Слюсар з ремонту КТЗ

Впуск

Стиск

Робочий хід.

Випуск

Впуск

Стиск

Робочий хід

Випуск

Впуск

Стиск

Робочий хід

Випуск

Впуск

Стиск

Робочий хід.

Випуск

Впуск

Стиск

Робочий хід

Випуск

По підвищеній витраті масла й димному вихлопу.

По стукотах у верхній частині двигуна

По перегріві

По зниженню потужності.

По нестійкій роботі.

По підвищеній витраті масла й димному вихлопу

По стукотах у верхній частині двигуна.

По перегріві.

По зниженню потужності

По нестійкій роботі.

По підвищеній витраті масла й димному вихлопу.

По стукотах у верхній частині двигуна.

 По перегріві.

 По зниженню потужності.

По нестійкій роботі.

 По підвищеній витраті масла й димному вихлопу.

По стукотах у верхній частині двигуна.

По перегріві.

По зниженню потужності.

 По нестійкій роботі.

По підвищеній витраті масла й димному вихлопу.

По стукотах у верхній частині двигуна.

 По перегріві.

По зниженню потужності.

 По нестійкій роботі.

цилиндропоршневой групи,

газорозподільного механізму,

системи охолодження,

системи змащення?

зношування гільз і поршневих кілець,

відсутність теплових зазорів у клапанному механізмі,

ослаблення кріплення головки блоку циліндрів,

збільшені теплові зазори в клапанному механізмі,

ушкодження прокладки між головкою й блоком циліндрів?

кривошипно-шатунного механізму,

газорозподільного механізму,

систем охолодження й змащення,

систем живлення й запалювання,

всіх перерахованих механізмів і систем

відсутністю теплових зазорів у клапанному механізмі,

нещільним з'єднанням впускної труби з головкою блоку,

нещільним приляганням тарілок клапанів до сідел,

1) кожної з перерахованих причин

системи живлення,

системи запалювання,

системи охолодження,

системи змащення,

газорозподільного механізму,

кривошипно-шатунного механізму.

на повністю прогрітому двигуні,

на холодному двигуні,

при закритих дросельних і повітряних заслінках,

при повністю відкритих дросельних і повітряних заслінках,

на прогрітому або холодному двигуні при будь-якому положенні заслінок

вивертається свічка тільки на циліндрі який перевіряється, 

вивертаються свічки на всіх циліндрах

На 2-4.     

На 4-8.     

На 8-12.   

На 12-16

0,6Мпа.    

0,7Мпа.    

0,8Мпа.    

0,9Мпа.

0,1Мпа.    

0,2Мпа.    

0,З Мпа.    

0,4Мпа.

руйнування коромисел і штанг,

нещільне закриття клапанів,

підвищене зношування кулачків,

всі перераховані наслідки

закритих клапанах

відкритих клапанах

відкритих або закритих клапанах залежно від моделі двигуна?

носком коромисла й стрижнем клапана,

штовхачем і розподільним валом,

штангою й штовхачем,

штангою й коромислом?

0,25-0,45 мм.

0,45-0,75 мм.

0,75-1,05 мм. 

1,05-1,35 мм.

Впускний відкритий.

Впускний закритий.

Випускний відкритий.     

Випускний закритий.

Впускний відкритий.

Впускний закритий.

Випускний відкритий.

Випускний закритий.

Впускний відкритий.

Впускний закритий.

Випускний відкритий.

Випускний закритий.

Впускний відкритий.      

Впускний закритий.

Випускний відкритий.

Випускний закритий.

холодному

повністю прогрітому,

на холодному або прогрітому залежно від конструктивних особливостей газорозподільного механізму.

на клапанах одного циліндра,

на клапанах різних циліндрів,

кожним із зазначених способів.

Плоскими

Круглими

Будь-якими

Зміною положення коромисел щодо стрижня клапана.

Зміною взаємного розташування розподільного й колінчатого валів.

Зміною розташування важелів щодо кулачків розподільного вала.

