Міністерство освіти і науки України

Борщівський агротехнічний фаховий коледж 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МАТЕРІАЛИ ВІДКРИТОГО ЗАНЯТТЯ на тему:

“Ремонт електрообладнання”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Викладач: Володимир Поплета

 

 

 

 

2026

1.           Характерні дефекти деталей генератора і стартера

2.           Способи виявлення дефектів та їх усунення

3.           Випробування генератора і стартера

 

1. Характерні дефекти деталей генератора і стартера

На сучасних тракторах і автомобілях широко використовують генератори змінного струму різних типів та різних модифікацій та електричні стартери.

Що таке генератор? 

Що таке стартер?

Що таке діод?

Що твердить закон електромагнітної індукції (закон Фарадея)?

Які правила безпеки слід дотримуватися при ремонті електроустаткування?

Електроустаткування трактора, автомобіля, комбайна є достатньо складною системою. Можна сказати, що декілька систем входять до електроустаткування: система запалювання, система освітлення, система запуску, система сигналізації, система керування двигуном…

Актуалізація: Електрообладнання є однією із найважливіших систем двигуна внутрішнього згоряння і всієї машини. 

Від роботи електрообладнання залежать основні показники роботи двигуна.

Мотивація: Електрообладнання є однією із найскладніших систем машини, обслуговування і ремонт електрообладнання потребують відповідної кваліфікації і ґрунтовних знань та вмінь.

Стартер і генератор є невеличкою але важливою складовою електроустаткування машини.

Які ознаки, прямі чи опосередковані вказують на несправності

генератора?

Які ознаки, прямі чи опосередковані вказують на несправності стартера?

Розглянемо (пригадаємо) будову генератора.

Розглянемо (пригадаємо) будову стартера.

Які дефекти можуть виникнути при роботі генератора, стартера?

Доцільно розділити ці дефекти на механічні та електричні.

Основні дефекти генераторів і стартерів: 

ž Механічні дефекти: спрацювання підшипників кочення, втулок якоря, спрацювання і пошкодження щіток, послаблення паса приводу, спрацювання колекторних кілець, спрацювання деталей обгінної муфти (бендікса), спрацювання деталей редуктора, спрацювання шестерні приводу (вінця маховика), тріщини корпуса, кришок, магніта...

 

ž Електричні дефекти: обриви, міжвиткове замикання , замикання на масу обмоток статора, ротора, якоря, втягуючого реле, підгоряння контактів втягуючого реле, перегоряння діодів, вихід з ладу реле-регулятора.

 

2. Способи виявлення дефектів та їх усунення

Генератори і стартери перед ремонтом перевіряють і випробовують на контрольно-випробувальних стендах. Послідовність випробування і технічні вимоги до і після ремонту однакові.

 

Чи можна таке випробування провести на машині?

ü     Назвіть ознаку, яка вказує на можливу несправність генератора.

ü     Як виявити недостатній натяг паса приводу генератора?

ü     Як розрізнити несправність стартера чи акумуляторної батареї при неможливості запуску двигуна?

 

Генератори і стартери, визначені для ремонту, після зовнішнього очищення їх розбирають на поворотному столі. 

Розібрані деталі і збірні одиниці з проводами й обмотками протираючи ганчіркою, змоченою в бензині, продувають стиснутим повітрям і сушать у шафі при температурі не більш як 100°С. Інші деталі промивають. у гарячих розчинах миючих препаратів або в гасі. Потім деталі дефектують.

Ремонт роторів та якорів. Ротори та якорі генераторів і стартерів мають свої конструктивні особливості, тому в процесі експлуатації в них з'являються дещо різні дефекти.

Ротори генераторів змінного струму мають такі дефекти: втрата магнітних властивостей, задирки і тріщини магнето, спрацювання посадочних місць під підшипниками, опрацювання або пошкодження різьби та шпонкової канавки під шків, вигин ротора. 

Ротор вибраковують при наявності тріщин та відколів магніту площею більш як 1 см².

Ступінь намагніченості магніту ротора визначають магнітоміром типу МД-4. Намагніченість повинна становити не менш як 220 мкВб, при потребі ротор підмагнічують на спеціальному приладі.

