Тест (Екзаменаційний) "Організація дорожнього руху" Варіант №6

А)Людина, транспортні засоби, дорога

В)Інтенсивність, людина, дорога

С)Погодно – кліматичні умови, транспортні засоби, дорога

А)По типах ТЗ, по напрямкові подальшого руху, по меті руху

В)По інтенсивності, по напрямкові подальшого руху, по меті руху

С)По пропускній здатності, по напрямкові подальшого руху, по меті руху

А)Схема організації руху, організація умов для безпечного й зручного руху пішоходів

В)Каналізування транспортних потоків, проект організації руху у районі( на маршруті руху по ВДМ, на магістралі, у транспортному вузлі).

С)Схема організації руху, проект організації руху у районі( на маршруті руху по ВДМ, на магістралі, у транспортному вузлі).

А)Раціональне використання смуг проїзної частини, поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов переходу пішоходами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

В)Раціональне використання тротуарів, поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов проїзду транспортними засобами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

С)Поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов переходу пішоходами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

А)ділянка проїзної частини або інженерна споруда, призначена для пересування пішоходів через дорогу

В)ділянка проїзної частини або інженерна споруда, призначена для пересування пішоходів вздовж дороги.

С) ділянка проїзної частини або інженерна споруда, призначена для пересування велосипедів через дорогу.

А)розподіл на якісно відмінні частини легкові та вантажні автомобілі

В) розподіл на якісно відмінні частини тротуари і проїзну частину

С) розподіл на якісно відмінні частини доріг пасажирського і вантажного рухів

А)найбільше число пішоходів, яке може бути обслужене зупинним пунктом протягом години

В)найбільше число одиниць рухомого складу, яке може бути обслужене зупинним пунктом протягом години при рівномірному прибутті транспортних потоків.

С)найбільше число пасажирів, яке може бути обслужене зупинним пунктом протягом години при рівномірному прибутті транспортних потоків.

А) проїзна частина в одному напрямку має не менше 2- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 1440 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 1000 од/год

В) проїзна частина в одному напрямку має не менше 3- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 440 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 50 од/год

С) проїзна частина в одному напрямку має не менше 4- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 840 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 150 од/год

А)  ширині проїзної частини менше 15 м

В) ширині проїзної частини більше 15 м.

С)при ширині проїзної частини від 20м і більше

А)очищення доріг від снігу; попередження зледеніння дороги, застосування додаткових засобів інформації.

В)очищення доріг від снігу; попередження зледеніння дороги

С)очищення доріг від снігу; нанесення розмітки, застосування додаткових засобів інформації

15

12,1

21,1

179,1

182,2

156,6