тести 4 розряд

А м`яких металів;

Б дерева, шкіри, гуми;

В середніх і твердих металів;

Г скла.

А передачі крутного моменту від двигуна на ходову частину;

Б передачі крутного моменту від двигуна на ведучі колеса;

В передачі крутного моменту від двигуна на передній міст;

Г передачі крутного моменту від двигуна на задній міст.

А перетворення якого-небудь виду енергії в механічну роботу;

Б перетворення хімічної енергії палива в механічну енергію обертання колінчатого валу;

В перетворення якого-небудь виду енергії в роботу;

Г перетворення теплової енергії від згорання палива , на механічну роботу руху.

А об'єм, що заходиться над поршнем при його положенні в начальній мертвій точці;

Б об'єм, що знаходиться над поршнем при його положенні в верхній мертвій точці;

В об’єм, що вивільнюється поршнем, коли той переміщується від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки;

Г об'єм, що заходиться під поршнем при його положенні в НМТ.

А сума повних об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Б сума робочих об’ємів всіх циліндрів двигуна;

В сума об’ємів всіх циліндрів двигуна;

Г сума об’ємів камер згорання.

А колінчатий вал, маховик, поршень, шатуни;

Б колінчатий вал, штовхачі, коромисла, поршні, кільця;

В блок циліндрів, головка блоку, колінчатий вал, маховик;

Г блок циліндрів, головка блока, колінчатий вал, маховик, шатуни, поршні, кільця, поршневі пальці, вкладиші.

А Якщо зазор збільшений - робота погіршується

Б якщо зазор зменшений - робота покращується;

В якщо зазор збільшений - робота покращується;

Г зазор - за рекомендацією інструкції з експлуатації двигуна.

А рідинні;

Б повітряні;

В змішані;

Г відповіді А,Б.

А запуску двигуна;

Б роботі на холостому ходу;

В середніх навантаженнях;

Г повних навантаженнях.

А при роботі двигуна на повних навантаженнях;

Б при різкому натисканні на педаль газ;

В при переході роботи двигуна з повних навантажень на холостий хід;

Г при роботі двигуна на низьких навантаженнях.

А при запуску двигуна;

Б при роботі на холостому ходу;

В при роботі на повних навантаженнях;

Г при зупинці двигуна.

А регулюється зусиллям пружини форсунки;

Б регулятором моменту впорскування;

В поворотом плунжера у паливному насосі високого тиску;

Г поворотом плунжера у паливному насосі низького тиску

А зчеплення, карданна передача, задній міст;

Б зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі ;

В зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі;

Г зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача.

А. провідна частина щеплення

Б. ведена частина щеплення.

В. нажимна частина щеплення.

Г. система виключення щеплення.

А рівних кутових швидкостей;

Б жорсткі;

В жорсткі і рівних кутових швидкостей;

Г м‘які і рівних кутових швидкостей.

А збільшення радіуса повороту автомобіля;

Б зменшення радіуса повороту автомобіля;

В передачі моменту з різними кутовими швидкостями на не ведучі колеса;

Г передачі крутного моменту з різними кутовими швидкостями до півосей.

А збільшення крутного моменту;

Б збільшення швидкості обертання ведучих коліс;

В підвищення прохідності транспортного засобу;

Г зменшення крутного моменту.

А зменшення ударів, які сприймають колеса;

Б гасіння коливань;

В збільшення коливань;

Г відповідь А,Б.

А Літол-24;

Б Консталін;

В Літол – 35;

Г Графітне мастило.

А гасіння вертикальних коливань під час руху;

Б передачі зусилля на раму автомобіля;

В передачі зусилля на балки мостів;

Г передачі зусилля на балки автомобіля.

А пом’якшення дії протектора на каркас шини;

Б збільшення тертя;

В захисту камер від пошкоджень;

Г зменшення тертя.

А зміни швидкості автомобіля;

Б зміни напрямку руху автомобіля;

В зміни гальмового моменту;

Г зміни крутного моменту.

А 3 мм;

Б 5 мм;

В глибини залягання головки заклепки не менше 0,5 мм;

Г 7 мм

А 1,23 г/см3;

Б 1,27 г/см3;

В 1,29 г/см3;

Г 1,25 г/см3.

А H2 Cl + H2 O;

Б H2SO4+H2 O;

В H2 Cl +.H2SO4;

Г H2SO4+H O.

А олівцем;

Б стержнем від ручки;

В лінійкою;

Г скляною трубкою.

А для підсвічення;

Б для вентиляції;

В для випрямлення струму;

Г для зміни струму.

А 0,25-0,30 мм;

Б 0,30-0,40 мм;

В 0,45-0,50 мм;

Г 0,35-0,45 мм.

А визначення кількості обертів колінчатого валу;

Б зміни кута запалювання залежно від навантаження;

В частоти обертання колінчатого валу;

Г зміни кута запалювання незалежно від навантаження.

А щупом пластинчастим;

Б щупом круглим;

В спеціальним приладом;

Г щупом квадратним.

