1.  Передняя нога шасси;

2.  Носовая часть фюзеляжа;

3, 24. Сдвижные блистеры;

4. Крышка люка выхода к двигателям;

5, 21. Главные ноги шасси;

6. Капот обогревателя КО-50;

7, 22. Подвесные топливные баки;

8.     Капоты;

9.     Редукторная рама;

10.  Центральная часть фюзеляжа;

11; Крышка люка в правой грузовой створке; 12, 19. Грузовые створки;

13.  Хвостовая балка;

14.  Стабилизатор;

15.  Концевая балка;

16.  Обтекатель;

17.Хвостовая опора;

18. Трапы;

20. Щиток створки;

23. Сдвижная дверь;

25.  Аварийный люк-окно;

26.  Обтекатель ПЗУ.

Носовая часть фюзеляжа

Средняя панель  электропульта

Левый щиток и левая панель электропульта 1. Амперметр АФ1-150;

2. Пульт дистанционного управления радиостанцией Р-863 Правый щиток и левая панель электропульта

1. Пульт управления радиокомпасом АРК-9;

2. Пульт управления радиокомпасом АРК-УД;

3. Пульт управления курсовой системы ГМК-1А; 4. Дистанционный переключатель волн радиокомпаса АРК-9;

5. Задатчик 2400В температуры воздуха; 6. Аппаратура управления и сигнализации системы обогрева и вентиляции.

Пассажирское кресло:

1- нога; 2- карман; 3- сиденье;  4- привязные ремни; 5- подлокотник; 6- спинка; 7- ось поворота подлокотника; 8- стопор; 9- ось поворота спинки; 10- боковина; 11- опора под ось поворота сиденья; 12- балка

ИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ АГРЕГАТОВ

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ

I. Камера низкого давления;

I I. Камера высокого давления;

1, 10. Подвижная букса;

2. Диффузор; 3, 9. Плавающий клапан торможения; 4. Упорная втулка;

5, 8, 11, 14. Гайка;

6, 30. Цилиндр камеры высокого давления; 7, 12. Неподвижная букса;

13. Уплотнительное кольцо;

15.  Сальник;

16.  Буферная втулка; 17. Амортизационное резиновое кольцо; 18. Стопорное кольцо; 19. Ухо крепления амортизатора к фюзеляжу; 20. Донышко;

21, 25. Трубка уровня жидкости;

22. Шток камеры низкого давления;

23, 24. Переходники;

26. Профилированная игла;

27, 34. Стопорный винт;

28.  Штуцер слива жидкости;

29.  Вильчатый наконечник; 31. Шток-цилиндр (шток камеры высокого давления); 32. Шток-цилиндр (цилиндр камеры низкого давления); 33. Шлиц-шарнир; 35. Механизм включения гидроупора; а, б – зарядные клапаны.

Камера высокого давления включает в себя: цилиндр; шток; профилированная игла; верхняя и нижняя буксы; диффузор; клапан торможения на обратном ходе (плавающий клапан); гайки; детали уплотнения.

Порядок заправки амортизационной стойки передней опоры.

1.   Установить под опоры домкраты и поднять вертолет до отрыва колес от земли

2.   Стравить через приспособление 8А-9910-00 с наконечником 8А-9910-40      давление   азота,         отсоединить      и       снять амортизационную стойку.

3.   Отвернуть зарядный клапан и сливную пробку, обжатием штока слить масло АМГ-10 в чистую тару.

4.   Выпустить шток амортизатора, установить амортстойку в вертикальное положение.

5.   Залить свежее масло АМГ-10 через отверстие зарядного штуцера в количестве 3÷3,5 литров при полностью выпущенном штоке амортизационной стойки.

6.   Выдержать в вертикальном положении амортизатор 15-20 минут до прекращения пенообразования.

7.   Установить на место сливную пробку, обжатием штока амортстойки в вертикальном положении слить излишки масла через зарядную трубку.

8.   Установить на место зарядный клапан.

9.   При полностью выпущенном штоке зарядить стойку техническим азотом до давления 32⁺¹ кгс/см². Течь масла и травление азота не допускаются.

10.Установить амортизационную стойку на вертолет и опустить его подъемниками.

Порядок заправки амортизационной стойки передней опоры.