Зміною кількості прокладок, на які впливають кулачки розподільного вала.

вільно

із зусиллям

Регулювальні шайби.

Регулювальні шайби, що впливають на стрижні клапанів.

Регулювальні гвинти, що впираються в штанги.

Регулювальні гвинти, що змінюють положення одноплечих важелів.

Регулювальні шайби.

 Регулювальні шайби, що впливають на стрижні клапанів.

Регулювальні гвинти, що впираються в штанги.

 Регулювальні гвинти, що змінюють положення одноплечих важелів.

 Регулювальні шайби.

Регулювальні шайби, що впливають на стрижні клапанів.

Регулювальні гвинти, що впираються в штанги.

Регулювальні гвинти, що змінюють положення одноплечих важелів.

 Регулювальні шайби.

 Регулювальні шайби, що впливають на стрижні клапанів.

 Регулювальні гвинти, що впираються в штанги.

 Регулювальні гвинти, що змінюють положення одноплечих важелів.

більша частина виділюваного тепла

менша частина виділюваного тепла

все виділюване тепло або його більша частина

підвищення коефіцієнта корисної дії,

незначному зниженню терміну служби,

заклинюванню й руйнуванню деталей,

до одного із зазначених наслідків залежно від моделі теплового двигуна внутрішнього згоряння?

залишається незмінної,

незначно змінюється,

змінюється в широких межах,

залишається незмінної в карбюраторних двигунах і змінюється в дизельних двигунах?

10-90°С,    

40-80°С

80-100°С,   

120-140°С.

тільки зміни швидкості циркуляції рідини в сорочці охолодження,

постійного пропущення всієї рідини через радіатор

періодичного пропущення частини рідини через радіатор, використання жалюзів, відключенням вентилятора, утеплювального чохла,

використання одного із зазначених способів залежно від моделі двигуна

Перекриває доступ рідини до радіатора при прогріві холодного двигуна після пуску.

Підключає радіатор після прогріву охолодної рідини до певної температури.

Виконує яку-небудь одну із зазначених функцій залежно від моделі двигуна.

Виконує першу та другу зазначені функції.

по малому колу,

по великому колу,

по малому або великому колу залежно від моделі двигуна?

у відкритому,

у закритому

в одному із зазначених положень залежно від особливостей пристрою системи охолодження

Збільшення кількості охолодної рідини в системі

Забезпечення постійного обсягу рідини, що циркулює в системі.

Створення кращих умов для контролю рівня рідини.

контролю за герметичністю сальника

кращого відводу тепла від деталей насоса,

контролю за появою змащення при її подачі до підшипників вала насоса,

виконання всіх перерахованих функцій

закрити

відкрити

на себе,     

від себе

40-50°С

50-60°С

60-70°С

70-80°С

у системі охолодження відбулося підвищення тиску рідини,

рівень рідини в розширювальному бачку опустився нижче мінімальної оцінки,

температура охолоджуваної рідини перевищила допустимі значення,

відбулася розгерметизація й почався витік із системи охолоджуваної рідини?

5°С

0°С,

-5°С,

-10°С,   

-15°С?

Відкрити кран подачі палива, включити вентилятор, включити свічу накалювання.

Включити вентилятор, включити свічу накалювання, відкрити кран подачі палива

Відкрити кран подачі палива, включити свічу накалювання, включити вентилятор.

Включити свічу накалювання, відкрити кран подачі палива, включити вентилятор.

виключити

залишити включеної протягом 2-3 хв

виключити вентилятор,

виключити свічу накалювання,

закрити кран подачі палива в камеру згоряння казана?

Припинення подачі палива

Вимикання свічі накалювання

Вимикання електродвигуна вентилятора

Дощову

Ключову

Снігову

Морську

Артезіанську

до утворення накипу

до підвищення корозії

до перегріву двигуна

до всього названого

+10°С

0°С

-10°С,

-20°С?

