Zaklady letu 2
Kriticky uhol nábehu profilu je:
Naklonenie Spirálovo stabilného lietadla pri poryve vetra zo strany na správnu stranu sa dosahuje:
Pádová rychlost vo vodorovnom ustálenom lete závisí na:
Pri kizavom lete je tiaz lietadla v rovnovahe:
Stabilné lietadlo za letu, pocas nâhleho poryvu vetra zdola:
Interferencny odpor:
Prostriedky zvysovania aerodyn. odporu sa pouzivajú:
Profil krídla s hibkou 1 m a max. vzdialenostou medzi hornym a spodnym povrchom 10 cm má:
Indukovany odpor sa zvacsi pri zvacsení
Timic stranovych kmitov lietadla je:
Interferencny odpor:
Ked lavé krídlo je zdvihnuté vyssie ako pravé krídlo, takze os prechádzajúca koncami oboch krídel je v uhle voci horizontálnej rovine, tomuto
uhlu hovorime:
Vztah medzi vztlakom a uhlom nábehu profilu krídla popisuje:
Teoreticky prírastok súdinitela vztlaku profilu v neviskóznej tekutine, pri zväcsenf uhla nábehu o jeden stupen je:
Pri pohlade odzadu na lietadlo s kladnym uhlom nábehu, indukovane prúdenie okolo kridla:
Ked lavé krídlo je zdvihnuté vyssie ako pravé krídlo, takze os prechádzajuca koncami oboch krídel je v uhle voci horizontálnej rovine, tomuto
uhlu hovorime:
Odporová polára je:
Lietadlo letí vodorovnym ustálenym letom. Ak zrychli zo 100 km/h na 2x väcsiu indikovanú rychlost, ako sa zmenf jeho súdinitel vztlaku?
Pri pristávani:
Takmer cely prizemny efekt sa strati:
Pomer medzi velkostou vztlaku a odporu pri klzavom lete je:
Centraz lietadla je:
Sipové kridla majú pre zabezpecenie stranovej stabilite v porovnani s priamym krídlom:
Uhol nábehu profilu krídla je uhol medzi:
Hlavnou vyhodou laminärnych profilov voci starsím typom profilov krídla je:
Uhol vybocenia je:
Kizavost bezmotorového letu lietadla sa rovná pomeru:
Pomer medzi velkostou vztlaku a odporu pri kizavom lete je:
Koncové vir za kridlom konecného rozpätid:
Vyvazovacie plösky sú:
Na hodnotu max. súcinitela vztlaku profilu má vplyv:
Prizemny efekt znamena, ze v blizkosti zemského povrchu:
Kizavy let je:
Hodnota max. kizavosti lietadla závisí na:
Lietadlo letí vodorovnym ustálenym letom. Ak
zrychli zo 100 km/h na 2x väcsiu indikovanú
rychlost, ako sa zmeni jeho súcinitel vztlaku?
Aké je najväcsie riziko vzletu s vrstvou
napadaného snehu na povrchu krídla?
Stredna aerodynamicka tetiva
Profil krídla s híbkou 1 m a max. vzdialenostou
medzi hornym a spodnym povrchom 10 cm má:
Vysunutie vztlakovej klapky môze slúzit pre
zvysenie:
Stihlejsie krídlo má:
Hodnota max. kizavosti lietadla závisí na:
Pri vodorovnom ustálenom lete musí byt vztlak
lietadla v rovnováhe s:
Zvyskom do 100% k tlakovému aerodynamickému
odporu je ...
TImic stranovych kmitov lietadla je:
Bod na tetive v 25% hibky profilu je:
Aké je najväcsie riziko vzletu s vrstvou
napadaného snehu na povrchu krídla?
Vysunutie vztlakovej klapky môze sluzit pre
zvÿsenie:
Sipové krídla majú pre zabezpecenie stranovej
stabilite v porovnaní s priamym krídlom:
Takmer cely prizemny efekt sa strati:
Úsecka spájajúca najvzdialenejsie dva body na
obryse profilu krídla sa nazyva:
Prostriedky pre zvysenie vztlaku krídla sú:
Reakcny moment nosného rotora vrtulníka sa
kompenzuje:
Kriticky uhol nábehu profilu je:
Pri pohlade odzadu na lietadlo s kladnym uhlom
nábehu, indukované prúdenie okolo krídla:
Ked' lavé krídlo je zdvihnuté vyssie ako pravé
kridlo, takze os prechádzajúca koncami oboch
krídel je v uhle voci horizontálnej rovine, tomuto
uhlu hovoríme:
Створюйте онлайн-тести
для контролю знань і залучення учнів
до активної роботи у класі та вдома