1.   Установить под опоры домкраты и поднять  

2.   Стравить через приспособление 8А-9910-00 с наконечником 8А-9910-40 давление азота, отсоединить и снять амортизационную стойку.

3.   Отвернуть зарядный клапан и сливную пробку, обжатием штока слить масло АМГ-10 в чистую тару. 4. Выпустить шток амортизатора, установить амортстойку в вертикальное положение.

5.                Залить свежее масло АМГ-10 через отверстие зарядного штуцера в количестве 3÷3,5 литров при полностью выпущенном штоке амортизационной стойки.

6.                Выдержать в вертикальном положении амортизатор 15-20 минут до прекращения пенообразования.

7.                Установить на место сливную пробку, обжатием штока амортстойки в вертикальном положении слить излишки масла через зарядную трубку. 8. Установить на место зарядный клапан.

9. При полностью выпущенном штоке зарядить стойку техническим азотом до давления 32+1 кгс/см². Течь масла и травление азота не допускаются.

10.Установить амортизационную стойку на вертолет и опустить его подъемниками.

Порядок заправки амортизационной стойки главной опоры.

1.   Поднять вертолет на гидроподъемниках  

2.   При помощи приспособления 8А-9910-00 с наконечником 8А9910-40 стравить азот из камер высокого и низкого давлений. 3. Убедиться в отсутствии давления азота в камерах амортизационной стойки, затем вывернуть зарядные клапаны.

4.   Вывернуть сливные пробки и слить масло из камер низкого и высокого давлений  в чистую тару.

5.   Установить сливные пробки на место и законтрить их.

6.   Отсоединить амортизационную стойку в месте крепления ее к фюзеляжу и отвести верхний конец амортстойки так, чтобы она заняла вертикальное положение.

7.   При полностью выпущенных штоках залить свежее масло АМГ-

10 в камеру высокого давления 3÷3,5 л, в камеру низкого давления – 1,5÷2,0 л.

8.       Выдержать амортизатор в течение 15–20 минут в вертикальном положении (до погашения пены).

9.       При вертикальном положении амортизационной стойки обжать ее до упора и слить тем самым излишнее масло с обеих камер через зарядные трубки.

10.   Ввернуть на место зарядные клапаны.

11.Заправить амортстойку сжатым азотом: камеру высокого давления до 60+1 кгс/см²; камеру низкого давления -  до 26+1 кгс/см².  

12.Присоединить амортизационную стойку  к верхнему узлу крепления на шпангоуте  

№ 10 центральной части фюзеляжа.

13.   Опустить вертолет с гидроподъемников на колеса.

14.   Проверить зарядку амортстойки по обжатию.

15.   Смазать зеркальные поверхности штоков тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.

Согласно бюллетеня  № 061.5.0.1.1834.3 (ТМ 2422 - БУ) на вертолете Ми-8МТ могут быть установлены в промежуточном и хвостовом редукторах вместо магнитных пробок пробкисигнализаторы ПС-1. В этом случае появление стружки в редукторах обнаруживается по загоранию сигнальных табло «СТРУЖКА ПРОМ. РЕДУК.» и «СТРУЖКА ХВ. РЕДУК.», которые устанавливаются на приборной доске левого летчика справа от указателя поворота ЭУП-53.

Втулка несущего винта.

Втулка несущего винтапредназначена для передачи лопастям крутящего момента от главного редуктора, а также для восприятия и передачи на фюзеляж сил и моментов, возникающих на несущем винте.

Корпус втулки

Конструктивно лопасть состоит из следующих основных элементов:

-               лонжерон;

-               двадцать один хвостовой отсек;

-               наконечник;

-               законцовка; 

-               противообледенительная система; 

-               система обнаружения повреждений лонжерона

1.  

2.   Наконечник;

3.   Зарядный вентиль с золотником;

4, 12. Заглушка;

5. Сигнализатор давления; 6. Болты крепления наконечника к лонжерону; 7. Лонжерон;

8.        Отсек лопасти;

9.        Лампа контурного огня;

10.   Съемная часть законцовки;

11.   Пластины балансировочного груза;

13.   Герметик;

14.   Прижим;

15.   Винтовой упор;

16.   Противофлаттерный груз;

17.   Межотсечный вкладыш;

18.   Сотовый заполнитель;

19.   Противофлаттерный груз.

Сигнализатор давления лопасти.