у тім же обсязі, що й при заправленні водою,

у меншому обсязі, чим при заправленні водою

у більшому обсязі, чим при заправленні водою

веде до отруєння при попаданні усередину організму,

викликає хімічний опік при попаданні на шкіру

є нешкідливим для здоров'я водія

ГАЗ-53-12.

Камаз-5320.

ЗИЛ-130.

ВАЗ-2108.

ГАЗ-53-12

Камаз-5320.

ЗИЛ-130.

ВАЗ-2108.

ГАЗ-53-12.

Камаз-5320.

ЗИЛ-130.

ВАЗ-2108.

ГАЗ-53-12.

Камаз-5320

ЗИЛ-130.

ВАЗ-2108.

ГАЗ-53-12.

Камаз-5320.

ЗИЛ-130.

ВАЗ-2108.

Перегрів двигуна.

Переохолодження двигуна.

 Перегрів двигуна.

 Переохолодження двигуна.

Перегрів двигуна.

 Переохолодження двигуна.

Перегрів двигуна

 Переохолодження двигуна.

Перегрів двигуна.

 Переохолодження двигуна.

на мітці «MIN»,

вище мітки «MIN» на 3-5 мм,

нижче мітки «MIN» на 3-5 мм,

в одному із зазначених положень?

воду

антифриз

  нещільності з'єднання кришки й корпуси насоса, зношуванні або ушкодженні деталей сальника, 

 ослабленні кріплення крильчатки на валу насоса,

виникненні кожної з перерахованих несправностей?

окремо радіатора й сорочки охолодження двигуна,

разом тим самим розчином для всіх приладів,

роздільно або разом залежно від особливостей двигуна?

зворотної

прямій

Зменшення тертя й інтенсивності зношування тертьових поверхонь.

Винос продуктів зношування із зони тертя.

Зниження ударних навантажень на деталі циліндро-поршневої групи.

Частковий відвід тепла від тертьових поверхонь

Забезпечення оптимального теплового режиму роботи двигуна.

Захист деталей від корозії.

Шийки колінчатого вала.

Розподільні шестірні.

Втулки коромисел.

Гільзи

Опорні шийки розподільного вала

Штовхачі

Верхні наконечники штанг.

Кулачки розподільного вала

Під тиском.

Самопливом

Розбризкуванням

Всі перераховані

Скорочення ресурсу роботи двигуна внаслідок збільшення зношування.

Незначне збільшення температури тертьових поверхонь.

Виплавлення підшипників і вихід двигуна з ладу.

Погіршення економічності роботи двигуна.

більшим

малим

Механічним, шляхом затримки забруднених часток у фільтрах.

Затримкою продуктів зношування в магнітних уловлювачах.

Хімічним, шляхом використання речовин, що поглинають продукти зношування.

Кожним з перерахованих способів

Ребра, що збільшують відвід тепла з поверхні піддона.

Масляні радіатори.

Системи вентиляції картера.

Всі перераховані.

остудити масло й подовжити строк його служби,

запобігти влученню газів з картера в кабіну,

знизити токсичність двигуна,

досягти всіх перерахованих результатів

розрідження у впускній трубі

тиску в циліндрі,

тиску у випускній трубі

Відкриті

Закриті

Обох видів

Редукційний

Запобіжний

Пропускний

Редукційний

Запобіжний

Пропускний

Редукційний

Запобіжний

Пропускний

підвищується

знижується

на працюючому двигуні в режимі холостого ходу,

відразу ж після зупинки двигуна

через 3-4 хв після зупинки двигуна

у кожному із зазначених випадків

свідчить про несправний технічний стан вузлів, механізмів і систем двигуна,

не є ознакою несправності

служить показником технічного стану двигуна?

відразу ж після вимикання двигуна,

після зниження температури охолоджуваної рідини до 40°С,

після охолодження двигуна до температури навколишнього середовища,

на холодному або гарячому двигуні залежно від його конструктивних особливостей,

Після досягнення двигуном оптимальної робочої температури двигуна

при кожній зміні масла у двигуні

як при зміні, так і при долівці масла,

при забрудненні корпусів фільтрів

 у всіх перерахованих випадках

Прослуховуванням гудіння фільтра протягом 2-3 хв після зупинки двигуна.

