Ун (4 семестр

latarnią pracującą niezależnie od radarów statkowych powodując zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektu. 

latarnią samoczynną, emitującą w sposób ciągły widoczne na ekranie w postaci 12 kropek.

 latarnią samoczynną, emitującą w sposób ciągły sygnały, które mogą być odbierane przez radary statków znajdujących się w pobliżu.

 latarnią emitującą w sposób przerywany sygnały po pobudzeniu przez radar statkowy.

przesunięcie momentu planowania manewru w czasie i jego wykonanie dokładnie w momencie upływu tego czasu opóźnienia

zaplanowanie manewru bez opóźnienia i natychmiastowe jego wykonanie.

przesunięcie momentu planowania manewru w czasie i jego wykonanie z wyprzedzeniem pozwalającym na zakończenie manewru przed upływem zastosowanego czasu opóźnienia. 

wykorzystanie danych manewrowych statku podczas planowania

do 2.0*

do 1.5*

do 1.0*

do 0.5* 

łatwiejszej lokalizacji miejsca katastrofy (SAR).

łatwiejszej identy kacji ech znaków nawigacyjnych na ekranie.

zwiększenia skutecznej powierzchni odbicia obiektu.

określenia parametrów prądu.

można mierzyć ją do zewnętrznej krawędzi echa. 

można mierzyć ją do dowolnej krawędzi echa. 

należy mierzyć ją do wewnętrznej krawędzi echa. 

należy mierzyć ją do środka echa.

braku możliwości określenia wielkości wykonanego przez obiekt manewru na podstawie zmiany parametrów jego ruchu względnego. 

zanikaniu ech na ekranie, występującego w wyniku zmiany kursu statku obserwowanego w zobrazowaniu ruchu względnego.

braku możliwości określenia parametrów prądu.

 braku możliwości precyzyjnego określenia zmian wartości D w wyniku manewru statku własnego

 jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowej odległości od radaru, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie. 

jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy której ich echa występują na ekranie jako jedno połączone echo.

 jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie

 jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie. 

ruchomego kręgu pomiaru odległości (VRM) wyświetlanego względem pozycji statku własnego.

elektronicznej linii namiarowej (EBL) wyświetlanej z pozycji statku własnego. 

 linii równoległych (PI).

symboli wskazujących obiekty stałe (FT).

9-12 Mm

3-5 Mm

6-8 Mm

odległość wykrycia kutra nie zależy od wysokości umieszczenia anteny. 

obserwowany namiar na echo i odległość do niego są stałe. 

obserwowany namiar zmienia się znacznie a odległość maleje.

obserwowany  namiar i odległość zmieniają się skokowo

obserwowany namiar na echo nie zmienia się a odległość maleje.

10*

45*

20*

30*

pozycja statku własnego porusza się po ekranie w kierunku zgodnym z kursem statku własnego i proporcjonalnie do szybkości rzeczywistej statku własnego, a wszystkie obiekty poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami i proporcjonalnie do ich prędkości. 

pozycja statku własnego oraz wszystkie echa pochodzące od obiektów stałych są nieruchome na ekranie radaru. 

pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają się ruchem będącym wypadkową ich ruchu rzeczywistego oraz ruchu rzeczywistego statku własnego.

pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami i proporcjonalnie do ich prędkości.

jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy której ich echa występują na ekranie jako jedno połączone echo.

 jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie.

 jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie razem. 

jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie.

± 2.0% zakresu lub 50 m, w zależności od tego, która wartość jest większa. 

± 1.0% zakresu lub 50 m, w zależności od tego, która wartość jest większa.

± 2.0% zakresu lub 30 m, w zależności od tego, która wartość jest większa.

± 1.0% zakresu lub 30 m, w zależności od tego, która wartość jest większa.

kursu i prędkości rzeczywistej obiektu oraz najmniejszej odległości mijania i czasu jej wystąpienia.

kursu i prędkości rzeczywistej obiektu. 

najmniejszej odległości mijania i czasu jej wystąpienia. 

 kursu i prędkości względnej obiektu

obiekt  wykonuje manewr zmiany prędkości.

 jest obiektem stałym.

obiekt porusza się tym samym kursem i z tą samą prędkością rzeczywistą jak statek własny.

obiekt porusza się z tą sama prędkością jak statek własny ale kursem przeciwnym do kursu statku własnego.

1-3 Mm

 4-6 Mm

6-8 Mm

 8-12 Mm

zakłóceń interferencyjnych.

zakłóceń w postaci ech od fal

zakłóceń od opadów deszczu.

ech pośrednich.

rodzaj pasma w jakim pracuje radar nie ma wpływu na pojawienie się zakłóceń.

pracującego w paśmie S

pracującego w paśmie X

pracującego w paśmie K

zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się przed trawersem.

zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem. 

zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących się przed trawersem.

zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem.

pozycja statku własnego porusza się po ekranie w kierunku zgodnym z kursem statku własnego i proporcjonalnie do szybkości rzeczywistej statku własnego, a wszystkie obiekty poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami rzeczywistymi i proporcjonalnie do ich prędkości rzeczywistej. 

pozycja statku własnego oraz wszystkie echa pochodzące od obiektów stałych są nieruchome na ekranie radaru. 

pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają się ruchem będącym wypadkową ich ruchu rzeczywistego oraz ruchu rzeczywistego statku własnego.

pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami i proporcjonalnie do ich prędkości rzeczywistej.

powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów dużych

zapewnia powstawanie ech pośrednich na ekranie radaru.

powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów małych. 

zapewnia redukcję zakłóceń interferencyjnych. 

zakłóceń w postaci ech od fal.

ech pośrednich

zakłóceń od opadów deszczu.

zakłóceń interferencyjnych.

wskazanie kierunku ruchu obiektu śledzonego. 