1. Плексигласовый  колпачок; 2. Цилиндрик;

3.   Герметик;

4.   Прокладка;

5.   Направляющее кольцо;

6.   Направляющая;

7.   Корпус;

8.   Анероидный чувствительный  элемент;

9.   Заглушка.  

Лопасть несущего винта

Лопасти допускаются к эксплуатации:

1.         Точечные вмятины без разрыва металла диаметром до 20 мм, глубиной до 2 мм, не более трех на один отсек;

2.         Царапины глубиной 0,1 мм при длине 50 мм до 5 штук на одной обшивке  отсека;

3.         Плавные вмятины на обшивке хвостовых отсеков без разрыва металла: одна площадью до 10 см² и глубиной до 0,8 мм, другая – глубиной до 0,6    мм площадью до 20 см² на верхней или нижней обшивке;

4.         Вмятины на законцовках лопасти глубиной до 0,5 мм общей площадью до  60 см²;

5.         Нарушение склейки обшивки хвостовых отсеков с лонжероном на площади 18 см² с каждого края отсека и длиной не более 70 мм (Рис. 32);

6.         Нарушение склейки обшивки хвостовых отсеков с лонжероном на площади до 40 см² в зоне «А» (Рис. 31)*;

7.         Нарушение склейки хвостовых отсеков с сотовым заполнителем на      площади до

100 см²  в зоне «А», на площади до 200 см² в зоне «В» для отсеков с 16 по 21 (общее нарушение – не более 200 см²) и на площади не более 300 см² - для стальных отсеков лопасти (Рис. 34);

8.         Западание головок винтов законцовок до 0,3 мм;

Искривление хвостового стрингера отсека до 3…5 мм

Втулка рулевого винта

Втулка рулевого винта предназначена для крепления лопастей рулевого винта и сообщения им крутящего момента от вала хвостового редуктора, а также для восприятия аэродинамических сил и моментов, возникающих при изменении шага рулевого винта, и передачи их через редуктор на концевую балку

1. Ползун;                                                                              22. Масляный бачок;

2, 12. Бронзовая втулка;                                                      ^{23. Колпачок;}

3.   Ступица;        24. Пробка;

4.   Ограничитель взмаха; 25. Специальный винт; 5, 11, 31, 36. Гайка; 26. Колпачковая гайка;

6, 32. Конический роликовый                                           ^{28. Валик;}

подшипник;                                                                     29. Игольчатый подшипник;

7, 38, 41 Регулировочное кольцо;                                     34. Корпус кардана;

8, 33, 37. Стакан  (корпус  ^{35. Траверса;} подшипника);       39. Шайба;

9, 40, 43. Армированная манжета;                       42, 44. Уплотнительное кольцо;

10. Пресс-масленка;                                        45. Гайка корпуса осевого шарнира;

13. Резиновый чехол; 46. Насыпной роликовый подшипник; 15, 30. Крышка; 47. Упорное кольцо;

16, 27 Двухрядный шариковый подшипник;            48. Двухрядный роликовый подшипник с

17.   Штифт;        сепаратором;

18.   Поводок;      49. Гайка цапфы;

19.   Регулировочная тяга;   50. Упорный роликовый подшипник;

20.   Сферический шарнирный подшипник;          51. Кольцо упорного подшипника;

21.   Болт;  52. Корпус осевого шарнира;

53. Корпус втулки.

Лопасть несущего винта  

         а). Вид лопасти в плане;          4, 12. Заглушка;

5. Сигнализатор давления;

Лопасть рулевого винта

Лопасть несущего винта

Система отопления и вентиляции: общие сведения

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПЕРЕЛІК НАОЧНОСТІ 

за темами

•          1. Система управління 

•          2. Паливна система 

•          3. Мастильна система 

•          4. Гідравлічна система 

•          5. Пневматична система 

•          6. ПОС

•          7. Обладнання вертольоту

Схема продольно-поперечного управления.

1. Нижние угловые качалки;

2, 5, 9, 15. Тяги продольного управления;

3, 4, 6, 8, 14. Тяги поперечного управления; 7. Ручка циклического шага (колонка управления);

10.   Комбинированный агрегат управления (гидроусилитель) КАУ-30Б поперечного управления;

11.   Комбинированный агрегат управления 

КАУ-30Б продольного управления;

12.   Агрегат ПППУ и УОШ;

13.   Роликовые направляющие;

16.   Верхние угловые качалки;

17.   Балансировочный груз;

18.   Промежуточные качалки;

19.   Пружинный загрузочный  механизм продольного управления; 20. Пружинный загрузочный  механизм поперечного управления;

21. Электромагнитные тормоза  ЭМТ-2М.