Зовнішнім оглядом ступеня забруднення масла після пробігу 1000 км.

Контролюючи витрату (вигар) масла на 100 км пробігу.

Кожним з перерахованих способів

Провертаючи колінчатий вал двигуна пусковою рукояткою.

Зворотно-поступальним переміщенням кнопки паливно-підкачувального насоса.

Провертаючи колінчатий вал двигуна стартером.

Із всережимним регулятором.

З паливно-підкачувальним насосом.

З муфтою випередження упорскування.

З форсункою.

витягнути на себе

перемістити від себе

Підвищення потужності двигуна.

Збільшення максимальної частоти обертання колінчатого вала.

Полегшення пуску дизельного двигуна.

Поліпшення плавності роботи.

за допомогою механічної передачі від колінчатого вала,

від розподільного вала двигуна

за рахунок використання енергії газів, що відробили

від кулачкового вала насоса високого тиску

Труднощі пуску двигуна

Робота двигуна з перебоями.

Димний вихлоп.

Всі перераховані 

Труднощі пуску двигуна.

Робота двигуна з перебоями

   Димний вихлоп.

Труднощі пуску двигуна

 Робота двигуна з перебоями.

 Димний вихлоп.

Труднощі пуску двигуна.

  Робота двигуна з перебоями.

 Димний вихлоп.

 Труднощі пуску двигуна.

Робота двигуна з перебоями.

 Димний вихлоп.

Зношування плунжера.

Зношування гільзи.

Ослаблення пружини форсунки.

Збільшення діаметра отворів розпилювача форсунки внаслідок зношування.

зменшується

збільшується

не змінюється

Ослаблення кріплення штуцерів

Засмічування фільтрів

Засмічування трубопроводів

Кожна з перерахованих.

до погіршення розпилення дизельного палива в камері згоряння

до підвищеної витрати палива

до появи димного вихлопу

до всіх перерахованих наслідків

порушення роботи відцентрової муфти випередження упорскування

заїдання рейки в корпусі насоса високого тиску

влучення повітря в паливопровода низького тиску

часткового засмічування отворів у розпилювачах форсунок

Змінює значення крутного моменту, переданого від двигуна до ведучих коліс

Забезпечує рух автомобіля по криволінійній траєкторії.

Передає крутний момент до привідних мостів під кутом, що змінюється.

Збільшує потужність, що підводиться до ведучих коліс.

Змінює напрямок крутного моменту, переданого до ведучих коліс

зменшення частоти обертання ведучих коліс при будь-яких швидкісних режимах руху автомобіля,

збільшення крутного моменту на ведучих колесах при русі автомобіля з будь-якою швидкістю,

зміни швидкості руху автомобіля,

зміни значення крутного моменту на ведучих колесах,

виконання всіх перерахованих функцій

зменшується

збільшується

не змінюється

рушанні автомобіля з місця,

русі зі швидкістю від 50 до 90 км/год,

русі зі швидкістю більше 90 км/год,

русі із прискоренням незалежно від початкової швидкості?

тільки збільшення крутний моменту, переданого до ведучих коліс,

як збільшення, так і зменшення переданого крутний моменту,

збільшення крутного моменту або передачу його без зміни від двигуна до карданного вала,

зменшення частоти обертання карданного вала в порівнянні з колінчатим валом на всіх режимах руху автомобіля

вихідного положення до повного

початку вимикання до повного

положення до початку

повного вимикання

плавного включення

повного включення

швидкого вимикання

різкому збільшенню зусилля на педалі

початку плавного наростання зусилля на педалі

різкому зменшенню зусилля при натисканні на педаль,

кожному з перерахованих ознак

пробуксовуванню зчеплення

утрудненому перемиканню передач

прискореному зношуванню зчеплення

кожної із зазначених несправностей

привод вимикання зчеплення,

механізм зчеплення

привод і механізм

привод або механізм

ВАЗ-2121

ЗИЛ-130.