Посадочні місця під підшипники відновлюють накатуванням, електромеханічною обробкою, хромуванням або насталюванням і шліфують під нормальний розмір

Задирки і пошкодження магніту ротора зачищають шкуркою до видалення слідів спрацювань. Перед зачищенням ротор рекомендується розмагнітити, а після ретельного очищення його від ошурок знову намагнітити. Вигин ліквідують холодною правкою на ручному пресі, спрацьовану різьбу наплавляють і нарізують нову нормального розміру. Шпонкову канавку зачищають на збільшений розмір шпонки.

Якір вибраковують, якщо колектор, спрацьований до діаметра, що виходить за межі допустимого при наявності злому, аварійного вигину або тріщин вала.

Спрацьовану і пошкоджену поверхню колектора проточують і шліфують скляною шкуркою до видалення слідів спрацювань. Після цього ручною ножівкою 2 (рис. 107) прорізують міканіт (пресовану слюду) 4 між пластинами колектора якоря на глибину 9,6...1,0 мм.

           

Ремонт корпусів генераторів і стартерів. Корпуси можуть мати такі основні дефекти: задирки і забоїни на посадочних місцях кришок та на поверхнях полюсних наконечників; зрив і пошкодження різьби та шліців гвинтів кріплення полюсних наконечників; порушення ізоляції і замикання проводів обмоток; обриви вивідних наконечників й обрив у з'єднаннях обмоток.

Забоїни і задирки на посадочних місцях кришок усувають обпилюванням напилком і зачищають шкуркою. Щоб ліквідувати пошкодження на полюсних наконечниках, корпус розбирають; знімають клеми і, застосовуючи пресвикрутку, викручують гвинти кріплення полюсних наконечників. 

Порушення ізоляції і замикання проводів обмоток якоря виявляють на спеціальних індукційних апаратах. При замиканні між витками в одній секції виникає струм, який намагнічуватиме зубці паза заліза якоря, і тонка стальна пластинка 1, що почергово накладається на кожну секцію, вібруватиме над секцією з міжвитковим замиканням. Замикання витків обмотки можна виявляти також і портативним дефектоскопом.

Замикання обмотки на масу виявляють за допомогою контрольної лампи. Для цього один щуп проводу контрольної лампи приєднують до вала якоря або заліза осердя, другий — почергово то до однієї, то до другої пластини колектора. Загоряння лампи показує місця замикання обмотки на масу.

При міжвитковому замиканні або обриві проводу всередині обмотки її замінюють новою. 

Опір обмотки збудження генератора 1,8 – 5 Ом

Опір обмотки статора стартера – 1 – 1,5 Ом

Опір обмотки втягуючого реле  - 2 – 2,5 Ом.

 

Непрацюючий діод виявляють пропусканням постійного струму напругою 12V у прямому і зворотному напрямку. Струм повинен проходити тільки в одному напрямку.

 

Випробування генератора і стартера

Складання та випробування генераторів і стартерів включають такі операції.

Складання корпуса. Стежать за правильністю встановлення обмоток збудження, полярність їх перевіряють компасом—вона повинна чергуватися. Полюсні наконечники ставлять по мітках на попередні місця і гвинти кріплення їх закручують за допомогою прес-викрутки або на гвинтовому пресі. Якщо поверхня якоря або полюсних наконечників була проточена, то під наконечники підкладають стальні прокладки, щоб забезпечити зазор 0,35...0,40 мм між якорем і наконечником.

У складеному генераторі або стартері якір повинен вільно повертатися від руки без відчутного радіального зазору. Осьове переміщення ротора і якоря в генераторах допускається не більш як 0,2 мм. .Зачіплювання якоря за поверхню полюсних наконечників не допускається 

Щітки повинні вільно переміщуватися у напрямних щіткотримачах, притискатися пружинами із зусиллям, яке відповідає технічним |вимогам, і прилягати до колектора не менш як на 80% робочої площі.

Нові щітки і ті, що погано прилягають, притирають до колектора якоря складною шкуркою. Биття шківа не повинно перевищувати 0,3 мм у радіальному напрямі і 0,5 мм в осьовому.