СИСТЕМА ШЛЯХОВОГО УПРАВЛІННЯ 

Механизм изменения шага рулевого винта.

1.   Крышка;

2.   Гайка;

3.   Звездочка;        7. Втулка;

4.   Ходовой винт; 8. Роликовый подшипник;

5.   Радиально-упорный шариковый подшипник;   9, 10. Двухрядный шариковый подшипник;

6.   Стакан; 11. Вал привода рулевого винта;

12.   Шток;

13.   Крышка корпуса хвостового редуктора.

Система подвижного упора управления СПУУ – 52

Кроме того, в состав системы входят: 

Ø  блок управления БУ-32, который расположен на центральном пульте; 

Ø  измерительный комплект ИКД-27 (под полом районе шпангоута № 3Н); 

Ø  приемник температуры П-1 на входе в вентиляторную установку;

Ø  переключатель «СПУУ-52» принудительной уборки упора, расположенный на левом  боковом пульте.

СИСТЕМА ОБ’ЄДНАНОГО УПРАВЛІННЯ 

ОБЪЕДИНЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ОБЩИМ ШАГОМ И ДВИГАТЕЛЯМИ.

1. Дифференциальный узел; 2. Тяги раздельного управления двигателями; 3. Левая ручка «Шаг-Газ»;

4. Тяги управления двигателями; 5. Тяги управления общим шагом несущего винта;

6.                 Рычаги раздельного управления двигателями;

7.                 Тяга управления общим шагом, соединяющая замыкающий вал с нижней угловой качалкой;

8.                 Тяги управления двигателями, соединяющие замыкающий вал с дифференциальным узлом; 9. Замыкающий вал;

10 Правая ручка «Шаг-Газ»;

11. Тяги управления двигателями; 12. Тяги управления общим шагом несущего винта;

13.   Блок валов;

14.   Рычаги насосов-регуляторов;

15.   Агрегат ПППУ и УОШ; 16. Тяга управления общим шагом несущего винта;

17.   Агрегат управления КАУ-30Б;

18.   Рычаг общего шага автомата перекоса.

27- серьга; 

29- основание кронштейна; 31- рычаг

ПАЛИВНА СИСТЕМА

Ручной двухпозиционный перекрывной кран 633600А.

1, 5. Гайка;

2.   Ось;

3.   Запирающий рычаг; 4. Пружина;

6, 10. Уплотнительное кольцо;

7, 11. Переходной патрубок; 8. Корпус; 9. Клапан.

Приборы и устройства контроля за работой топливной системы.

Ми-8Т/П

МАСТИЛЬНА СИСТЕМА

1-   штуцер для подсоединения трубопровода суфлирования

2-   конусы лабиринта; 3- верхнее днище; 

4- штуцер для подсоединения трубопровода дренажа; 

7-штуцер для подсоединения трубопровода отвода масла в бак

Блок сливных кранов:

1- рукоятка; 2- пружина; 3- ось;  4- штуцера слива из маслосистемы левого двигателя; 5- пружина;  6- тарелка со штоком; 

7- уплотнительное кольцо;  8- корпус; 9- штуцер слива масла из баков; 

10-   штуцер для подсоединения трубопровода слива; 

11-   втулка; 

12-штуцера слива из маслосистемы

правого двигателя;  13- уплотнительное кольцо

Слив масла из масляной системы двигателей через блок сливных кранов:

1- масляный радиатор; 2- заглушка; 3- блок сливных кранов; 4- масляный бак; 5- сливной кран масляного

бака; 6- пробка заливной горловины; 7- рукоятка блока

сливных кранов; 8- тара для масла; 9- заглушка от загрязнения трубопровода слива

СИСТЕМА ГІДРАВЛІЧНОЇ ПОТУЖНОСТІ

                         Пульт  гидросистемы.                                   

ПНЕВМАТИЧНА СИСТЕМА

Схема работы автомата давления  АД-50

Фильтр-отстойник 5565-10     Воздушный фильтр 723900-4АТ

Трубопровод типовой

Приборы контроля пневмосистемы

Манометр НТМ-100 «Воздух».