КамАЗ-5320.

УАЗ-469.

ГАЗ-24.4

ГАЗ-53-12.

ВАЗ-2121.

ЗИЛ-130.

ГАЗ-24.4

КамАЗ-5320.

ГАЗ-53-12.

УАЗ-469.

ВАЗ-2121.

ЗИЛ-130.

ГАЗ-24.4

КамАЗ-5320.

ГАЗ-53-12.

УАЗ-469.

відпущено

натиснуто

перебуває в одному із крайніх положень

переміщається з вихідного в нижнє положення

руйнуванню накладок веденого диска,

збільшенню вільного ходу педалі зчеплення,

зменшенню або відсутності вільного ходу педалі,

кожному із зазначених наслідків?

Відсутність вільного ходу педалі.

Влучення повітря в гідропривід вимикання.

Замаслення фрикційних накладок.

1) Зниження пружності або поломка натискних пружин.

великого вільного ходу,

відсутності вільного ходу,

влучення повітря в гідропривід,

будь-яких із зазначених причин?

Зчеплення «веде».

Зчеплення пробуксовує.

Зчеплення «веде» або пробуксовує.

Прискорене зношування деталей коробки передач.

Передчасне зношування підшипника муфти вимикання зчеплення.

Виникнення поломок у коробці передач.

Утруднення при подоланні крутих підйомів дороги.

Усі перераховані наслідки.

«веде»,

пробуксовує,

«веде» і пробуксовує

чотири передачі

дві передачі

три передачі

повністю виключає можливість поломки зубів при перемиканні передач,

зменшує ударні навантаження, сприймані зубчастими вінцями (муфтами) у момент перемикання передач,

Вирівнює обертальний момент вала та шестерні,

подовжує термін служби коробки передач і полегшує керування нею?

швидкий і невпинний переклад важеля з нейтрального положення в положення, що відповідає включенню передачі,

повільний, рівномірний і невпинний переклад важеля в положення, що відповідає включенню передачі, 

переклад важеля із затримкою в положенні, при якому збільшується опір його переміщенню,

повільне переміщення важеля на початку ходу, потім швидке й різке переміщення важеля наприкінці ходу?

двигуном і зчепленням,

зчепленням і коробкою передач,

коробкою передач і карданною передачею,

карданною передачею й провідним мостом?

зменшення в 2 рази передатного відношення на кожній передачі, що включається в коробці передач,

збільшення вдвічі крутного моменту на веденому валу коробки передач при русі на важких ділянках дороги,

подвоєння числа передач при русі вперед з метою більше вигідного підбора передачі залежно від умов руху,

збільшення вдвічі частоти обертання веденого вала коробки передач із метою підвищення швидкості руху автомобіля

Для збільшення крутного моменту, переданого до ведучих коліс.

Для зменшення крутного моменту й підвищення швидкості руху.

Для досягнення одного із зазначених результатів залежно від конструктивних особливостей роздавальної коробки.

треба

не треба

ВАЗ-21.21  

ГАЗ-66.    

ВАЗ-2108

ЗИЛ-130.    

Камаз-5320.   

ГАЗ-24.

УАЗ-4б9.        

ГАЗ-53-12.

Утруднене перемикання передач.

Підвищений шум при роботі коробки без перемикання передач.

Мимовільне вимикання передач.

Утруднене перемикання передач.

Підвищений шум при роботі коробки без перемикання передач.

Мимовільне вимикання передач.

Утруднене перемикання передач.

Підвищений шум при роботі коробки без перемикання передач.

Мимовільне вимикання передач.

 Утруднене перемикання передач.

Підвищений шум при роботі коробки без перемикання передач.

Мимовільне вимикання передач.

від коробки передач до привідного моста,

від коробки передач до роздавальної коробки,

між всіма перерахованими агрегатами

Твердий шарнір, що складається із двох вилок і хрестовини.

