гкк 200-400

на суднах, що мають, принаймні, два 5АЕТ, один з них повинен бути в рятувальній шлюпці, а інший розташовуватися е безпосередній близькості від навігаційного містка так_г щоб його можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку з інших рятувальних шлюпок або плотів 

на суднах, що мають, принаймні, два SART, по одному на кожному борту кожного пасажирського і кожного вантажного судна

на суднах, що мають, принаймні, два SART, в кожній рятувальній шлюпці, що призначена для спуску вільним падінням, повинен бути свій SART

на суднах, що мають, принаймні, два SART, обидва повинні розташовуватися в безпосередній близькості від навігаційного містка так, щоб їх можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку рятувальну шлюпку або пліт

. прослухати 16 канал VHF протягом 5 хвилин 

прослухати 13 канал VHF протягом 15 хвилин

прослухати 13 канал VHF протягом 5 хвилин

прослухати 16 канал VHF протягом 15 хвилин

не виконувати ніяких підтверджень. Інформувати берегову станцію і / збо RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан 

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 16 каналі VHF. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу обладнанням VHF DSC. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

підтвердити судну, що потерпне лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 70 каналі VHF. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу обладнанням VHF DSC. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

не робити ніяких підтверджень, інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу з радіотелефону на 16 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи б журналі і привести систему в початковий стан 

. підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 70 каналі VHF. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

ні. Підтвердження сигналу три в о ги апаратурою DSC в VHF і MF діапазонах заборонено (IMO Comsar Сігс.25)

так. Тільки з дозволу капітана судна, в разі, якщо сигнал тривоги DSC не підтверджений береговою станцією, але ведеться аварійний радіообмін на 16 каналі VHF і триває передача сигналу тривоги від того ж судна, що зазнало аварії, яке без сумніву знаходиться поблизу від вас

так. Тільки після консультації з RCCafio береговою станцією, в разі, якщо сигнал гриво ги DSC не підтверджений береговою станцією і не ведеться аварійний радіообмін, але триває передача сигналу тривоги від того ж судна, що зазнало аварії., яке без сумніву знаходиться поблизу вас 

так. Тільки з дозволу капітана судна, в разі, якщо сигнал тривоги DSC не підтверджений береговою станцією і не ведеться аварійний радіообмін, але триває передача сигналу тривоги від того ж судна, що зазнало аварії, яке без сумніву знаходиться поблизу вас

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу обладнанням VHF DSC. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

інформувати берегову станцію і/або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан 

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 16 каналі VHF, Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан 

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу обладнанням VHF DSC. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 70 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що потерпає лиха, прийом сигналу радіотелефоном на 16 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

SECURITE SECURITE SECURITE All stations All stations AH stations this is Mv BASTRA

В ASTRA BASTRA UTPO 272456705 

SECURITE All stations this is Mv BASTRA UTPO

SECURITE All stations All stations All stations this is Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705

SECURITE All stations All stations All stations this is Mv BASTRA BASTRA BASTRA 272456705

PAN PAN PAN PAN PAN PAN Al І stations this Is Mv BASTRA UTPO

PAN PAN All stations All stations All staticnsthis is Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705

PAN PAN PAN PAN PAN PAN Alt stations Ail stations All stations this rs Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705 

PAN PAN All stations All stations All staticnsthis is Mv BASTRA BASTRA BASTRA 272456705

терміновість 

лихо

безпека

звичайне повідомлення

передати сигнал тривоги у разі лиха MF / HF DSC

передати сигнал тривоги у разі лиха MF DSC

передати сигнал тривоги у разі лиха VHF DSC

будь-яна з перерахованих дій вірна

буде передано в ефір сигнал тривоги у разі лиха VHF/ DSC

буде передано в ефір сигнал тривоги у разі лиха MF / DSC

. буде передано в ефір виклик лиха MF

буде передано в ефір виклик лиха VHF

включити живлення АРБ (EPIRB) вручну, або зануривши його в воду. Переконатися за іниди катом, що живлення включено. Залишити АРБ (EPIRB) плаваючим за бортом рятувального засобу, закріпивши його фалінем за рятувальний засіб 

кинути АРБ (EPIRB) за борт для включення живлення. Потім підняти його на борт і встановити на висоті не менше 1 метра від поверхні води

включити живлення АРБ (EPIRB) вручну або зануренням у воду. Покласти в рятувальний засіб у включеному стані. Стежити за індикацією передачі сигналів лиха                    

включити живлення вручну. Переконатися за індикатором, що живлення включено. Залишити АРБ (EPIRB) на борту рятувального засобу, встановивши якомога вище

Typical Urgent message

Typical Distress message

Typical Distress Relay message

Typical Safety message

VHF DSC, MF DSC, iNMARSAT-C

VHF DSC, MF/HF DSC, INMARSAT-C

VHF DSC, INMARSAT-C, EPIRB

VHF DSC, MF / HF DSC, EPIRB

тільки кваліфікований спеціаліст із дипломом з радіоелектроніки ГМСЗЛ (GMDSS) 251. 251. 251. капітан судна або відповідальна за судно особа з відповідним дипломом радіооператора ГМСЗЛ (GMDSS)

будь-який із запропонованих варіантів відповідей

будь-хто з кваліфікованих спеціалістів з відповідним дипломом радіооператора ГМСЗЛ (GMDSS) 

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова MAYDAY і передається голосом на початку виклику у випадку лиха 

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова PAN PAN і передається голосом на початку виклику у випадку лиха                                             

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова MAYDAY RELAY і передається голосом на початку виклику у випадку лиха                                               

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова SECURITE і передається голосом на початку виклику у випадку лиха

VHF DSC І SART

EPIRB 406 МГц І VHF DSC

EPIRB 406 МГц і SART

EPIRB 406 МГц і VHF апаратура двосто ранньої радіотелефонно го зв'язку рятувальних засобів

тільки автоматичне

вручну та автоматично після випливання 

тільки вручну

тільки дистанційно входового містка

регламент радіозв'язку не передбачає процедуру анулювання оповіщення терміновості

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик і повідомлення терміновості були передані більш ніж одній станції і більше не вимагається вжиття заходів (

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик і повідомлення терміновості були передані більше п’яти разів через проміжки часу, що не перевищують 15 хвилин

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик і повідомлення терміновості були передані більше трьох разів через проміжки часу, що не перевищують 15 хвилин

ITU List IV - List of Coast Stations and Special Service Stations 

ITU - List VI - List of International Monitoring Stations

ITU - List VII - List of stations in the Space Radio communication Services and in the Radio Astronomy Service

ITU - List V- List of Ship Stations and Maritime Mobile Service Identity Assignments