Відремонтовані генератори і стартери обкатують і випробовують на спеціальних стендах, які дають змогу  плавно змінювати частоту обертання ротора або якоря в потрібних межах та вимірювати напругу, струм і частоту обертання.

Обкатка генератора. Ця операція триває 5...10 хв при частоті обертання ротора або якоря 1500...2000 об/хв і при навантаженні, яке становить 50% нормального, потім 15...25 хв при частоті обертання до  3000 об/хв із навантаженням, близьким до номінального.

Випробовують генератори:

Міцність ізоляції перевіряють контрольною лампою протягом однієї хвилини при напрузі змінного струму 220В.

Випробування генератора проводять без навантаження і під навантаженням. 

Генератори змінного струму випробовують у режимі холостого ходу  і під навантаженням. 

üУ режимі холостого ходу вимірюють мінімальну частоту обертання ротора, при якій генератор дає номінальну напругу. 

üУ режимі під навантаженням вимірюють частоту обертання ротора, при якій генератор дає номінальну напругу на номінальному струмі навантаження.

Генератори змінного струму випробовують у режимі холостого ходу  і під навантаженням. 

üУ режимі холостого ходу генератор двигуна Д-240 при мінімальних обертах 1350 об/хв напруга, яку індукує генератор повинна бути не менша за 12 В.

üУ режимі під навантаженням генератор двигуна СМД-60 при частоті обертання 2300 об/хв та струмі навантаження 70 А напруга яку індукує генератор повинна бути не менша за 12 В.

 

Випробування стартерів. Стартери випробовують на безвідмовність роботи механізму включення, на частоту обертання якоря і безшумність роботи на холостому ходу.

žСтартери випробовують  

üу режимі холостого ходу вимірюють частоту обертання якоря і силу струму без навантаження. 

üУ режимі повного гальмування вимірюють силу споживаного струму і крутний момент, який розвиває стартер.

üСтартери випробовують  

üу режимі холостого ходу стартер двигуна Д-240 повинен розвивати оберти 5500 обхв та споживати струм не більше 120А. 

üУ режимі повного гальмування стартер двигуна КамАЗ повинен розвивати гальмівний момент 50 Нм і споживати струм не більше 800 А.

 

Підвищений струм і знижена частота обертання якоря вказують на заїдання або нерівномірний зазор між якорем та полюсними наконечниками, коротке замикання в електричному коді стартера або на неправильне встановлення щіток (позитивні поставлено на місце негативних). Стартер повинен працювати безшумно, а механізм включення — діяти безвідказно. 

 

Обладнання для випробування генераторів:

Обладнання для випробування стартерів:

 

Завдання 1. Ви власник трактора МТЗ-826. Вам необхідно провести ремонт генератора, який вийшов з ладу. Відшукайте майстерню, яка може провести даний ремонт.

Завдання 2. Ви власник автомобіля Ланос. Вам необхідно провести ремонт стартера, який вийшов з ладу. Відшукайте майстерню, яка може провести даний ремонт.

Завдання 3. При ремонті стартера трактора ЮМЗ-82 виявилося, що вийшли з ладу контактні щітки. Проведіть пошук і замовлення даної запчастини.

Завдання 4. При ремонті генератора трактора ХТЗ-1702 виявилось що вийшов з ладу діодний міст. Проведіть пошук і замовлення запасної частини.

 

 

Контрольні питання:

1.     Яке явище (Закон) використано в електричних генераторах і двигунах?

2.     Назвіть ознаку, яка вказує на можливу несправність генератора.

3.     Як виявити недостатній натяг паса приводу генератора?

4.     Як розрізнити несправність стартера чи акумуляторної батареї при неможливості запуску двигуна?

5.     Які параметри контролюють при випробуванні генератора на холостому ході?

6.     Які параметри контролюють при випробуванні стартера на холостому ході?

7.     Якою напругою перевіряють замикання обмоток генератора і стартера «на масу»?

8.     Якою напругою перевіряють обрив обмоток генератора і стартера?