Презентація на тему "Високошвідкісний транспорт"

Особливості конструкції високошвидкісного транспорту. Виконала Долиненко Аліна

Найбільш високошвидкісний наземний транспорт на планеті – це маглеви – левітуючі потяги. Рухаються вони завдяки магнітним силам, які втримують їх над спеціальними коліями, ці ж електромагнітні сили створюють тягу, яка розганяє склад потяга та проводить гальмування. Сучасні надшвидкі потяги цілком здатні конкурувати з пасажирськими літаками. Їх швидкість досягає 600 км/год, а посадка і висадка пасажирів здійснюється простіше і оперативніше, ніж на повітряних суднах.

Потяги на магнітній подушці, Maglev – найшвидший вид наземного громадського транспорту. І хоча в комерційну експлуатацію поки введено всього декілька таких систем, дослідження і випробування прототипів магнітних поїздів проводяться в різних країнах Головні особливості такої системи – дуже низьке тертя, що дозволяє розганятися до великих швидкостей та тиша під часу руху, адже відсутні двигуни, ковзання коліс по колії та звуки від тертя деталей. Новий вид транспорту на магнітних подушках від майбутнього до втілених реалій- це концепція Ілона Маска, яка має назву Hyperloop – так званий вакуумний потяг на магнітній подушці

Перші сторінки історії Maglev заповнені рядами патентів, отриманих на початку XX століття в різних країнах. Ще в 1902 році патент на конструкцію поїзда, оснащеного лінійним двигуном, отримав німецький винахідник Альфред Зейден. А вже через чотири роки Франклін Скотт Сміт розробив ранній прототип поїзда на електромагнітному підвісі. Трохи пізніше, в період з 1937 року по 1941 рік, ще кілько патентів, що відносяться до потягів, оснащеним лінійними електродвигунами, отримав німецький інженер Герман Кемпер. В кінці 1960-х років дослідники перейшли від слова до діла. Британському інженеру Еріку Лейтвейту, якого багато хто називає «батьком Maglevа», вдалося розробити перший робочий повнорозмірний прототип лінійного асинхронного двигуна.

14 червня 2018 року Міністерство інфраструктури України та компанія Hyperloop transportation technologies підписали меморандум про співпрацю у сфері технологій вакуумного поїзда Hyperloop. З боку міністерства меморандум підписав міністр інфраструктури Володимир Омелян, від Hyperloop — генеральний директор компанії Дірк Алборн. За різними оцінками будівництво 1 км наземної труби Hyperloop в Україні коштуватиме близько $10 млн. Приблизна ціна білету 20 доларів. Hyperloop в Україні

Не виключений і тунель під водою. Це значно спрощувало б видачу необхідних дозволів, ніж при прокладці труб на землі. Але поки проєкт навіть не дійшов до початкового етапу, а знаходиться на експериментальній стадії. У січня 2016 р. стартап Hyperloop Technologies почав втілюватися дослідно-випробувальним майданчиком поблизу Лас-Вегаса. Спочатку будуть експериментувати з невеликими моделями. Невеликі капсули Hyperloop повинні «висіти» на повітряній подушці, яку вони будуть створювати завдяки магнітній левітації. Потяги при цьому будуть розвивати швидкості понад 1200 км/год. Але є й чимало застережень щодо перевезень пасажирів в таких умовах. Адже до сих пір незрозуміло, як люди будуть переносити такі перевантаження. А як надавати першу допомогу в дорозі, якщо вона комусь знадобиться?

ПОТЯГИ НА МАГНІТНІЙ ПОДУШЦІ У КНИЗІ РЕКОРДОВ ГІНЕССАНа даний момент перший рядок у списку найшвидших поїздів на магнітній подушці утримує японське рішення JR-Maglev MLX01, якому 2 грудня 2003 року на випробувальній трасі в Яманасі вдалося розвинути рекордну швидкість – 581 км / год. Якщо поглянути на найближчих конкурентів, то серед них варто відзначити шанхайський Maglev Transrapid SMT, побудований в Німеччині, якому вдалося в ході випробувань в 2003 році розвинути швидкість 501 км/год і його прабатька – Transrapid 07, який подолав рубіж в 436 км/год ще в 1988 році.