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OVER 

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OUT

ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO

AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER 

ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO THiS IS mv AGOSTINHO NETO OUT

ITU List IV - List of Coast Stations and Special Service Stations. (Список IV. Список берегових станцій і Станцій Спеціальних Служб)

всі перераховані публікації 

ITU - List V- List of Ship Stations and MaritimeMobile Service identity Assignments (Список V. Список суднових станцій та ідентифікаторів Морської Рухомої Служби}

Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile -Satellite Services (Керівництво з радіозв'язку морської рухомої і морської рухомої супутнинової служби)

вид зв'язну, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і кодувата радіотелексні повідомлення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати голосові повідомлення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій ї передавати інформацію у вигляді формалізованих повідомлень 

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати нерухомі зображення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, який дозволяє радіостанції передавати нерухо мі зображення за до помо гою радіохвиль

вид зв'язку, який дозволяє радіо стан ції передавати дані у вигляді сигналів засобами радіозв'язку, як правило, для подальшої обробки засобами обчислювальної техніки

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати інформацію у в и гля ді фо рмал ізо в а н их по ві до м л єн ь

. вид зв'язку, який дозволяє радїостанщїпередаеати голосові повідомлення за допомогою радіохвиль

вид зв'язку, який дозволяє радіо стан ції передавати голосові повідомлення за допомогою радіохвиль 

вид зв'язку, що використовує автоматичну телеграфну апаратуру

вид зв'язку, який дозволяє радіостанції передавати нерухомі зображення за допомогою радіохвиль

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати інформацію у вигляді формалізованих повідомлєнь

дозвіл на експлуатацію всього електро радіонавігаційного обладнання суднової станції

дозвіл на встановлення та експлуатацію передавальної станції 

документ-дозвіл, що видається капітаном по рпу від імені уряду країни на експлуатацію всього радіообладнання суднової станції

дозвіл на зета мовлення та експлуатацію приймальної станції

це документ, що є додатком збо розглядається як додаток до найостаннішої чинної Міжнародної конвенції з радіозв'язку

це документ, що є додатком або розглядається як додаток до найостзннїшої чинної Міжнародної конвенції з пошуку ї рятування на морі

це документ, що є додатком збо розглядається як додаток до найостзннїшої чинної Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі

це документ, що є додатком або розглядається як додаток до найостзннїшої чинної в будь-який час Міжнародної конвенції електрозв'язку 

будь-яка передача, випромінювання або прийом знаків, сигналів, письмового тексту, зображень та звуків або повідомлень будь-якого роду по дротовій, радіо - оптичній чи інших електромагнітних системах

будь-який радіозв'язок, за винятком космічного радіозв'язку 

будь-який радіозв'язок, при якому використовується одна або кілька космічних станцій або один або кілька відображаючих супутників

електрозв'язок, що здійснюється за допомогою радіохвиль

рухома земна станція морської рухомої супут ни ко вої служби, що встановлена на борту морського судна

земна станція морської рухомої супутникавої служби, розташована в певному фіксованому пункті на березі 

сухопутна станція морської рухомої служби

рухома станція морської рухомої служби, що не є станцією рятувального засобу та встановлена на борту судна, що не закріплене постійно на одному місці

???.

??? (нет ответов) 

???,

???..

передати сигнал тривоги у випадку лиха. Пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPIRB). Негайно ввімкнути РЛВ (SART) і АРБ (EPiRB) 

пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонно го зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPIRB). Негайно ввімкнути РЛВ (SART) і АРБ (EPiRB). Передати сигнал тривоги у випадку лиха

негайно ввімкнути РЛВ (SART) і АРБ (EPIRB). Пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPIRB). Передати сигнал тривоги у випадку лиха

пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двосгороннього радіотелефонно го зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPIRB). Негайно ввімкнути РЛЕ. (SART) і АРБ (EPIRB)

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC; яка може передаватися у вигляді до шести послідовних передач, розосереджених максимум по шістьох різних частотах лиха 

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, я к а мо же гте ре да вати ся у вигляді до трьох послідовник передач, розосереджених максимум по трьох різних частотах лиха

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка може передаватися у вигляді до двох послідо в них передач, розосереджених максимум по двох різних частотах лиха

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC; яка може передаватися у вигляді до чотирьох послідовних передач, розосереджених максимум по чотирьох різних частотах лиха

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як п'ять послідовних передач на одній частоті 

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як п'ять послідовних передач на різних частотах

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як одна передача на конкретній частоті

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як одна передача на двох частотах

для того, щоб пошукові об'єкти мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

для то го, що б РКЦ (R СС) мали си гнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

для того, щоб берегові станції мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

будь-який із перерахованих варіантів відповідей

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків особи, яка здійснює координацію операцій із пошуку та рятування 

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків оператора суднової станції, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків капітана судна, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків берегової станції, що керує обміном по лиху

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків особи, яка здійснює координацію операцій із пошуку та рятування

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків оператора суднової станції, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків капітана судна, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків берегової станції, що керує обміном по лиху

для того, щоб пошукові об'єкти мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції 

для того, щоб берегові станції мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

будь-яний з перерахованих варіант в відповідей вірний

для того, щоб RCC мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу по радіотелефону на 16 каналі VHF, інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан 

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу по радіотелефону на 70 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи а журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу обладнанням VHF DSC Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початко вий стан

не робити ніяких підтверджень, інформувати берегову станцію і/ або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

на особу, яка координує операції з пошуку і порятунку 

на берегову станцію, що керує обміном у разі лиха

на оператора суднової станції,, яка зазнала аварії

на капітана судна, що зазнало аварії

підтвердження повинно передаватися на тій же частоті, на якій був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

відповідно до національних вимог підтвердження сигналу тривоги в разі лиха DSC заборонено

підтвердження повинно передаватися на відповідній DSC частоті лиха в тому ж частотному діапазоні, в якому був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

підтвердження повинно передаватися на відповідній радіотелефонній частоті лиха в тому ж частотному діапазоні, в якому був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, і рухомими об'єктами, що надають допомогу, з також між рухомими об'єктами ї особою, що координує операції з пошуку і рятування 

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, і береговою станцією, яка керує обміне м у разі лиха

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, рухомими об'єктами, що надають допомогу, [береговою станцією, яка керує обміном у разі лиха

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, особою, що координуює о пера ції з пошуку і рятування і береговою станцією, яка керує обміном у разі лиха

процедура скасування ненавмисної (помилкової) подачі сигналу лиха 

порядок використання апаратури ГМЗЛБ при прийомі сигналу тривоги в разі лиха різними видами апаратури

