Тест "Орнанізація дорожнього руху", Варіант №1

А) при автоматичні переїзній сигналізації – 50с., при сповіщальній сигналізації – 40 с.

В)при автоматичні переїзній сигналізації – 40с., при сповіщальній сигналізації – 30 с.

С)при автоматичні переїзній сигналізації – 30с., при сповіщальній сигналізації – 40 с.

А)Для вулиць загальноміського значення 12 години після закінчення снігопаду, а тротуарів 4 години після снігоочищення проїзної частини

В) Для вулиць загальноміського значення 4 години після закінчення снігопаду, а тротуарів 2 години після снігоочищення проїзної частини

С)Для вулиць загальноміського значення 8 години після закінчення снігопаду, а тротуарів 4 години після снігоочищення проїзної частини

А)  ширині проїзної частини менше 15 м

В) ширині проїзної частини більше 15 м.

С)при ширині проїзної частини від 20м і більше

А)проїзна частина в одному напрямку має не менше 2- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 1440 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 1000 од/год

В) проїзна частина в одному напрямку має не менше 3- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 440 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 50 од/год

С) проїзна частина в одному напрямку має не менше 4- х смуг, інтенсивність транспортного потоку у пікові періоди становить не менше 840 од/год, інтенсивність руху автобусів не меншу 150 од/год

А)по режиму роботи, по розміщенню 

В) по системі сплати, по наповненню

С) по режиму роботи, по системі сплати, по розміщенню, по наповненню

А)вплив на інтенсивність транспортних засобів у потоці для підвищення безпеки руху 

В) вплив на швидкості пішоходів у потоці для підвищення безпеки руху 

С) вплив на швидкості транспортних засобів у потоці для підвищення безпеки руху 

А) місцевий та транзитний рух

В)транзитний рух та рух на магістралі

С)місцевий та рух на магістралі

А)місце перетину вулиць

В)місце перетину тротуарів

С) місце перетину велосипедних доріжок 

А)Раціональне використання смуг проїзної частини, поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов переходу пішоходами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

В)Раціональне використання тротуарів, поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов проїзду транспортними засобами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

С)Поліпшення умов координації світлофорного регулювання між перетинаннями, полегшення умов переходу пішоходами проїзної часини, підвищення безпеки руху в темний час доби.

А)Швидкісний режим транспорту з метою підвищення безпеки руху, інтенсивності, швидкості повідомлення

В)Швидкісний режим транспорту з метою підвищення безпеки руху, пропускної здатності, швидкості руху

С)Швидкісний режим транспорту з метою підвищення безпеки руху, пропускної здатності, швидкості повідомлення

12,1

20

15,2

40 км/год

50 км/год

30 км/год