Манометр МА-60К «Тормоз».

ПОС

Левая панель  электропульта

1, 2- слои стеклоткани; 

3-клей К-153; 

слой резины; 

5,7- силовые электропровода- 

6- нагревательный элемент;             Нагревательная накладка

8-   соединительные шины; 

9-   наружный слой стеклоткани;       лопасти несущего винта

11- внутренние слои стеклоткани

8-        стяжной болт; 

9-        щетки; 

10-   спиральные пружины; 

11-   контактное кольцо; 

12-   штепсельный разъем

1- металлическая оковка; 2-слой резины;  3-изолирующий пакет с нагревательным элементом; 4-клеммная колодка;  5- соединительные шины; 

6-   нагревательный элемент; 

7-   силовые электропровода

1-   штепсельный разъем; 

2-   щеточная колодка;  3- крышка; 

4-        угольные щетки; 

5-        стяжной болт; 

6-        корпус; 

7-        чехол; 

8-        контактный болт; 

9-        контактное кольцо; 

10-   корпус щеткодержателя; 

11-   изоляционное кольцо

Противообледенительное устройство

воздухозаборников

двигателей

1- коллектор;  2-трубопровод горячего воздуха для обогрева командного агрегата

КА-40; 

3,4-шланги; 

5- электромеханический переключатель;  6-распределительные профильные кольца

ПУСК – для начала работы кратковременно следует перевести в это положение

1   СКОР – положение переключателя для работы на первой скорости

2   СКОР – положение переключателя для работы на второй скорости

ОБЛАДНАННЯ ВЕРТОЛЬОТУ

 Правая боковая панель электропульта

-         оборудование для десантирования людей;

-         транспортное оборудование;

-         устройство для внешней подвески грузов; - спасательное оборудование.

             Оборудование для десантирования людей.               Транспортное оборудование 

вертолета

-         сиденья десантников; - бортовую стрелу с электролебедкой

-         привязные ремни;        ЛПГ-150;

-         тросы        для    принудительного раскрытия   - веревочную лестницу;

парашютов;                                                        - такелажно-швартовочное оборудование.

-         сигнализация десантирования.

Схема тросовой внешней подвески  с весоизмерительным устройством.

Схема тросовой внешней подвески  с весоизмерительным устройством.

1.       Ручка «Шаг-Газ» с кнопками тактического и аварийного сброса груза;

2.       Ручка механического управления замком ДГ-64М;

3.       Шпилька фиксации ручки механического управления замком;

4.       Скоба для зацепления удлинительного троса;

5.       Электролебедка ЛПГ-150М;

6.       Ограждение;

7.       Замок ДГ-64М;

8.       Весоизмерительное устройство;

9.       Стропы подвески;

10.  Узел крепления подвески;

11.  Трос лебедки ЛПГ-150М;

12.  Кронштейн с роликом;

13.  Электропроводка управления замком ДГ-64М;

14.  Крюк с блоком;

15.  Кронштейн с роликом из комплекта оборудования бортовой стрелы;

16.  Крюк троса лебедки;

17.  Скоба для зацепления грузовых строп к крюку троса лебедки для подтяга;

18.  Удлинительный трос;

19.  Шкала;

20.  Болт крепления замка ДГ-64М к весоизмерительному устройству;

21.  Шарнирный узел подвески строп;

22.  Болт крепления весоизмерительного устройства к шарнирному узлу;

23.  Кронштейн;

24.  Манометр НТМ-400;

25.  Тройник;

26.  Заглушка зарядного штуцера; 27. Соединительная трубка; 28. Грузовые стропы.

Замок ДГ-64М

1, 8, 9, 23, 26. Пружины;

2.   Ось несущего рычага;

3.   Стакан;

4, 32. Упоры;

5, 18. Болты; 6, 11, 13, 16, 30, 31, 33. Рычаги;

7, 15. Микровыключатели;

10. Серьга;

12. Штепсельный разъем;

14. Штуцер;

17. Левая обойма;

19. Правая обойма;

20, 22. Тяги;

21. Ролик;

24.   Сектор;

25.   Электромагнитный спусковой механизм;

27. Педаль механического спуска; 28. Колпачок;

29. Кнопка.