порядок використання апаратури ГМЗ..ПБ при покиданні судна

процедура передачі сигналу тривоги в разї лиха різними видами апаратури

анулювати передачу 

повторити передачу цього сигналу

доповісти про цей випадок судновласнику

доповісти про цей випадок представнику державного прапоре

мають анулюватися DSC на відповідній частоті лихз і безпеки в тій же смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

всі відповіді правильні

мають анулюватися усно на відповідній частоті лиха і безпеки в тій же смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха 

мають анулюватися DSC на тій же частоті лиха і безпеки на якій була здійснена передача, що стосується лиха

повинні анулюватися усно нз відповідній частоті лихз і безпеки в тій самій смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

всі відповіді правильні

повинні анулюватися ЦВВ (DSC) на тій самій частоті лиха і безпеки, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

повинні анулюватися ЦВВ (DSC) усно нз відповідній частоті лиха і безпеки в тій самій смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

необхідно зв'язатися з найближчою береговою станцією або відповідним РКЦ (RCC) і анулювати сигнал тривоги у випадку лиха 

негайно вимкнути АР Б (EPIRB), повідомити про це судновласника і чекати інструкцій від відповідного РКЦ (RCC)

необхідно зв'язатися з найближчою береговою станцією або відповідним РКЦ (RCC) і анулювати сигнал тривоги у випадну лиха

негайно вимкнути АР Б (EPIRB) і голосом анулювати передачу радіотелефоном на відповідній частоті

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, лерезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 12290 кГц і голосом анулювати передачу по радіотелефону                                            

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, лерезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 4125 кГці голосом анулювати передачу по радіотелефону                                    

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, лерезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 2182 кГцї голосом анулювати передачу по радіотелефону

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції,, перезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 8291 кГцї голосом, анулювати передачу по радіотелефону

перезавантажити обладнання. Передати повідомлення а пріоритетом «Distress» про анулювання цього сигналу на відповідний RCCчерез ту ж саму берегову земну станцію, через яку був переданий випадковий сигнал 

натиснути кнопку «Distress» протягом 5 сек, зв'язатися з найближчим RCC через ту ж саму берегову земну станцію, через яку був переданий випадковий сигнал, і анулювати його

негайно вимкнути обладнання INMARSAT, доповісти про це судновласнику і чекати інструкцій з відповідного RCC

негайно вимкнути обладнання INMARSAT, доповісти про це представнику держави прапора і чекати Інструкцій з відповідного RCC

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 2182 кГцї голосом анулювати передачу по радіотелефону 

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 12290 кГц і голосом анулювати передачу по радіотелефону                              

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 8291 кГц і голосом анулювати передачу по радіотелефону                                

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 4125 кГцї голосом, анулювати передачу по радіотелефону

Position Report

Sailing Plan 

Arrival Report

Deviation Report

Position Report

Deviation Report 

Arrival Report

Sailing Plan

Sailing Plan

Position Report

Deviation Report

Arrival Report

Sailing Plan

Position Report 

Arrival Report                                                                     

Deviation Report

38.0 

32.0

99.0

41.0

будь-який військовий транспортний засіб, який надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим підчас аварії судна

будь-який цивільний сухопутний, водний або повітряний транспортний засіб, який надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим підчас аварії судна

будь-який з перерахованих варіантів відповідей вірний

будь-який сухопутний, водний або повітряний транспортний засіб, військовий чи цивільний, призначений виключно для медичних перевезень ї такий, що надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим підчас аваргї судна 

терміновість

звичайний виклик

безпека

лихо

ні 

так

так, у випадку воєнних дій

так, в разі аварійних ситуацій

medical transport

medical ship

medical aircraft

medical boat

UNIFORM MIKE TANGO ROMEO 

UNITRADE МІКЕTANGO ROMEO

UNIFORM MIKE TURBO ROMEO

UNIFORM MIKE TANGO ROMA

Lima Papa Mike Romeo

Lima Papa Mike Roma

Lima Papa Mine Romeo

Lira Pasha Mike Romeo

Bcm/X-band radar

IDcm/S-band radar

COSPAS-SARSAT EPIRB

MF DSC

089° 35.2'W

089° 25.2'W

088’ 35.2'W

089° 35.2' E

MF

VHF

satellite

HF

518 kHz

500 kHz

198 kHz

490 kHz

Urgency Call addressed to Humber Coastguard's MMSI 

Safety Call to Ail Stations

Routine Call to Atl Stations

Distress Alert addressed to Humber Coastguard's MMSI

listen for the call & message on on the channel indicated in the DSC Call 

acknowledge by DSC on Ch.70

acknowledge by R/T on Ch. 16

listen for the call on Ch.13

Distress Alert 

Distress Alert Relay

All Stations Urgency call

All Stations Safety call

SLUB

M SLUB

M CLUB

CLUB

всі відповіді правильні 

передача і прийом повідомлень «містон-місток»

передача і прийом інформації щодо безпеки на морі

передача і прийом радіоповідомлень загального призначення на берегові системи радіозв'язку чи мережі зв'язку або від них

всі відповіді правильні 

передача і прийом сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку судно-судно

прийом сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку берег-судно

передача сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку судно-берег принаймні двома окремими та незалежними засобами, кожен із я них використовує різні види радіозв'язку

передача і прийом сповіщень про лихо в напрямну суди о-берег, берег-судно, судно-судно

всі відповіді правильні 

передача і прийом ІБМ, повідомлень загального призначення, повідомлень « місто к-місток»

передача і прийом сповіщень для координації пошуку і рятування. Передача і прийом сповіщень на місці лиха. Прийом сигналів для визначення місцезнаходження

місцевим часом

всесвітнім координованим часом (UTC) 

за часом нульового меридіана (GMT)

зональним часом

район в межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC(2O-3O миль)

район в межах зони дії геостзціо карних супутників INMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти)

район прибережного плавання на відстані 20 - ЗО миль від берегових VHF радіостанцій

район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль) 

район в межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (20-30 миль)

район в межах зони дії геостаціо парних супутників INMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти) 

. район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль) 

район прибережного плавання на відстані 20 – З0 миль від берегових VHF радіостанцій 

район, за межами морських районів Al, А2 ї АЗ 

район в межах зони дії геостаціонарних супутників INMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти)                                                    

район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль) 

район в межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (20-30 миль)

9.0 

3.0

7.0

6.0

На 70 каналі VHF DSC, частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц, з також, в залежності від часу доби і географічного положення судна, на одній з частот: 4207,5 кГц, &312 кГц, 12577 кГц або 16804,5 кґц в режимі DSC

На 16 каналі VHF DSC і частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц

На 70 каналі VHF DSC, частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц

На 16 каналі VHF DSC, частоті 2182,0 кГц в режимі DSC, частотах 4125,5 кГц і 6414,5 кГц, а також, в залежності від часу доби і географічного положення судна, на одній з частот : 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц або 16804,5 кГц в режимі DSC

власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (GMDSS) першого або другого класу чи власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS), чи власника обмеженого диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS) 

як мінімум власника загального диплома оператора ГМСЗЛ {GMDSS}

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) другого класу

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) першого класу

власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (GMDSS) першого або другого класу чи власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS) 

власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS) або власника обмеженого диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS)

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) першого класу                 

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) другого класу

2 комплекти VHF

3 комплекти VHF

4 комплекти VHF

1 комплект VHF

в місці, що забезпечує його безперешкодне від'єднання і випливання у випадку затоплення судна 

на ходовому містку неподалік від місця керування судном, в межах видимості вахтового помічника капітана

. всередині аварійних рятувальних засобів

в місці, захищеному від тривалого впливу морського середовища та сонячних променів

на суднах, що мають, принаймні, два SART, по одному на кожному борту кожного пасажирського і кожного вантажного судна

на суднах, що мають, принаймні, два SART, в кожній рятувальній шлюпці, що призначена для спуску вільним падінням, повинен бути свій SART

на суднах, що мають, принаймні, два SART, обидва повинні розташовуватися в безпосередній близькості від навігаційного містка так, щоб їх можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку рятувальну шлюпку або пліт

на суднах, що мають, принаймні, два SART, один з них повинен бути в рятувальній шлюпці, а інший розташовуватися в безпосередній близькості від навігаційного містка так, щоб його можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку з інших рятувальних шлюпок або плотів 

на жодному з малюнків

малюнок 3

малюнок 2

малюнок 1

кинути АРБ (EP1RB) за борт для включення живлення., Потім підняти його на борті встановити на висоті не менше 1 метра від поверхні води

включити живлення АРБ (EPIRB) вручну або зануренням у воду. Покласти в рятувальний засіб у включеному стані. Стежити за індикацією передачі сигналів лиха                    

включити живлення вручну. Переконатися за індикатором, що живлення включено. Залишити АРБ (EPERB) на борту рятувального засобу, встановивши якомога вище

включити живлення АРБ (EPERB) вручну, або зануривши його в воду. Переконатися за індикатом, що живлення включено. Залишити АРБ (EPIRB) плаваючим за бортом рятувального засобу, закріпивши його фалінем за рятувальний засіб

Typical Distress message

Typical Distress Relay message

Typical Safety message

Typical Urgent message 

VHF DSC, MF / HF DSC, fNMARSAT-C

VHF DSC, fNMARSAT-C, EPIRB

VHF DSC, MF / HF DSC, EPIRB

VHF DSC, MF DSC, INMARSAT-C

Distress men - «Abandoning ship» - «ОК» - Відкрити захисну кришку кнопки «DISTRESS» - Натиснути кнопку «DISTRESS» і утримувати її протягом 5 секунд 

відкрити захисну кришку кнопки «DISTRESS» - Натиснути кнопку «DISTRESS» і утримувати її протя гом 5 секунд

Distress menu - «Abandoning ship» - «ОК»

відкрити захисну кришку кнопки «DISTRESS» - Натиснути кнопку «DISTRESS» і утримувати її протягом 5 секунд - Distress menu - «Abandoning ship» - «ОК».

будь-хто з кваліфїкованихспецїзлїстів з відповідним дипломом радіооператора ГМСЗЛ (GMDSS) 

тільки кваліфікований спеціаліст із дипломом з радіоелектроніки ГМСЗЛ (GMDSS)

капітан судна або відповідальна за судно особа з відповідним дипломом радіооператора ГМСЗЛ (GMDSS)

будь-який із запропонованих варіантів відповідей

радіотелефонний сигнал у випадку лика складається із слова MAYDAY і передається голосом на початку виклику у випадку лиха

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова MAYDAY RELAY і передається голосом на початку виклику у випадку лиха

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова SECURITE і передається голосом на початку виклику у випадку лиха

радіотелефонний сигнал у випадку лиха складається із слова Р AN PAN і передається голосом на початку виклику у випадку лиха

ЕРІRB 406 МГц І VHF DSC

ЕРІRB 406 МГц і SART

EPIRB 406 МГц і VHF апаратура двосторонньої радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів

VHF DSC i SART

протягом 12 годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом 24 годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом б годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом однієї години на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії 

протягом 6 годин на суднах, які не мають аварійного джерела електроенергії 

протягом 12 годин на суднах, які не мають аварійного джерела електроенергії           

протягом 1 години на суднах, які не мають аварійного джерела електроенергії           

протягом 24 годин на суднах, які не мають аварійного джерела електроенергі

будь-яний із перерахованих варіантів відповідей 

кваліфіковане технічне обслуговування та ремонт на морі

дублювання обладнання

берегове технічне обслуговування та ремонт

будь-яний з перерахованих варіантів відповідей вірний 

кваліфіковане технічне обслуговування і ремонт в морі + дублювання обладнання

дублювання обладнання + берегове технічне обслуговування і ремонт

берегове технічне обслуговування i ремонта + кваліфіковане технічне обслуговування ї ремонт в морі

немає правильних відповідей із запропонованих варіантів 

дублювання обладнання

берегове технічне обслуговування і ремонт

кваліфіковане технічне обслуговування і ремонт в морі

вводити вручну позицію судна і час 

досить вводити вручну тільки позицію судна

досить вводити вручну тільки час                                                

будь-яний з перерахованих варіантів відповідей вірний

протягом всього часу, коли судно знаходиться в морі 

тільки в аварійних ситуаціях

тільки при покиданні судна

тільки на стоянці судна

всі відповіді правильні

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено додатковим аварійним дизельгенератором {АДГ}

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено альтернативним джерелом електроенергії

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено резервним джерелом електроенергії

радіолокаційний відповідач SART

всі відповіді правильні 

аварійний радіо буй (АРБ (ЕРІRB)) КОСПАС-САРСАТ (СО5РА5-5АВ8АТ)

УКХ апаратура двосторо ннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобв

