Діагностування двигунів

діагностуванням кривошипно–шатунного механізму 

діагностування на тяговому стенді 

діагностування безстендовим методом

по падінню тиску масла й збільшенні витрати палива

при потребі в ремонті або регулюванні

при зниженні потужності й збільшення витрати палива 

при підвищеній витраті масла

при стуках, димінню і нерівномірності роботі

по падінню тиску масла й збільшення витрат палива 

реакцією двигуна на навантаження

діагностуванням КШМ і ГРМ

по стуках, димінню і нерівномірності роботи 

є складовою частиною системи ПЗР машини

уточнює потребу в поточному ремонті 

не пов’язане безпосередньо із системою ПЗР машини 

призначене для виявлення якості ТО і Р 

без зняття вузлів і приладів і їх розбирання 

із зняттям вузлів і приладів

із частковим розбиранням вузлів і приладів без зняття з двигуна

після повного розбирання вузлів і приладів

виявлення дефектів, що впливають на безпеку роботи

визначення технічного стану механізму й системи

виявлення й усунення відмов і несправностей  

корегування технічного стану механізму й системи

змінюється 

не змінюється 

змінюється частково 

змінюється під час діагностування 

створення умов для зниження числа відмов

зменшення трудомісткості окремих видів ТО

гарантія безвідмовної роботи

збільшення міжремонтного напрацювання