тести для проведення поетапної атестації

А зняття шару металу за допомогою ножівки;

Б зняття шару металу за допомогою шабера;

В зняття шару металу за допомогою зубила;

Г зняття шару металу за допомогою напилка.

А плашки;

Б мітчика;

В ножівки;

Г зенкера.

А передачі крутного моменту від двигуна на ходову частину;

Б передачі крутного моменту від двигуна на ведучі колеса;

В передачі крутного моменту від двигуна на передній міст;

Г передачі крутного моменту від двигуна на задній міст.

А перетворення якого-небудь виду енергії в механічну роботу;

Б перетворення хімічної енергії палива в механічну енергію обертання колінчатого валу;

В перетворення якого-небудь виду енергії в роботу;

Г перетворення теплової енергії від згорання палива , на механічну роботу руху.

А з двох систем і 4-х механізмів;

Б з трьох систем і 3-х механізмів;

В з двох механізмів і 4-х систем;

Г з двох механізмів і 2-х систем.

А перетворення крутного моменту в обертальний рух;

Б перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчатого валу;

В перетворення правого моменту в обертальний рух;

Г перетворення зворотного руху поршня в обертальний рух колінчатого валу.

А колінчатий вал, маховик, поршень, шатуни;

Б колінчатий вал, штовхачі, коромисла, поршні, кільця;

В блок циліндрів, головка блоку, колінчатий вал, маховик;

Г блок циліндрів, головка блока, колінчатий вал, маховик, шатуни, поршні, кільця, поршневі пальці, вкладиші.

А нагрівання горючої суміші;

Б охолодження мастила в картері двигуна;

В підтримання робочого теплового режиму двигуна;

Г охолодження горючої суміші.

А очищення мастила;

Б охолодження мастила;

В перепустки в магістраль;

Г зберігання системи від надмірного тиску.

А зберігання запасу палива, його очищення палива та повітря, подачі його в камеру згорання ;

Б приготування горючої суміші;

В випуску відпрацьованих газів;

Г всього переліченого.

А паливний бак, фільтр-відстійник, карбюратор;

Б паливний бак, фільтр грубої очистки палива, насос високого тиску, карбюратор, повітряний фільтр;

В паливний бак, фільтр-відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр, випускні трубопроводи, глушник

Г паливний бак, фільтр - відстійник, паливний насос, фільтр тонкої очистки палива, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр.

А подачі палива в циліндри двигуна через форсунки;

Б підкачування палива у форсунки;

В фільтрації та підкачування палива у форсунки;

Г фільтрації палива і подачі його до камери згорання.

А на 1 кг палива припадає 20 кг повітря;

Б на 1 кг палива припадає 15 кг повітря;

В на 1 кг палива припадає 8 кг повітря;

Г на 1 кг палива припадає менше 13 кг повітря.

А Водяний насос;

Б термостат;

В вентилятор;

Г радіатор.

А поплавкової і змішувальної камер;

Б головної дозуючої системи, економайзера;

В головної дозуючої системи, прискорювального насоса, системи холостого ходу і системи економайзера, системи пуску, перехідної системи;

Г головної дозуючої системи, прискорювального насоса, системи пуску.

А Бензин;

Б дизельне паливо;

В газ;

Г всі перелічені

А зміни моменту початку впорскування палива залежно від частоти обертання колінчатого валу;

Б збільшення числа обертів колінчатого валу;

В зменшення числа обертів колінчатого валу;

Г зміни частоти обертання колінчатого валу.

А зчеплення, карданна передача, задній міст;

Б зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі ;

В зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі;

Г зчеплення, роздавальна коробка, карданна передача, головна передача.

А передачі крутного моменту від двигуна на коробку передач;

Б короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії і плавного їх з’єднання;

В збільшення крутного моменту;

Г зменшення крутного моменту від двигуна на коробку передач

А для повертання автомобіля в потрібному напряму

Б для зміни напряму руху автомобіля

В повертання керованих коліс за допомогою рульового валу

Г забезпечити водієві повний контроль над напрямом руху транспортного засобу.

А отримання зусилля від приводу та повертання коліс в потрібному напрямі

Б повертання керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі;

В повертання керованих коліс з робочого місця водія;

Г повертання керованих коліс за допомогою рульового валу,

А запобігання перекиданню автомобіля при повертанні ;

Б запобігання перекиданню автомобіля при русі вперед;

В запобігання перекиданню автомобіля при русі назад;

Г запобігання перекиданню автомобіля при стоянні на місці. 

А збільшення передаточного числа;

Б безшумного включення передач;

В збільшення крутного моменту;

Г зменшення передаточного числа.

А включення і виключення переднього ведучого моста;

Б збільшення швидкості руху;

В розподілення крутного моменту між ведучими мостами автомобіля;

Г відповіді А,В.

А збільшення крутного моменту і передачі його на ведучі колеса під прямим кутом;

Б збільшення швидкості руху автомобіля;

В зменшення шуму на повороті;

Г збільшення шуму на повороті.

А пару конічних і пару циліндричних шестерень;

Б пару конічних шестерень та пару валів;

В пару циліндричних шестерень та пару валів;

Г три конічних шестерні та пару валів.

А збільшення радіуса повороту автомобіля;

Б зменшення радіуса повороту автомобіля;

В передачі моменту з різними кутовими швидкостями на не ведучі колеса;

Г передачі крутного моменту з різними кутовими швидкостями до півосей.