менш ніж 36 В 

менш ніж 24 В

менш ніж 110 В

менш ніж 12 В

електромагнітні поля частотою більше 300 МГц 

електромагнітні поля частотою менше 300 кГц

електромагнітні поля частотою понад 300 кГц

електромагнітні поля частотою менше 300 МГц

на кожному судні повинно бути передбачено резервне джерело енергії 

на кожному судні повинно бути передбачено додаткове головне джерело енергії         

на кожному судні повинно бути передбачено додаткове аварійне джерело енергії        

на кожному судні повинні бути передбачені додаткові головне та аварійне джерела

тестова перевірка МЕ / НF DSC радіоустановок через берегову радіостанцію, перевірка роботи аварійного дизель генератора (при його наявності), перевірка акумуляторних батарей за допомогою ареометра, якщо це практично можливо або якщо ареометр не можна використовувати, шляхом відповідної перевірки на навантаження. Перевірка переносної VHF апаратури двостороннього телефонного зв'язку на каналі, відмінному від 16 

перевірка стану акумуляторів на безпеку кожної батареї і її з’єднань, а також стану батарей і місць їх розміщення; перевірна технічно го стану антенних пристроїв, перевірка переносної VHF апаратури двостороннього телефонного зв'язку на каналі, відмінному від 16

перевірна апаратури DSC без випромінювання а ефір; контроль зарядки акумуляторів під навантаженням і без неї, перевірка наявності паперу на всіх принтерах

зовнішній огляд і тестова перевірка аварійного радіо буя (EPIRB) без випромінювання в ефір, зовнішній огляд і тестова перевірка радіолокаційних відповідачів (SART)

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик і повідомлення терміновості були передані більш ніж одній станції і більше не вимагається вжиття заходів 

регламент радіозв'язку не передбачає процедуру анулювання оповіщення терміновості

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик і повідомлення терміновості були передані більше п'яти разів через проміжки часу, що не перевищують 15 хвилин

якщо сповіщення терміновості DSC або виклик! повідомлення терміновості були передані більше трьох разів через проміжки часу, що не перевищують 15 хвилин

ITU List IV - List of Coast Stations and Special Service Stations 

ITU - List V! - List of International Monitoring Stations

ITU - List VH - List of stations in the Space Radio communication Services and in the Radio Astronomy Service

ITU - List V- List of Ship Stations and Maritime Mobile Service Identity Assignments

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OVER 

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OUT

ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTENHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO

AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER 

ODESSA RADIO ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OVER

ODESSA RADIO THIS IS mv AGOSTINHO NETO OUT

всі перераховані публікації 

ITU - List V- List of Ship Stations and MarltimeMobile Service identity Assignments (Список V. Список суднових станцій та Ідентифікаторів Морської Рухомої Служби)                      

Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile -Satellite Services (Керівництво з радіозв'язку морської рухомої і морської рухомої супутнинової служби)                     

ITU List IV - List of Coast Stations and Special Service Stations. (Список IV. Список берегових станцій і Станцій Спеціальних Служб)

вид зв'язку, щр використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати нерухомі зображення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати голосові повідомлення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і кодувати радіотелексні повідомлення за допомогою цифрових кодів

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати інформацію у вигляді формазлізованих повідомлєнь 

вид зв'язку, який дозволяє радіостанції передавати дані у вигляде сигналів засобами радіозв'язку, як правило, для подальшої обробки засобами обчислювальної техніки 

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з Іншою станцією або групою станцій і передавати інформацію у в и гл я ді фо рмал ізо в а н их по ві до мл єн ь

вид зв'язку, який дозволяє радіостанції передавати нерухомі зображення за допомогою радіохвиль

вид зв'язку, який дозволяє радїостанціїпередавати голосові повідомлення за допомогою радіохвиль

вид зв'язку, який дозволяє радіо стан ції передавати голосові повідомлення за допомогою радіохвиль 

вид зв'язку, що використовує цифрові коди, який дозволяє радіостанції встановлювати зв'язок з іншою станцією або групою станцій і передавати інформацію у вигляді формазлізованих повідомлєнь                                                                                                                  

вид зв'язку, що використовує автоматичну телеграфну апаратуру                      

вид зв'язку, який дозволяє радіостанції передавати нерухомі зображення за допомогою радіохвиль

дозвіл на встановлення та експлуатацію передавальної станції 

документ-дозвіл, що видасться капітаном порту від імені уряду країни на експлуатацію всього радіообладнання суднової станції

дозвіл на встановлення та експлуатацію приймальної станції

дозвіл на експлуатацію всього електро радіонавігаційного обладнання суднової станції

це документ, що є додатком збо розглядається як додаток до найостзннішої чинної в будь-який час Міжнародної конвенції електрозв'язку 

це документ, що є додатком або розглядається як додаток до найостзннішої чинної Міжнародної конвенції з радіозв'язку

це документ, що є додатком або розглядається як додаток до найостзннішої чинної Міжнародної конвенції з пошуку і рятування на морі

це документ, що є додатком або розглядається як додаток до найостзннішої чинної Міжнародної конвенції з окоро ни людського життя на морі

будь-який радіозв'язок, за винятком космічного радіозв'язку 

будь-який радіозв'язок, при якому використовується одна або кілька космічних станцій або один або кілька відображаючих супутників

електрозв'язок, що здійснюється за допомогою радіохвиль

будь-яка передача, випромінювання або прийом знаків, сигналів, письмового тексту, зображень та звуків або повідомлень будь-якого роду по дротовій, радіо - оптичній чи інших електромагнітних системах

земна станція морської рухомої супутникової служби, розташована в певному фіксованому пункті на березі 

сухопутна станція морської рухомої служби

рухома станція морської рухомої служби, що не є станцією рятувального засобу та встановлена на борту судна, що не закріплене постійно на одному місці

рухома земна станція морської рухомоїсупутникової служби, що встановлена на борту морського судна

передати сигнал тривоги у випадку лиха. Пересісти в рятувальні засоби з УКХ (УНЕ) апаратурою двостороннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (8АКТ) і, якщо можливо, АРБ (EPiRB}. Негайно ввімкнути РЛВ VHF і АРБ (EPiRB) 

пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонно го зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (5 АКТ) і, якщо можливо, АРБ (EPiRB). Негайно ввімкнути РЛВ (SART) і APB (EPiRB). Передати сигнал триво ги у випадку лика

пересісти в рятувальні засоби зУКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонно го зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPERB). Негайно ввімкнути РЛВ (SART) і АРБ (ЕРІRВ)

негайно ввімкнути РЛВ (SART) і АРБ (ЕРІRВ). Пересісти в рятувальні засоби з УКХ (VHF) апаратурою двостороннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів, РЛВ (SART) і, якщо можливо, АРБ (EPIRB). Передати сигнал тривоги у випадку лиха

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка може передаватися у вигляді до шести послідовних передач, розосереджених максимум по шістьох різних частотах лиха 

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка може переда вата ся у вигляді до трьох послідовних передач, розосереджених максимум по трьох різних частотах лиха

