Загальне діагностування двигуна

Усі запропоновані варіанти вірні

облікових даних

огляду і пуску двигуна

за загальними діагностичними параметрами

ефективну потужність двигуна

його габаритні розміри

сумарну силу обертання колінчастого вала

усі запропоновані параметри

питома витрата пального

усі запропоновані параметри

тиск масла у головній масляній магістралі

вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах

між поршнем і кільцем по висоті канавки

у стиках поршневих кілець

між поршнем і клапаном

між циліндром (гільзою циліндра) і поршнем у верхньому поясі

між шийками колінчастого валу і корінними підшипниками

між шийками колінчастого валу і шатунними підшипниками підшипниками

між поршневим пальцем і втулкою верхньої головки шатуна

усі вищезазначені зазори

зазори між розподільним валом і підшипниками

зазори між клапаном і сідлом клапана

зазори між клапаном і поршнем

зазори між клапаном і коромислом

за шумами і вібраціями

за параметрами картерного масла

усі перелічені методи-ефективні

за герметичністю надпоршневого простору

у визначенні тільки гучності стукоту

у визначенні характеру стукоту або шуму та місця його виникнення

у визначенні тільки місця найбільш інтенсивного стукоту

у визначенні тривалості шуму

мікрофона

навушників

стетоскопа

фонарика

глухий сильний низького тону

дзвінкий високих тонів

глухий та ледве відчутний

прослуховується лише у верхній частині блока циліндрів

глухий та ледве відчутний

середнього тону, дзвінкіший за стукіт корінних підшипників

дуже сильний, низьких тонів

прослуховується тільки у нижній частині двигуна

глухий і клацаючий

дуже дзвінкий із збільшенням по мірі прогріву двигуна

різкометалевий, зникає після вимкнення запалювання

прослуховується у верхній частині блока циліндрів

глухий, клацаючий, зменшується по мірі прогрівання двигкна

дзвінкий і не залежить від температури двигуна

середнього тону із змінною частотою

прослуховується у нижній частині головки блока циліндрів

глухий, що періодично з'являється та зникає

дзвінкий, добре прослуховується на прогрітому двигуні при малих обертах

дзвінкий, добре прослуховується на високих обертах

середнього тону і чутно тільки при пуску холодного двигуна

усі відповіді вірні

герметичність системи охолодження

темп спрацювання деталей двигуна

якість роботи повітряного і масляного фільтрів

величиною компресії

за угаром масла

за проривом картерних газів

за усіма параметрами

холодному двигуні

працюючому двигуні, прогрітому до 40-50 градусів

непрацючому двигуні, прогрітому до 80-90 градусів

працючому двигуні, прогрітому до 80-90 градусів

у випадках, коли немає втрат масла через корінні підшипники і нещільності картера

у випадках зміни кольору відпрацьованих газів

у випадках збільшення рівня масла за покажчиком

у випадках різкої втрати потужності двигуна

зношення поршнів і цліндрів

зношення поршневих пальців

зношення корінних і шатунних підшипників

зношення підшипників та кулачків розподільного вала

зношення корінних і шатунних підшипників

зношення підшипників та кулачків розподільного вала

нагар на клапанах

зависання клапанів

такий колір газів є нормальним

про несправності ГРМ

про несправності КШМ

про несправності системи живлення

вік автомобіля

недосвідченність водія

порушення правил експлуатації двигуна

тип двигуна