Шарнір однакових кутових швидкостей

Рівних кутових швидкостей

Карданні

Гумові прокладки

Шліцеві з'єднання

Пружинні шайби

Всі перераховані елементи

зменшення частоти обертання й збільшення крутного моменту,

збільшення частоти обертання й збільшення крутного моменту,

зменшення частоти обертання й зменшення крутного моменту,

збільшення частоти обертання й зменшення крутного моменту?

Ведуча шестерня.

Ведена шестірня.

фланцем карданного вала,

коробкою диференціала,

піввіссю

кожної із зазначених деталей

Півосі

Сателіти

Ведена шестірня головної передачі

Коробка диференціала.

Провідна шестірня головної передачі

Коробка диференціала

Ведена шестірня головної передачі

Півосі

Для збільшення крутного моменту при русі автомобіля на важких ділянках доріг.

Для збільшення швидкості при русі автомобіля по ділянках доріг з удосконаленим покриттям

Для рівномірного розподілу крутного моменту між двома провідними мостами.

Для досягнення всіх перерахованих результатів.

передньому

середньому

задньому

На слизьких дорогах.

На сухих дорогах із твердим покриттям.

На розмоклих дорогах.

На всіх перерахованих дорогах.

варто робити після зупинки автомобіля перед початком руху,

можна робити при русі автомобіля з малою швидкістю,

дозволяється виконувати при русі автомобіля з будь-якою швидкістю

потрібно виконувати тільки на стоянці

Сила ваги.

Поздовжні сили.

Вертикальні сили.

Бічні сили.

Всі перераховані сили.

легкових автомобілях середнього класу звичайної прохідності,

тільки вантажних автомобілях повною масою більше 3,5 т,

легкових автомобілях підвищеної прохідності

вантажних автомобілях будь-якої повної маси

УАЗ-469

ГАЗ-24.

ВАЗ-2121

ВАЗ-2108

усі перераховані

ГАЗ-24.

УАЗ-469.

ВАЗ-2121

УАЗ-451.

ГАЗ-66

ГАЗ-24

УАЗ-469

ЗИЛ-130.

УАЗ-452.

шарнірно кріпиться до кінцевої частини балки

кріпиться до деталей, що мають можливість переміщатися щодо балки,

може кріпитися кожним із зазначених способів на автомобілях різних марок?

Листові ресори.

Спіральні циліндричні пружини.

Пружні елементи обох зазначених видів

вертикально

горизонтально уздовж осі руху автомобіля

горизонтально перпендикулярно до осі руху автомобіля,

у кожному з перерахованих напрямків

Вертикальні

Горизонтальні поздовжні

Горизонтальні бічні

Всі перераховані зусилля

збільшення твердості пружних елементів, застосовуваних у підвісках передніх коліс,

гасіння коливань автомобіля, що виникають після наїзду колеса на перешкоду,

зменшення твердості пружних елементів, застосовуваних у підвісках задніх мостів,

обмеження вертикальних переміщень коліс і мостів щодо кузова або рами,

Обертати шток проти годинникової стрілки щодо циліндра.

Кілька разів перемістити шток з одного крайнього положення в інше.

Відвернути гайку, розташовану у верхній частині резервуара.

Послідовно виконати всі перераховані операції

Неоднаковий тиск у шинах.

Дисбаланс коліс і шин.

Деформація важелів підвіски.

Погнутість балки переднього моста

Усі перераховані вище

зношуванні або ушкодженні підшипників маточин передніх коліс,

великий люфт в шарнірах кермових тяг,

підвищених зазорах у втулках і підшипниках шворнів,

появі кожної із зазначених несправностей

Тиск повітря в шинах не відповідає встановленим нормам.

Не дотримані встановлені значення розвалу й (або) сходження коліс.

Підвищений люфт у підшипниках маточин передніх або задніх коліс.

Люфт рульового керування перевищує встановлені значення.

