Кваліфікаційне завдання № 21. Державної підсумкової атестації учнів 11-го класу .Спеціалізації «Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів». 3 розряд.

 величина деформації отвору і вала в процесі їх щільного з’єднання;

характер спряження охоплюваної й охопленої поверхонь двох з’єднуваних деталей;

 різниця між найбільшим граничним і номінальним розмірами;

 різниця між найбільшим та найменшим розмірами деталі;

а) різниця розмірів валу та отвору до складання;

різниця розмірів валу та отвору після

складання;

додатна різниця розмірів отвору та валу до складання;

додатна різниця розмірів валу та отвору;

 різниця між найменшим дійсним і найбільшим дійсним розмірами;

 у градусах і секундах;

 у градусах, мінутах і секундах;

 у градусах і секундах із зазначенням одиниці виміру; 

у градусах, мінутах і секундах із зазначенням одиниці виміру; 

 у градусах і мінутах без зазначенням одиниці виміру.

 один раз на кожному зображенні;

два;

три;

один. 

 це сплав заліза з міддю;

 це сплав міді з цинком;

 це сплав алюмінію з міддю;

 це сплав на основі міді з оловом, алюмінієм, нікелем, берилієм, цинком, свинцем та іншими елементами.

 це сплав заліза з міддю;

 це сплав міді з цинком;

 це сплав алюмінію з міддю;

 це сплав на основі міді з оловом, алюмінієм, нікелем, берилієм, цинком, свинцем та іншими елементами.

 це сплав алюмінію з міддю, цинком, магнієм, марганцем, кремнієм і залізом.

 відпалювання, азотування,нормалізація, відпускання;

 нормалізація, гартування,відпускання, азотування;

 цементація, нормалізація,відпускання, ціанування;

 відпалювання, нормалізація,гартування, відпускання;

 всі варіанти вірні.

20 мм;

40 мм;

30 мм;

10 мм;

 немає вірної відповіді.

70°;

60°; 

55°;

45°;

35°.

на око;

лінійкою;

 на розмічальній плиті;

всіма зазначеними способами. 

 для отримання попередньо оброблених отворів з вищими

квалітетом точності та класом шорсткості;

 підрізання торців під плоскі шайби, бобишок;

 для вибирання уступів і кутів;

 для отримання отвору більшого діаметру.

кроком різьби;

одиницями вимірювання;

профілем різьби;

 одиницями вимірювання, кроком різьби, кутом при вершині;

 всі варіанти невірні.

 поршні і циліндри;

 корінні і шатунні шийки колінчастого вала;

 опорні шийки розподільного вала;

 кулачки розподільного вала;

 деталі, вказані у відповідях 2 і 3; 

деталі, вказані у відповідях 1, 2, 3, 4.

Позиція 1;

Позиція 2;

Позиція 3;

Позиція 4;

Позиція 1 ;

Позиція 2 ;

Позиція 3 ;

Позиція 4 ;

Позиція 5 ;

Позиція 6 .

 для дизельних двигунів;

 для карбюраторних двигунів.

клапан. 

вентиль.

фіксатор.

сапун.

 у масляному насосі;

 у головній масляній магістралі;

у фільтрі;

у маслоприймачі.

виготовлений з латунної сітки;

 являє собою набір стальних пластин;

паперовий;

відцентрового типу.

Позиція 1 ;

Позиція 2 ;

Позиція 3 ;

Позиція 4 ;

Позиція 1 ;

Позиція 2 ;

Позиція 3 ;

Позиція 4 ;

 1,10 – 1,30кг/см2;

 1,70 – 2,05 кг/см2;

 2,75 – 3,00кг/см2;

 4,15 – 4,85кг/см2.

Вигин; б) жолоблення;

жолоблення;

тріщини;

 спрацювання стержня і робочих фазок клапана.

осаджуванням;

хромуванням з наступним шліфуванням під розмір робочого

креслення;

 шліфуванням під ремонтний розмір;

наплавленням.

 на спеціальних верстатах;

 вручну, абразивною шкуркою;

 за допомогою коловороту з присоском;

шліфувальною машиною.

водою;

бензином;

дизельним паливом;

гасом.

гас;

дизельне паливо;

бензин;

воду.

 дефектування деталей і їх сортування;

 розбирання агрегатів і складальних одиниць;

 зняття агрегатів і складальних одиниць;

 роботи, згідно схеми технологічного процесу капітального ремонту.

а) спрацювання корінних і шатунних підшипників;

 заїдання редукційного клапана у відкритому положенні;

 заїдання редукційного клапана в закритому положенні;

 низька температура мастила;

 висока густина мастила.

 металеві частинки деталі в порошковому стані склепують;

металеві частини деталі з’єднують в одне ціле за допомогою нагрівання в місцях з’єднання;

в) металеві частини деталі з’єднують за допомогою охолодження та пластичного деформування;

металеві частини деталі з’єднують шляхом утворення

міжатомних зв’язків між зварювальними частинами при їх

місцевому нагріванні чи пластичному деформуванні.

 неправильного догляду в процесі експлуатації;

 дефектів виробництва, низької якості матеріалу;

  тертя, граничних навантажень;

 тертя, перегрівання, в процесі нормальної експлуатації;

змащування, граничних відхилень;

дії високих температур в процесі нормальної експлуатації.

а) 0,10 мм біля розтискного кулака ;

 0,10-0,15 мм біля опорних осей колодок;

 0,20-0,40 мм біля опорних осей колодок;

 не менше 0,40 мм біля розтискного кулака.