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка може передаватися у вигляді до двох послідо вних передач, розосереджених максимум по двох різн их частотах лиха

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка може передаватися у вигляді до чотирьох послідовних передач, розосереджених максимум по чотирьох різних частотах лиха

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як п'ять послідовних передач на різних частотах

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як одна передача на конкретній частоті

це спро ба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як одна передача на двох частотах

це спроба передачі сигналу тривоги в разі лиха DSC, яка повинна здійснюватися як п'ять послідовних передач на одній частоті 

для того, щоб пошукові об'єкти мали сигнал, за допомогою я ного можна визначити пеленг на передавальні станції 

для того, щоб РКЦ (RCC) мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

для того, щоб берегові станції мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

будь-я ний із перерахованих варіантів відповідей

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків особи, яка здійснює координацію операцій із пошуку та рятування 

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків оператора суднової станції, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків капгтана судна, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків берегової станції, що керує обміном по лиху

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до обов'язків особи, яка здійснює координацію операцій із пошуку та рятування 

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бов'язків оператора суднової станції, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бо в'язкі в капітана судна, що зазнає лиха

вибір або надання частот для зв'язку на місці події належить до о бо в'яз к і в берегової станції, що керує обміном по лиху

для того, щоб пошукові об'єкти мали сигнал, за допомого ю якого можна в из начти пеленг на передавальні станції' 

. для того, щоб берегові станції мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

будь-який з перерахованих варіантів відповідей вірний

для того, щоб RCC мали сигнал, за допомогою якого можна визначити пеленг на передавальні станції

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу по радіотелефону на 70 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу обладнанням VHF DSC. Інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в лочатко вий стан

підтвердити судну, що терпить лихо, прийом сигналу по радіотелефону на 16 каналі VHF. інформувати берегову станцію і / або RCC. Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан 

не робити ніяких підтверджень. Інформувати берегову станцію і/або RCC.

Зробити необхідні записи в журналі і привести систему в початковий стан

на особу, яка координує операції з пошуку і порятунку 

на оператора суднової станції,, яка зазнала аварії

на капітана судна, що зазнало аварії

на берегову станцію, що керує о бміном у разі лиха

підтвердження повинно передаватися на тій же частоті, на якій був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

відповідно до національних вимог підтвердження сигналу тривоги в разі лиха DSC заборонено

підтвердження повинно передаватися на відповідній ОБСчасготі лиха втомуж частотному діапазоні, в якому був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

підтвердження повинно передаватися на відповідній радіотелефонній частоті лиха в тому ж частотному діапазоні, в якому був прийнятий сигнал тривоги у разі лиха DSC

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, особою, що координуює операціїз пошуку і рятування і береговою станцією, яка керує обміном у разі лиха

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, і береговою станцією, яка керує обміном у разі лиха

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, рухомими об'єктами, що надають допомогу, і береговою станцією, яка керує обміном у разі лиха

зв'язок між рухомим об'єктом, що зазнав лиха, і рухомими об'єктами, що надають допомогу, а також між рухомими об'єктами і особою, що координує операції з пошуку і рятування 

повинні вести безперервне про слухову ванн я в радіотелефонії або чергування на телетайпі вузкополосної літеродрукувальної телеграфії (NBDP) на обраній частоті 

повинні вести безперервне прослуховування супутникових каналів зв'язку

повинні вести безперервну зорову ходову вахту з метою спостереження за суднами, що зазнали лиха

повинні вести безперервне прослуховування аварійного приймача сигналів тривоги і лиха

анулювати передачу 

повторити передачу цього сигналу

доповісти про цей випадок судновласнику

доповісти про цей випадок представнику державного прапора

мають анулюватися усно на відповідній частоті лиха і безпеки в тій же смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха 

мають анулюватися DSC на тій же частоті лиха і безпеки на якій була здійснена передача, що стосується лиха

всі відповіді правильні

мають анулюватися DSC на відповідній частоті лиха і безпеки в тій же смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

всі відповіді правильні

повинні анулюватися усно на відповідній частоті лихз і безпеки в тій самій смузі, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

. повинні анулюватися ЦВВ (DSC) на тій самій частоті лиха і безпеки, в якій була здійснена передача, що стосується лиха

повинні анулюватися ЦВВ (DSC) усно на відповідній частоті лиха і безпеки в тій самій смузі, е якій була здійснена передача, що стосується лиха

негайно вимкнути АР Б (EPIRB), повідомити про це судновласника і чекати інструкцій від відповідного РКЦ(КСС)

необхідно зв'язатися з найближчою береговою станцією або відповідним РКЦ (RCC) і анулювати сигнал тривоги у випадку лиха

негайно вимкнути АР Б (EPIRB) і голосом анулювати передачу радіотелефоном на відповідній частоті

необхідно зв'язатися з найближчою береговою станцією або відповідним РКЦ (RCC) і анулювати сигнал тривоги у випадку лиха 

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції,, перезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 4125 кГцї голосом, анулювати передачу по радіотелефону                                   

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, пер еза вантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 2182 кГцї голосом анулювати передачу по радіотелефону                                                         

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 8291 кГці голосом анулювати передачу по радіотелефону 

передати скасування сигналу обладнанням HF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити обладнання на радіотелефонну частоту 12290 к Гц і голосом анулювати передачу по радіотелефону

перезавантажити обладнання. Передати повідомлення з пріоритетом «Distress» про анулювання цього сигналу на відповідний RCCчерез ту ж саму берегову земну станцію, через яку був переданий випадковий сигнал 

натиснути кнопку «Distress» протягом 5 сек, зв'язатися з найближчим RCC через ту ж саму берего вуз ємну ставці ю, ч ер ез я ку був пе ре да н ий в и л здко в и й си гнал, і анулювати його

негайно вимкнути обладнання INMARSAT, доповісти про це судновласнику і чекати інструкцій з відповідного RCC

негайно вимкнути обладнання iNMARSAT, доповісти про це представнику держави прапора і чекати інструкцій з відповідного RCC

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 2182 кГцї голосом анулювати передачу по радіотелефону 

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 12290 кГц і голосом анулювати передачу по радіотелефону                               

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 4125 кГці голосом анулювати передачу по радіотелефону                                                      

передати скасування сигналу обладнанням MF DSC або, якщо обладнання не має такої функції, перезавантажити обладнання. Встановити MF обладнання на радіотелефонну частоту 8291 кГцї голосом, анулювати передачу по радіотелефону

Sailing Plan 

Arrival Report

Deviation Report

Position Report

Sailing Plan 

Arrival Report

Deviation Report

Position Report

Arrival Report 

Sailing Ріал

Position Report

Deviation Report

Position Report 

Arrival Report

Deviation Report

Sailing Plan

32.0

41.0

99.0

38.0 

будь-який військовий транспортний засіб, який надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим підчас аварії судна