Колеса мають збільшений дисбаланс

порушення кутів розвалу коліс

вихід з ладу амортизаторів

підвищений тиск повітря в шинах

більше осідання пружин підвіски

знижений тиск повітря в шинах,

зношування втулок у з'єднанні ресор з опорами,

порушення кутів установки шворнів

зазори в місцях з'єднання амортизатора із кронштейнами,

однобічне осідання пружин підвіски

верхню й нижню частини покришки,

бічні частини покришки на рівні центра

будь-які діаметрально протилежні частини покришки

шляхом заміни підшипників, якщо люфт відчуємо рукою,

тільки затягуванням підшипників регулювальною гайкою,

за допомогою регулювальної гайки або шляхом заміни підшипників залежно від зношування

як правило, без зняття колеса з маточини

у більшості випадків після зняття колеса

зі зняттям або без зняття залежно від моделі автомобіля?

важелів кермової трапеції

поперечної кермової тяги

сошки й маятникового важеля

всіх перерахованих деталей

положення, що відповідає руху по прямій

одне із крайніх положень

 у будь-яке положення

на стендах з механічною системою виміру,

на стендах з оптичною системою виміру

за допомогою телескопічної лінійки

будь-яким зазначеним способом

накопичує енергію при заряді й віддає її споживачам при розряді,

перетворить теплову енергію, укладену в електроліті, в електричну енергію

при непрацюючому двигуні,

тільки при працюючому двигуні

Стартери

Звукові сигнали

Прилади висвітлення

Всі перераховані

у всіх випадках тільки від генератора

 у всіх випадках від генератора й акумуляторної батареї,

від генератора, а за певних умов від акумуляторної батареї?

Двигун працює

Двигун не працює

Загальний струм у ланцюзі споживачів дорівнює максимальному струму, вироблюваному генератором

Загальний струм у зовнішньому ланцюзі менше максимального струму, вироблюваного генератором

збільшується

зменшується

залишається незмінної

число пластин у напівблоці

число акумуляторів у батареї

напруга одного акумулятора

напруга акумуляторної батареї

максимальна тривалість роботи в годинниках при розрядці,

граничний струм в амперах, що віддається при включенні стартера,

час безперервної роботи (у секундах) при включенні стартера,

електрична ємність батареї, виражена в ампер-годинах?

6 мес

9 мес.

12 мес.

18 мес.

24 мес.

25 000,

50 000

75 000

100 000

Частоти обертання ротора

Температури навколишнього середовища.

Потужності, що розвивається генератором

Сили струму в обмотках збудження.

9-11 У

11-13 У

13-15 У

15-17 У

вихід з ладу діодів випрямного блоку

пробій ізоляції обмоток ротора

спрацьовування запобіжників

припинення подачі електроенергії до споживачів

вихід з ладу приладів висвітлення й інших споживачів

 напруги трифазного струму, що протікає по обмотках статора,

сили струму в ланцюзі споживачів шляхом автоматичного включення додаткового резистора

 інтенсивності магнітного потоку, створюваного обмотками збудження,

всіх перерахованих параметрів

від вала якоря до шестірні стартера

від шестірні стартера до вала якоря

в обох напрямках

при пуску двигуна

після запуску двигуна

в обох зазначених випадках

У період часу, при якому відбувається запуск двигуна

Після запуску двигуна, коли шестірня стартера зачеплена із зубчастим вінцем маховика

У момент переміщення шестірні уздовж вала якоря перед запуском двигуна

у момент збільшення частоти обертання колінчатого вала при переході з режиму пуску на режим холостого ходу,

у момент вимикання запалювання й зупинки двигуна

при переході двигуна з режиму холостого ходу на режим середніх навантажень

горизонтальної площини,

вертикальної площини

обох напрямках

одному режимі з постійним світловим потоком

двох режимах з різними світловими потоками

переміщення корпуса фари у вертикальному напрямку

повороту корпуса навколо деталі, жорстко закріпленої на кузові,

повороту оптичного елемента щодо корпуса фари

зміни положення лампи в патроні

нижче основних фар

вище основних фар

урівень із основними фарами

 у кожному із зазначених положень

Білі

Жовті

Жовтогарячі

Червоні

Будь-які