ПТЕ та ІСІ метрополітену

видимі

видимі і звукові

звукові

невидимі

Передча керування составом

Рушити маневровому составу (локомотиву) в напрямку до сигналу, що подається

Відправитися поїзду (маневровому составу)

Стій!

Відправлення поїзду

Стій!

Тихіше

Рушити маневровому составу (локомотиву), віддаляючись від сигналу, що подається

Жодна відповідь невірна

під час руху поїзда (складу) із заклиненою колісною парою

у разі затоплення колії вище рівня головок рейок

рух деповськими коліями

при підході на відстань 10 м до рухомого складу, тупикового упору або іншої перешкоди

рух по коліях оборотного тупика/з'їзду

коли АЛШ показує «0» та «ОЧ»

при управлінні не з головної кабіни: за запрошувальним сигналом, усним розпорядженням, ручним або звуковим сигналом, а на паркових і інших коліях і за дозвільного показання світлофора

осаджування поїзда на станцію за наказом ДЦХ

2,4,5,6,7,9

1,2,4,5,7,8,9

4,5,7,8,9

1,3,4,6,9

1,2,5,7,8

під час проходження станції без зупинки

за наявності пасажирів біля краю платформи за лінією обмеження

у разі перебування людей у тунелі

при віддаленні від групи людей із прозоро-білим вогнем ліхтаря

під час наближення до сигнального знака "С" господарського поїзда, першого електропоїзда, кожного електропоїзда при ввімкненому освітленні тунелю

коли хочеться на станції

При прямуванні в неправильному напрямку, а також під час туману, задимлення та за інших несприятливих умов, що знижують видимість

коли тобі пасажир махає рукою на станції (вітається)

Так

Ні

Такого я в житті не чув

Рух поїздів здійснюється за дозвільних показань світлофорів зі швидкістю не більше зазначеної сигнальним показанням АЛШ, а на лінії, не обладнаній пристроями АЛШ-АРШ, зі швидкістю не більше дозволеної світлофором

При сигнальному показанні АЛШ О, НЧ (ОЧ) і дозвільних показаннях світлофорів рух дозволяється після зупинки поїзда зі швидкістю не більше 20 км/год при натиснутій педалі (кнопці) пильності до появи дозвільного сигнального показання АЛШ

У разі несправності поїзних пристроїв АЛШ-АРШ машиніст повинен залишити увімкненими пристрої АРШ, доповісти про несправність поїзному диспетчеру, дати заявку на виклик помічника машиніста і продовжити рух із пасажирами за натиснутою педаллю пильності, керуючись сигнальними показаннями світлофорів, - до станції, на якій розташовано лінійний пункт.

диски сигнальні прилади світлофори, диски, прапорці, сигнальні покажчики та сигнальні знаки

сигнальні прилади, світлофори, диски, щити, ліхтарі, прапорці, сигнальні покажчики та сигнальні знаки

сигнальні прилади, світлофори, диски, щити, ліхтарі, петарди, прапорці, сигнальні покажчики та сигнальні знаки

Всі з варіантів вірні

1

2

3

4

5

кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань

кольором, звуком, положенням

тривалістю сигналу, гучністю

всі відповіді правильні

Так

Ні

Так

Ні

при виконанні маневрів і при управлінні з головної кабіни та при заборонному показанні світлофора і АЛШ

на лінії, де основним засобом сигналізації під час руху поїздів є АЛШ-АРШ, під час прямування поїзда з відключеними пристроями АЛШ-АРШ і дублюючого автономного пристрою АРШ, під час керування локомотивною бригадою, при натиснутій педалі пильності за сигналами автоблокування

на лінії, де основним засобом сигналізації під час руху поїздів є АЛШ-АРШ, під час прямування поїзда з відключеними пристроями АЛШ-АРШ і дублюючого автономного пристрою АРШ, за наказом ДЦХ по вільними ділянками, при натиснутій педалі пильності за сигналами автоблокування