будь-який а перерахованих варіантів відповідей вірний

будь-який сухопутний, водний або повітряний транспортний засіб, військовий чи цивільний, призначений виключно для медичних перевезень і такий, що надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим під час аварії судна 

будь-який цивільний сухопутний, водний або повітряний транспортний засіб, який надає допомогу пораненим, хворим і потерпілим підчас аварії судна

безпека

лихо

терміновість 

звичайний виклик

так, у випадку воєнних дій

так, в разі аварійних ситуацій

так

ні 

medical aircraft

medical boat

medical transport 

medical ship

UNIFORM MIKE TANGO ROMEO 

UNITRADE МІКЕ TANGO ROMEO

UNIFORM MIKE TURBO ROMEO

UNIFORM MIKE TANGO ROMA

Lima Papa Mike Romeo

Lima Papa Mike Roma

Lima Papa Mine Romeo

Lira Pasha Mike Romeo

3cm/X-band radar

10cm/S-band radar

COSPAS-SA RS AT EPIRB

MF DSC

089? 35.2^f W

089°25.2^rW

088^а35.2' W

089° 35.2' E

VHF

satellite

MF

HF

518 kHz

500 kHz

198 kHz

490 kHz

Urgency Call addressed to Humber Coastguard’s MMSI 

Safety Call to All Stations

Routine Call to All Stations

Distress Alert addressed to Humber Coastguard's MMSI

listen for the call & message on on the channel indicated in the DSC Call 

acknowledge by DSC on Ch.70

acknowledge by R/T on Ch. 16

listen for the call on Ch. 13

Distress Alert 

Distress Alert Relay

Distress Alert 

Distress Alert Relay

All Stations Urgency call

All Stations Safety call

SLUB

MSLUB

MCLUB

CLUB

всі відповіді правильні 

передача і прийом повідомлень «місток-місток»

передача і прийом інформації щодо безпеки на морі

передача і прийом радіоповідомлень загального призначення на берегові системи радіозв'язку чи мережі зв'язку або від них

всі відповіді правильні 

прийом сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку берег-судно

передача і прийом сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку судно-судно

передача сигналу тривоги у випадку лиха в напрямку судно-берег принаймні двома окремими та незалежними засобами, кожен із яких використовує різні види радіозв'язку

всі відповіді правильні 

передача і прийом ІБМ, повідомлень загального призначення, повідомлень н місто к-місток»

передача і прийом сповіщень для координації пошуку і рятування. Передача ї прийом сповіщень на місці лиха. Прийом сигналів для визначення місцезнаходження                  

передача і прийом сповіщень про лихо в напрямну суди о-берег, берег-судно, судно-судно

всесвітнім координованим часом (UTС) 

за часом нульового меридіана (GMT)

зональним часом

місцевим часом

район е межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (20-30 миль)

район в межах зони дії геостзціонарних супутників INMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти)

район прибережного плавання на відстані 20 - ЗО миль від берегових VHF радіостанцій

район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції., що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль) 

район в межах зони дії геостзціонарних супутників I NMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти) 

район в межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (20-30 миль)

район прибережного плавання на відстані 20 - ЗО миль від берегових VHF радіостанцій

район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль)

район, за межами морських районів A1, А2 і АЗ 

район в межах зони дії геостаціонарних супутників INMARSAT (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти)

район в межах зони дії берегової VHF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (20-30 миль

район, за винятком морського району А1, в межах зони дії берегової MF радіостанції, що забезпечує постійну можливість оповіщення в разі лиха з використанням DSC (близько 100 миль)

9.0 

8.0

7.0

6.0

На 70 каналі VHF DSC, частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц, з також, в залежності від часу доби з географічного положення судна, на одній з частот: 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц або 16804,5 кГц в режимі DSC

На 16 каналі VHF DSC і частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц

На 70 каналі VHF DSC, частотах 2187,5 кГц і 8414,5 кГц

На 16 каналі VHF DSC, частоті 2182,0 кГц в режимі DSC, частотах 4125,5 кГц і 6414,5 кГц, а також, в залежності від часу доби ї географічного положення судна, на одній з частот : 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц або 16804,5 кГц в режимі DSC

власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (GMDSS) першого або другого класу чи власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS), чи власника обмеженого диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS) 

як мінімум власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS)

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) другого класу

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) першого класу

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) другого класу

власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (GMDSS) першого або другого класу чи власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS)

власника загального диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS) або власника обмеженого диплома оператора ГМСЗЛ (GMDSS)

як мінімум власника диплома радіоелектроніка ГМСЗЛ (ГМСЗЛ) першого класу

2 комплекти VHF

З комплекти VHF

4 комплекти VHF

1 комплект VHF

в місці, що забезпечує його безперешкодне від'єднання і випливання у випадку затоплення судна 

на ходовому містку неподалік від місця керування судном, в межах видимості вахтового помічника капітана

всередині аварійних рятувальних засобів

в місці, захищеному від тривалого впливу морського середовища та сонячних променів

буде переданий в ефір сигнал тривоги у випадку лиха УКХ ЦВВ (VHF/DSC) 

буде переданий в ефір виклик лиха СХ {MF)

буде переданий в ефір сигнал тривоги у випадку лиха СХ ЦВВ (MF/DSC)

буде переданий в ефір виклик лиха УКХ (VHF)

SECURITE SECURITE SECURITE All stations All stations All stations this is Mv BASTRA

В ASTRA BASTRA UTPO 272456705 

SECURITE All stations this is Mv BASTRA UTPO

SECURITE All stations All stations All stations this is Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705

SECURITE All stations Ail stations All stations this is Mv BASTRA BASTRA BASTRA 272456705

PAN PAN PAN PAN PAN PAN Alt stations All stations All station sth is rs Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705 

PAN PAN All stations All stations All stationsthis Is Mv BASTRA BASTRA BASTRA 272456705

PAN PAN PAN PAN PAN PAN All stations this is Mv BASTRA UTPO

PAN PAN All stations All stations All stationsthis is Mv BASTRA BASTRA BASTRA UTPO 272456705

на суднах, що мають, принаймні, два SART, по одному на кожному борту кожного пасажирського і кожного вантажного судна

на суднах, що мають, принаймні, два SART, в кожній рятувальній шлюпці, що призначена для спуску вільним падінням, повинен бути свій SART

на суднах, що мають, принаймні, два SART, один з них повинен бути в рятувальній шлюпці, а інший розташовуватися в безпосередній близькості від навігаційного містка так, щоб його можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку з інших рятувальних шлюпок або плотів 