А у впускному колекторі;

Б у випускному колекторі;

В на дросельному вузлу;

Г на паливній рампі.

А визначення кількості кисню у відпрацьованих газах;

Б визначення температури охолодної рідини;

В визначення витрати повітря;

Г визначення витрати палива.

А у карбюраторному;

Б у газовому;

В у дизельному;

Г в електричному

А переривник;

Б розподільник;

В котушка запалювання;

Г котушка розподільника.

А живлення акумуляторної батареї;

Б пуску генератора;

В пуску двигуна ;

Г зупинки двигуна.

А захисту системи мащення від надлишкового тиску;

Б підтримання постійного тиску в системі мащення;

В підтримання постійного теплового зазору між клапаном і кулачком розподільчого валу;

Г підтримання постійного зазору між шийками та вкладишами колінчатого валу. 

А автоматичного розгальмування коліс;

Б автоматичної зміни тиску гальмівної рідини в задніх гальмівних механізмах, залежно від навантаження;

В автоматичного гальмування коліс;

Г автоматичного рушання автомобіля з місця.

А підтримання заданої частоти обертання двигуна при повних навантаженнях;

Б підтримання заданої частоти обертання холостого ходу двигуна;

В підтримання заданої частоти обертання двигуна при запуску;

Г підтримання заданої частоти обертання двигуна при зупинці.

А з чавуну;

Б з силуміну;

В з бронзи;

Г з латуні.

А вібрації;

Б сторонніх шумів;

В витікання оливи;

Г зменшення потужності.

А збільшення потужності двигуна;

Б компенсації температурного розширення;

В прокручування клапана;

Г поліпшити наповнення циліндра.

А нещільне прилягання клапанів;

Б підвищений тиск палива;

В знижений тиск палива;

Г руйнування прокладки між циліндром та головкою циліндрів. 

А заїдання редукційного клапану насосу у закритому стані;

Б несправності в системі охолодження;

В засмічення оливопроводів;

Г зноше6ння корінних та шатунних вкладишів.

А приготування середньої суміші;

Б порушення дозування паливної суміші;

В фільтрування повітря;

Г стуки в газорозподільному механізмі.

А підвищення напруги до 220 вольт;

Б коротке замикання, сульфатація;

В самозаряджання акумуляторної батареї;

Г підвищення сили струму.

А окиснення та обгорання контактів генератора, коротке замкнення

Б зниження потужності двигуна;

В застосування контактних кілець більшого розміру ;

Г несвоєчасне запалювання

А зафіксувати колесо від обертального руху;

Б встановити на колесі тиск 2 МПа;

В зняти ковпак маточини, та похитуючи колесо за верхній край у поперечному напряму, упевнитись, що люфт у підшипниках є;

Г повернути колесо по годинниковій стрілці та відпустити його. 

А пробуксування зчеплення;

Б ривки під час рушання з місця;

В шум під час руху;

Г застосування оливи підвищеної в’язкості.

А циліндрово-поршневої групи ;

Б системи запалювання;

В системи охолодження ;

Г системи змащення.

А по виходу газу на впуск ;

Б по бульбашкам після нанесення мильної піни;

В по зниженню потужності двигуна;

Г за будь-яких ознак.

А до зниження напруги в клемах генератора в 3-4(В)при будь-якій чистоті обертання колінчатого валу;

Б до зниження сили струму;

В до короткого замкнення обмотки стартера зниження потужності;

Г до підвищення на клемах генератора або відсутності напруги. 

А повинна бути натиснута;

Б повинна бути відпущена;

В три рази переміщена з крайніх положень;

Г може знаходитись в будь-кому крайньому положенні.

А заїдання рульового колеса;

Б підвищений люфт руля ;

В непрацездатність підсилювача;

Г зменшення кута повернення коліс.

А підгоряння контактного диску та вимикачів тягового реле ;

Б велике зношення щіток та замаслення колекторів;

В обгорання контактів вимикача запалення та стартера;

Г будь-яке з перерахованих

А важелів рульової трапеції;

Б поперечних рульових тяг;

В сошки та маятникового важеля;

Г всіх перерахованих деталей.

А випадання клапанів ;

Б перевитрати палива;

В зниження потужності двигуна;

Г збільшення потужності.

А 160 - 190 С;

Б 200 – 220 С;

В 180 – 200 С;

Г 25 – 300 С.

А хімічні, пінні, повітряно – пінні, вуглекислотні, порошкові, хладонові, кислотні;

Б хімічні, пінні, повітряно – пінні, порошкові, хладонові, кислотні;

В хімічні, пінні, повітряно – пінні, вуглекислотні, порошкові, хладонові;

Г хімічні, пінні, повітряно – пінні, вуглекислотні, порошкові, кислотні.

А порошок, вуглекислоту;

Б хімічну піну;

В воду;

Г порошок, воду. 

А потрібно звільнити від дії електричного струму, надати першу допомогу;

Б не звільняючи від дії електроструму надати першу допомогу;

В визвати швидку допомогу;

Г. відповіді А,В.