на лінії, де основним засобом сигналізації під час руху поїздів є АЛШ-АРШ, під час прямування поїзда з відключеними пристроями АРШ під контролем пристроїв обмеження швидкості при натиснутій педалі пильності за сигналами автоблокування

при управлінні гальмами і тяговими двигунами не з головної кабіни поїзда

під час руху складу з притиснутими "башмаками"(черевичками) струмоприймачів

у разі перекриття кінцевих кранів гальмівної магістралі між вагонами зі збереженням від двох третин до половини пневматичних гальм поїзда в головній частині та управлінні пневматичними гальмами і тяговими двигунами з головної кабіни за наявності на вагонах чинних стоянкових гальм або в разі управління поїздом локомотивною бригадою

під час прямування в неправильному напрямку поїзда при управлінні локомотивною бригадою на перегоні, де організовано двосторонній рух

знак "Гранично допустима швидкість" встановлюється в місцях, які визначаються наказом начальника метрополітену

світловий знак "Т збір" - місце початку збору схеми на гальмо для поїзда, обладнаного пристроями

знак "С" перед кривою ділянкою колії, стрілочним переводом, тунелем вимагає подавання звукового сигналу господарськими поїздами, першим електропоїздом, а також усіма електропоїздами в разі знаходження людей у тунелі, у разі ввімкненого освітлення в тунелі

знак "Граничне місце застосування екстреного гальмування" встановлюється в тунелі з лівого боку за напрямком руху за сигнальним знаком "Зупинка першого вагона"

знак "Т" - це початок екстреного гальмування, під час входу на станцію або колію обороту складу, якщо машиністом не було своєчасно застосовано службове гальмування

знак "Небезпечно" розміщується з лівого боку за ходом руху поїзда (у правильному і в неправильному напрямку)

знак "Зупинка першого вагона" встановлюється на колії біля пасажирських платформ або на колійній стіні на станціях відкритого типу

знак "Межа рейкового ланцюга" вказує машиністу номер пройденого рейкового ланцюга і місце можливої зміни сигнального показання АЛШ у кабіні управління поїздом, складом

2,3,1,5,4,6,7

1,2,3,4,5,6,7

2,1,3,4,5,7,6

1,2,4,3,5,6,7

2,4,3,1,5,6,7

один місячно-білий вогонь - дозволяє поїзду пройти світлофор із дозвільним показанням зі швидкістю не більше 15 км/год

один місячно-білий миготливий вогонь - дозволяє поїзду після зупинки проїхати світлофор із заборонним показанням зі швидкістю не більше 10 км/год до появи дозвільного сигнального показання АЛШ у кабіні керування поїздом, а поїзду з несправними пристроями АЛШ-АРШ або необладнаному пристроями АЛШ-АРШ, а також на лініях, необладнаних пристроями АЛШ-АРШ, до наступного світлофора.

один місячно-білий вогонь - забороняє поїзду пройти сигнал і проїзд його - найгрубіше порушення

один місячно-білий миготливий вогонь - дозволяє поїзду після зупинки пройти світлофор із заборонним показанням зі швидкістю не більше 5 км/год до появи дозвільного сигнального показання АЛШ у кабіні керування поїздом, а поїзду з несправними пристроями АЛШ-АРШ або необладнаному пристроями АЛШ-АРШ, а також на лініях, необладнаних пристроями АЛШ-АРШ, до наступного світлофора.

один місячно-білий миготливий вогонь - дозволяє поїзду після зупинки пройти світлофор із заборонним показанням зі швидкістю не більше 35 км/год, до появи дозвільного сигнального показання АЛШ у кабіні керування поїздом (зі справною системою АЛШ-АРШ)

допоміжний поїзд призначається ДЦХ, на підставі вимоги машиніста несправного поїзда

після затребування допоміжного поїзда несправний приводити в рух заборонено до прибуття допоміжного або до отримання вказівки ДЦХ

відкривається закритий перегін

після зупинки допоміжного машиніст повинен залишитися сидіти в кабіні і на колії та подати сигнал на просування до несправного складу