на суднах, що мають, принаймні, два SART, обидва повинні розташовуватися в безпосередній близькості від навігаційного містка так, щоб їх можна було використовувати на борту і легко переносити в будь-яку рятувальну шлюпку або пліт

малюнок 2

. малюнок 1

малюнок 3

на жодному з малюнків

протягом 12 годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом 24 годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом 6 годин на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії

протягом однієї години на суднах, що мають аварійне джерело електроенергії 

будь-який з перерахованих варіантів відповідей вірний 

дублювання обладнання

берегове технічне обслуговування і ремонт

кваліфіковане технічне обслуговування і ремонт в морі

вводити вручну позицію судна і час 

досить вводити вручну тільки позицію судна

досить вводити вручну тільки час

будь-який з перерахованих варіант в відповідей вірний

протягом всього часу, коли судно знаходиться в морі 

тільки в аварійних ситуаціях

тільки при покиданні судна

тільки на стоянці судна

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено резервним джерелом електроенергії 

всі відповіді правильні

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено додатковим аварійним дизельгенератором (АДГ}

так, радіоустаткування на судні буде забезпечено альтернативним джерелом електроенергії

всі відповді правильні 

аварійний радіо буй (АРБ (EPIRB)) КОСПАС-САРСАТ (СОЗРДЗ-ЗААЗАТ)

радіолокаційний відповідач SART

УКХ апаратура двостороннього радіотелефонного зв'язку рятувальних засобів

менш ніж 24 В

менш ніж 110 В

менш ніж 12 В

менш ніж 36 В 

електромагнітні поля частотою більше 300 МГц

електромагнітні поля частотою менше 300 кГц

електромагнітні поля частотою понад 300 кГц

електромагнітні поля частотою менше 300 МГц

на кожному судні повинно бути передбачено додаткове аварійне джерело енергії

на кожному судні повинні бути передбачені додаткові головне та аварійне джерела енергії

на кожному судні повинно бути передбачено додаткове головне джерело енергії

на кожному судні повинно були передбачено резервне джерело енергії 

тестова перевірка МЕ / НЕ радіоустановок через берегову радіостанцію, перевірка роботи аварійного дизель генератора (при його наявності), перевірка акумуляторних батарей за допомогою ареометра, якщо це практично можливо або якщо ареометр не можна використовувати, шляхом відповідної перевірки на навантаження

перевірка стану акумуляторів на безпеку кожної батареї і Ті з'єднань, а також стану батарей і місць їх розміщення; перевірка технічного стану антенних пристроїв, перевірка переносної УНБ апаратури двостороннього телефонного зв'язку на каналі, відмінному від 16

перевірна апаратури О5С без випромінювання в ефір, контроль зарядки акумуляторів під навантаженням і без нього, перевірка наявності паперу на всіх принтерах 

зовнішній огляді тестова перевірка аварійного радіо буя (EPIRB) без випромінювання в ефір, зовнішній огляд і тестова перевірка радіолокаційних відповідачів (SART)

перевірка стану акумуляторів на безпеку кожної батареї і її з'еднань, а також стану батарей і місць їх розміщення; перевірка технічного стану антенних пристроїв, перевірка переносноїУНЕ апаратури двостороннього телефонного зв'язку на каналі, відмінному від 16

перевірка апаратури Э5С без випромінювання в ефір, контроль зарядки акумуляторів під навантаженням і без неї, перевірка наявності паперу на всіх принтерах

зовнішній огляд і тестова перевірка аварійного радіобуя (EPIRB) без випромінювання в ефір, зовнішній огляд і тестова перевірка радіолокаційних відповідачів (SART)

тестова перевірка МF / НF П5С радіоустановок через берегову радіостанцію, перевірка роботи аварійного дизель генератора (при його наявності), перевірка акумуляторних батарей за допомогою ареометра, якщо це практично можливо або якщо ареометр не можна використовувати, шляхом відповідної перевірки на навантаження. Перевірка переносної \/НF апаратури двостороннього телефонного зв'язку на каналі, відмінному від 15 

У відкритому морі

В територіальних та внутрішніх водах, що мають природний або штучний вихід у відкрите море

У районах, встановлених прибережною державою

у відкритих морях і з'єднаних з ними водах, в яких можуть плавати морські судна 

дивись попередження на мапі

район підвищеної обережності плавання, заборонені зони 

район, якого слід уникати через можливу посадки на мілину

район, якого слід уникати через небезпеку пошкодити плзвучий засіб на в і га цій н о го обладнання

район підвищеної обережності плавання 

дивись попередження на мапі

район, якого слід уникати через небезпеку пошкодити плзвучий засіб навігаційного обладнання

район, якого слід уникати через можливу посадки на мілину

рекомендований напрямок руку суден

встановлений напрямок руху суден 

односторонній глибоководний шлях

покажчик сторін фарватеру за системою МАМС

ззтонуле судно з невідомою глибиною над ним, небезпечне для судноплавства

ззтонуле судно з недостовірною глибиною над ним, небезпечне для судноплавства

зато нуле судно з відомою глибиною над ним, небезпечне для судноплавства 

ззтонуле судно з глибиною тралення гідрографічним тралом

підводні перешкоди 

рибальська пастка

район, небезпечний для судноплавства

артезіанський джерело на дні моря

рекомендований напрямок руху суден

встановлений напрямок руху суден 

односторонній глибоководний шлях

покажчик сторін фарватеру за системою МАМС

риболовецькі' мережі та заколи 

рибна гавань

черепашкова банка

район стоянки риболовецьких суден

полу затонуле судно, яке не е небезпечним для судноплавства 

затонуле судно з невідомою глибиною над ним, небезпечне для судноплавства

зато нуле судно з глибиною 18 м над ним, небезпечне для судноплавства

зато нуле судно, безпечне для судноплавства

на карті

у таблиці девіації 

в астрономічному альманасі

у мореплавних таблицях

на карті 

в астрономічному альманасі

у мореплавних таблицях

у таблиці девіації

завжди 

22 грудня

22 червня

23 березня і 21 вересня

тільки у відкритому морі

тільки в територіальних та внутрішніх водах, що мають природний або штучний вихід у відкрите море

у районах, встановлених прибережною державою

у відкритих морях і з’єднаних з ними водах, в яких можуть плавати морські судна 

район пїдвищеної обережностї плавання 

район, якого слід уникати через можливу посадки на мілину

район, якого слід уникати через небезпеку пошкодити плавучий засіб навігаційного обладнання

дивись попередження на малі

безпосередня небезпека 

повна відсутність видимості

відсутність навколо інших судів

район, рідко відвідуваний судами