметра шківів варіатора відповідно до режимів

управління зчепленням

забезпечує роботу планетарного редуктора

виконує усі перелічені функції

відповіді 2 і 4

клиноременний

черв’ячний

тороїдний

несправність селектора перемикання передач

несправність блоку управління

відповіді 1 і 2

несправність муфти переднього ходу

плавність набору швидкості, високий рівень комфорту і додаткову паливну економічність

доволі низька ціна

висока технічна та технологічна складність конструкції

усе є недоліками цього виду автоматичної трансмісії