А гасіння вертикальних коливань під час руху;

Б передачі зусилля на раму автомобіля;

В передачі зусилля на балки мостів;

Г передачі зусилля на балки автомобіля.

А зміни швидкості автомобіля;

Б зміни напрямку руху автомобіля;

В зміни гальмового моменту;

Г зміни крутного моменту.

А гальмових механізмів коліс і гальмового привода;

Б гальмових механізмів коліс, педалі і тяги;

В гальмових механізмів коліс, компресора і крана;

Г Гальмових механізмів коліс і крана.

А Гідравлічний

Б Механічний

В Рейковий

Г Пневматичний

А робочого гальмового циліндра, пневмокамери, розтискного кулака;

Б робочого гальмового циліндра, диску, супорту, гальмових накладок;

В робочого гальмового циліндра, колодки, гальмових накладок, стяжної пружини;

Г робочого гальмового циліндра, пневмокамери, супорту.

А 0,25-0,30 мм;

Б 0,30-0,40 мм;

В 0,45-0,50 мм;

Г 0,35-0,45 мм.

А 0,5-0,6 мм;

Б 0,6-0,7 мм;

В 0,7-0,8 мм;

Г 0,8-0,9 мм.

А у кільцеву виточку на стрижні клапана;

Б в опорну шайбу;

В в напрямну втулки;

Г в коромисло.

А зварюванням;

Б клепанням;

В жорстким кріпленням;

Г пружним кріпленням через гумову подушку.

А розбризкуванням;

Б під тиском;

В комбіновано;

Г вручну.

А крайньому лівому;

Б крайньому правому;

В середньому;

Г будь якому.

А у впускному колекторі;

Б у випускному колекторі;

В на дросельному вузлу;

Г на паливній рампі.

А прискорення прогріву двигуна;

Б уповільнення прогріву двигуна;

В управління швидкістю обертання вентилятор;

Г не допускає замерзання охолоджуючої рідини.

А зменшення сил тертя;

Б охолодження пар тертя;

В видалення продуктів зносу деталей;

Г функції вказані у відповідях А,Б,В.

А визначення кількості кисню у відпрацьованих газах;

Б визначення температури охолодної рідини;

В визначення витрати повітря;

Г визначення витрати палива.

А у карбюраторному;

Б у газовому;

В у дизельному;

Г в електричному

А переривник;

Б розподільник;

В котушка запалювання;

Г котушка розподільника.

А акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, первинна обмотка котушки запалювання, контакти переривника ,

Б акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, вторинна обмотка котушки

В акумуляторна батарея, вимикач запалювання, вторинна обмотка котушки запалювання, розподільник запалювання

Г акумуляторна батарея, вимикач запалювання, додатковий резистор, первинна обмотка котушки, свічка запалювання

А коло низької напруги та коло середньої напруги;

Б коло високої напруги та коло високочастотної напруги;

В коло низької напруги та коло високочастотної напруги ;

Г коло низької напруги та коло високої напруги

А один оберт колінчатого валу;

Б два оберти колінчатого валу;

В чотири оберти колінчатого валу;

Г три оберти колінчатого валу.

А Всі клапани одного діаметра

Б Впускний більший за випускний

В Випускний більший за впускний

Г Різниці не має

А живлення акумуляторної батареї;

Б пуску генератора;

В пуску двигуна ;

Г зупинки двигуна.

А ходом поршня;

Б тактом;

В робочим об’ємом циліндра;

Г рухом поршня.

А на холодному двигуні;

Б на прогрітому двигуні;

В на гарячому двигуні;

Г різниці немає.

А приготування паливної суміші;

Б подачі повітря в камеру згорання;

В кріплення форсунок;

Г фільтрування палива.

А на карбюраторі;

Б на паливній рампі;

В на форсунці;

Г на дросельному вузлу.

А захисту системи мащення від надлишкового тиску;

Б підтримання постійного тиску в системі мащення;

В підтримання постійного теплового зазору між клапаном і кулачком розподільчого валу;

Г підтримання постійного зазору між шийками та вкладишами колінчатого валу. 

А автоматичного розгальмування коліс;

Б автоматичної зміни тиску гальмівної рідини в задніх гальмівних механізмах, залежно від навантаження;

В автоматичного гальмування коліс;

Г автоматичного рушання автомобіля з місця.

А підтримання заданої частоти обертання двигуна при повних навантаженнях;

Б підтримання заданої частоти обертання холостого ходу двигуна;

В підтримання заданої частоти обертання двигуна при запуску;

Г підтримання заданої частоти обертання двигуна при зупинці.

А зменшення навантаження на робочу гальмівну систему у разі тривалого гальмування;

Б утримання автомобіля на місці;

В зупинки автомобіля у разі відмови робочої гальмівної системи;

Г використовується у всіх режимах руху автомобіля для зменшення швидкості.

А розведення гальмових колодок поршнями;

Б притискання гальмових колодок до поршнів циліндра;

В передачі тиску стисненого повітря на вали розтискних кулаків;

Г розведення гальмових колодок.

А живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна та живлення всіх приладів електричною енергією;

Б заряджання акумуляторної батареї та живлення всіх приладів електричною енергією;

В живлення електричним струмом стартера під час зупинки автомобіля та живлення всіх приладів електричною енергією;

Г заряджання генератора та живлення всіх приладів електричною енергією.

А вібрації;

Б сторонніх шумів;

В витікання оливи;

Г зменшення потужності.