Тестове завдання з дисципліни «Тепловози та дизель-поїзди» до тем(и): управління тепловозом та його обслуговування

ТУ-152

Т-34

Перец

Мурзилка

ВУ-45

заливка, засипка систем локомотива

екіпіровка локомотива

шиномонтаж локомотива

харчування локомотива

паливна

водяна

масляна

пісочна

щоб не перевантажити локомотив надлишковою вагою

щоб пісок встиг прогрітися і без перешкод зміг засипатись під власною вагою

щоб не намочити пісок рідинами (мастило, вода, паливо)

щоб частинки піску, що літають у повітрі, не потрапили до рідин і тим самим до систем локомотива

бензин марки не нижче А-95

бензин марки не нижче А-92

бензин марки не нижче Т-150

газ марки бутан/пропан

дизельне паливо

М-14

К-19

ГТ-50

МС-20

тосол

концентрат антифризу Hepu G12 червоний

конденсована або прісна кип'ячена відстояна вода без механічних домішок з додаванням антикорозійних присадок

повітряний обдув від вентиляторного колеса

до даної колісної пари претензій не має. її експлуатація дозволена в межах вказаних у розпорядчих документах

необхідно виконати очистку колісної пари для видалення мастильних плям. плями можуть спричинити пробуксовку колеса на рейці

колісна пара до експлуатації не придатна. вона потребує негайної заміни

колісна пара потребує негайної проточки профіля бандажа. це можна виконати на канаві в депо без її викатки

не допускається тріщина і раковина в будь-якій частині колісної пари

гострокінцевий накат, в зоні поверхні біля 13 мм від кола катання і до 2 мм від вершини гребеня

прокат по колу катання більше 7 мм

ослаблення бандажа на колісному центрі

950 - 1050 мм

980 - 1080 мм

1440 - 1520 мм

1435 - 1500 мм

75 мм

100 мм

125 мм

150 мм

не допускається

мала кількість мастила

погана якість мастила

велика кількість механічних домішок, або води

відсутність або малий осьовий розбіг

зайвий ролик поставлений у сепаратор букси, що спричиняє надмірний тиск і внаслідок тертя (нагрів)

0⁰С

20⁰С

60⁰С

100⁰С

заклинювання рейок ПНВТ (паливний насос високого тиску) на максимальному упорі

заповнення паливної системи більш актановим паливом (А-95 замість А-92)

збільшені оберти вентиляторного колеса системи охолодження, що спричинило переохолодження стінок циліндрів і як наслідок додаткове всмоктування повітря (чим більше повітря тим більше горить паливо - тим більше потужність)

збільшену кількість мастила, яке залили в картер дизеля, через що колінчастий вал "плаває" у рідині і не може нормально "гальмувати" на підшипниках

перевірка рівня води в розширювальному баці

перевірка рівня повітря в головному резервуарі

перевірка наявності палива в паливному баку

перевірка температури води та мастила

перевірка надійності закриття всіх люків та кришок дизеля

перевірка рівня мастила в картері дизеля

заходити до дизельного приміщення для контролю різниці тиску мастила та палива по приладам, які там встановлені

вмикати світло в дизельному приміщенні щоб не допустити спалаху парів палива від нагрівання лампи

виконувати будь-які перевірки (відкривати оглядові люки та кришки)

проходити повз дизель для переміщення до 2-ої секції (задньої кабіни управління)

за різким падінням тиску в масляній системі

за перегрівом стінок циліндру (ів) так як іде збільшене горіння

за чорним кольором вихлопу

ніяк

ніяк

за білим кольором вихлопу

по втраті потужності дизельної установки

по скрипу поршня об стінки циліндра через їх ржавіння

різка втрата потужності через втрату тиску в циліндрі

виброс води через площину з'єднання кришки циліндра та блока дизеля

збільшення температури та рівня води в розширювальному баку

поява характерного "свисту" при виході газів в порожнину

замінити секцію локомотива на іншу, зі справними елементами подачі піску

запросити по радіозв'язку або двосторонньому парковому зв'язку ремонтну бригаду з цеху

прочистити повітряні канали форсунки відкрутивши пробки та простучати трубопровід подачі піску

виконати прогрів, відкритим факелом, патрубків подачі піску для просушки затрягнутого вологого піску