допоміжний поїзд у правильному напрямку призначається наказом ДЦХ зі станції, він прямує без пасажирів, якщо поїзд призначався з перегону, то висадка пасажирів здійснюється на найближчій станції, якщо причину буде усунуто до прибуття допоміжного поїзда

після виклику допоміжного машиніст повинен унеможливити мимовільне відходження поїзда, увімкнути червоні сигнальні вогні з боку допоміжного поїзда, і при наближенні останнього подати звуковий сигнал зупинки

1,3,4,5,8

1,3,4,6,7,8

1,2,3,4,5,7,8

2,3,4,5,7

1,2,4,5,7,8,9

При перерві в русі пасажирських поїздів по одній із колій двоколійної ділянки (перегону) по іншій її колії для перевезення пасажирів за наказом поїзного диспетчера допускається двосторонній рух, який обслуговується одним складом при управлінні локомотивною бригадою.

Рух поїзда в правильному напрямку має здійснюватися за сигнальними показаннями світлофорів, сигнальними показаннями АЛШ зі швидкістю не більше встановленої для даної ділянки колії (перегону), а в неправильному напрямку зі швидкістю не більше 35 км/год

При прямуванні в неправильному напрямку наявні світлофори напівавтоматичної дії прослідуються із зупинкою та зниженням швидкості

Перехід на двосторонній рух однією з колій перегону здійснюється за наказом ДЦХ

Машиніст поїзда повинен враховувати можливість наявності переносних сигналів обмеження швидкості, розташованих ліворуч під час руху в неправильному напрямку.

До відправлення в неправильному напрямку УАВА в головній і хвостовій кабінах увімкнено.

Двосторонній рух поїзда на закритій колії перегону здійснюється під час керування лок.бригадою, тимчасово, до прибуття помічника машиніста допускається рух поїзда в правильному напрямку за сигналами світлофорів і сигнальними показаннями АЛШ-АРШ зі встановленою швидкістю, в неправильному напрямку з увімкненими пристроями АЛШ-АРШ за натиснутою педаллю пильності зі швидкістю не більш як 20 км/год, після прибуття помічника рух у неправильному напрямку здійснюється з відключеними пристроями АЛШ-АРШ зі швидкістю не більше ніж 35 км/год.

Відновлення руху проводиться за наказом ДЦХ, копія наказу вручається машиністу, який обслуговує колію перегону з двостороннім рухом.

перевищувати швидкості на певній ділянці, наказом Начальника Метрополітену, вказівками сигналів, а також виданими попередженнями

відволікатися від керування поїздом, відволікатися від сигналів світлофорів, не перевіряти вільністю та стан колії

запускати сторонніх (наприклад пасажирів) у кабіну головного, заднього вагона

відключати справні пристрої, що забезпечують безпеку руху (АЛШ-АРШ, УАВА та інші), без потреби користуватися педаллю (кнопкою) пильності за справної дії підлогових і поїзних пристроїв АЛШ-АРШ

у світлий час доби

у темний час доби

цілодобово

ніколи

у світлий час доби та у темний час доби

ручні

голосові

звукові

видимі

невидимі

Сигнали тривоги подаються гудками силових установок, свистками електропоїздів, локомотивів, сиренами, ріжками.

Сигнал "Загальна тривога" подають групами з одного довгого і чотирьох коротких звуків у таких випадках: у разі виявлення на колії або в тунелі перешкоди або несправності, що загрожує безпеці руху; у разі необхідності зняти напругу з контактної рейки; у разі аварії поїзда.

Сигнал "Пожежна тривога" подається групами з одного довгого і двох коротких звуків

"Повітряна тривога" подається протяжним звучанням сирен, а також низкою коротких звуків безперервно протягом 2-3 хвилин

під час слідування допоміжного поїзда з несправним поїздом на лінії, де основним засобом сигналізації під час руху поїздів є АЛШ-АРШ

під час проходження місця, огородженого переносними (ручним) сигналами зменшення швидкості, якщо немає письмового попередження або наказу начальника метрополітену

протягом 90 секунд після зміни показання АЛШ "ОЧ" на дозвільне показання