łatwiejszej lokalizacji miejsca katastrofy (SAR)

zwiększenia skutecznej powierzchni odbicia obiektu.

łatwiejszej identyfikacji ech znaków nawigacyjnych na ekranie.

nawigacja na akwenie nieoznakowanym. 

nawigacja na torach wodnych i innych akwenach ograniczonych. 

nawigacja w odległości 10-15 Mm od brzegu.

nawigacja w trakcie której korzysta się z usług pilota.

nie zależy to od xĂysokości anteny.

6-8 mil morskich.

9-12 mil morskich. 

3-5 mil morskich.

pozycja własnego statku pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie cele poruszają się, a ruch jest sumą ich i własnego statku rzeczywiste parametry ruchu. 

pozycja własnego statku pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie cele poruszają się na ekranie zgodnie z własnymi kursami rzeczywistymi i w proporcjonalnie do ich prawdziwej prędkości

pozycja własnego statku porusza się na ekranie zgodnie z jego prawdziwym kursem i prędkością, a wszystkie echa celu poruszają się zgodnie z nim do ich prawdziwych wartości kursu i prędkości.

pozycja własnego statku i wszystkie echa od stałych celów są utrwalane na ekranie radaru.

tempo zmian kursu własnego statku.

Wartości CPA i TCPA.

aktualne parametry.

prawdziwy kurs i prędkość obserwowanego celu

brak możliwości precyzyjnego określenia parametrów manewnł celu na podstawie zmian jego względnych parametrów ruchu.

niemożność oceny parametrów rzeczywistego ruchu celu na podstawie ykresu względnego.

brak możliwości oceny parametrów rzeczywistego ruchu celu na podstawie rzeczywistej działki.

brak możliwości określenia aktualnych parametrów na podstawie obsełwacji echa obiektu w ruchu względnym

zmiana kursu na lewą dla trawersu statku lub za trawersem.

miana w lewo dla statku przed belką.

zmiana kursu na prawą burtę statku przed belką.

zmiana kursu na prawą burtę dla trawersu statku lub za trawersem. 

jeden długi vvybuch, nie dłuższy niż w ciągu I minuty

jeden długi wybuch, nie dłuższy niż w ciągu 2 minut

dwa długie wybuchy, nie dłużej niż w ciągu I minuty

dwa długie wybuchy, nie dłużej niż w ciągu 2 minut

względny kurs i prędkość celu.

prawdziwy i rzeczywista prędkość celu.

CPA i TCPA. 

szybkość skrętu i szybkość. 

linia kursu celu i względna linia kursu.

linię kursu celu i linię kursu własnego statku.

linia kursu własnego statku i namiar rzeczywisty na cel mierzony od pozycji własnego statku.

linia kursu celu i namiar rzeczywisty na własny statek mierzony od pozycji celu.

1,5 mil morskich. 

1,0 mil morskich.

3.0 mil morskich

0,75 Mm.

eliminuj efekt zbaczania. 

musi jednocześnie zmniejszyć zasięg obserwacji.

uzyskuje większą dokładność danych docelowych.

może szybko ocenić manewr celu.

prawdziwy i prędkość celu.

wszystkie te parametry. 

waflości CPA i TCPA. 

względny kurs i prędkość celu.

żegluga po wodach nieoznaczonych.

żegluga na wodach ograniczonych i oznakowanych drogach wodnych.

nawigacja z pilotem na pokładzie.

żegluga 10-15 Mm od linii brzegowej. 

planowany kurs nad ziemią.

względna linia nośna. 

prawdziwa linia nośna.

rzeczywisty kurs własnego statku.

należy używać wyłącznie informacji ATS. 

Należy używać radaru pasma S.

Należy stosować radar w paśmie X. 

to nie ma znaczenia, można używać radarów z obu pasm

zwiększyć RCS małego celu. 

łatwiejsza lokalizacja stanowiska rozbitków.

określenie aktualnych parametrów.

łatwiejsza identyfikacja znaków nawigacyjnych odbija się echem na ekranie radaru.  

jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch małych celów w tym samym namiarze, gdzie ich echa pojawiają się na ekranie oddzielnie. 

jest to najmniejszy kąt pomiędzy dwoma małymi celami w tym samym namiarze, gdzie ich echa pojawiają się razem na ekranie. 

jest to najmniejsza odległość między dwoma małymi celami na tym samym namiarze, gdzie ich echa pojawiają się na ekranie jako jedno połączone 

jest to najmniejsza odległość między dwoma małymi celami w tym samym namiarze, gdzie ich echa pojawiają się na ekranie osobno.