Лабораторно-практична робота

Про матеріал

Матеріали до уроку виробничого навчання з професії Тракторист-машиніст сільськогосподарського виробництва

Перегляд файлу

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧНА РОБОТА

з освітнього компонента СРСГМУ-2.2 Виконання ТО та ремонту машин

Тема: Технічне обслуговування та ремонт кривошипно-шатунного (КШМ) механізму.

Мета: Під час розбирання та складання двигуна детальніше вивчити будову та взаємодію деталей КШМ (дизель Д-440-22). З’ясувати призначення його основних частин. Ознайомитись з операціями технічного обслуговування КШМ, з можливими несправностями. Навчитись виконувати операції технічного обслуговування (ТО) кривошипно-шатунного механізму та усувати можливі несправності..

Обладнання: Двигун у зборі; деталі КШМ (блок-картер, головка циліндра, поршень з пальцем, кільцями та шатуном, колінчатий вал, шатунні і корінні вкладиші); плакати; підручники; роздатковий матеріал; набір інструментів, інструкційно-технологічна картка.

Загальні відомості.

Кривошипно-шатунний механізм трактора призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий рух колінчастого вала.

КШМ складається з двох типів деталей: рухомих та нерухомих. До рухомих відносять: колінчатий вал, поршні з пальцями, шатуни, маховик. До нерухомих відносять: головка блока, блок циліндрів, гільзи циліндрів або циліндри, піддон картера.

Рис. 1. Основні деталі кривошипно-шатунного механізму:

$C:\Users\ASUS\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Word\1664305877388.jpg$ Блок-картер;
2,8 – ущільнювальні прокладки;
Головка циліндра двигуна з рідинним охолодженням;
Гільза;
Картер;
Циліндр;
Головка циліндрів двигуна з рідинним охолодженням;

9 – піддон картера;

10 – компресійне кільце;

11 – втулка;

12 – маслознімне кільце;

13 – шатун;

14 – вкладиші;

15 – кришка;

16 – поршень;

17 – колінчатий вал;

18 – маховик;

19 – поршневий палець;

20 – стопорне кільце.

Піддон картера – це штампований сталевий корпус, що закриває двигун знизу й призначений,як резервуар для мастила.

Поршні – це деталі поршнево-шатунної групи, які сприймають тиск газів та передають їх шатуну.

Поршневі пальці – це порожнисті деталі поршневої групи, призначені для з’єднання поршня із шатуном.

Поршневі кільця – деталі, які забезпечують щільне, рухоме з’єднання між поршнем і циліндром.

Шатун – це деталь, що сприймає тиск газів від поршня і передавальне зусилля колінчатому валу.

Колінчатий вал – призначений для прийому зусилля від поршня і перетворення його у крутний момент, що передається на трансмісію трактора.

Маховик – це важкий чавунний диск, призначений для забезпечення рівномірного обертання колінчатого вала й допомоги двигуну в подолання навантажень при рушанні трактора з місця й під час роботи.

ХІД РОБОТИ

Частково розберіть кривошипно-шатунний механізм. Користуючись рисунками розгляньте будову рухомих та нерухомих частин механізму. Заповніть таблицю.

Основні частини	Матеріали

Заповніть таблицю, виконавши зазначені в ній вимірювання. Порівняй те отримані результати з допустимими і зробіть висновок пр. можливість подальшої експлуатації деталей.

Види вимірювань	Результат вимірювання	Допустимий результат	Придатність деталі до експлуатації
Зазор по висоті між компресійними кільцями і канавкою
Зазор у замку компресійного кільця, вставленого в гільзу
Зазор між гільзою і напрямною частиною поршня, який знаходиться у ВМТ
Овальність шатунних шийок колінчатого вала
Овальність корінних шийок колінчатого вал

Підтягніть кріплення опор двигуна.
Підтягніть кріплення головки циліндрів у послідовності, показаній на рисунку.
Ознайомтесь із загальними правилами, які слід дотримуватись для забезпечення нормальних умов роботи КШМ:

Своєчасно міняти масло в картері двигуна;
Стежити за справністю повітропідвідної системи;
Контролювати роботу двигуна за приладами і на слух;
Не перенавантажувати двигун, на працювати на тракторі без прогріву двигуна, та на перегрітому;
Не допускати тривалу роботу на холостому ході;
Забороняється експлуатувати двигун, який має сторонні стуки, димний вихлоп, низький тиск масла та інтенсивне його вигорання;
Не розбирати КШМ без потреби.

Контрольні запитання.

Впишіть деталі КШМ в таблицю:

Які деталі КШМ належать до нерухомих?	Які деталі КШМ належать до рухомих?

Яке призначення КШМ?
Які ознаки свідчать про можливі несправності КШМ?
Які причини стуків у двигуні?
Які роботи виконують під час ТО механізмів двигуна?
Чим обмежується переміщення колінчатого вала?

ІНСТРУКЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТКА

для проведення лабораторно-практичних робіт

з освітнього компонента СРСГМУ-2.2 Виконання ТО та ремонту машин

Тема: Технічне обслуговування та ремонт кривошипно-шатунного (КШМ) механізму.

Безпека праці при виконанні робіт:

Робоче місце утримувати в чистоті та порядку;
Для відгвинчування тугих гайок користуйтеся динамометричним ключем;
При вийманні з циліндра поршня з шатуном не можна тримати шатун біля поршня або краю юбки, щоб не поранити руки;
Поршневі кільця знімайте за допомогою спеціального пристрою;
Поршні та інші круглі деталі розміщують на столі, щоб не скочувались.

№	Найменування робіт	Порядок виконання робіт				Інструменти	Ескіз
1	Вивчіть правила безпеки праці
2	На макеті трактора розгляньте розміщення та кріплення двигуна
3	Розгляньте загальну будову остова дизеля та його КШМ та ГРМ механізми
4	Розберіть механізм дизеля			Зніміть ковпак головки циліндрів із прокладкою. Зніміть вузол коромисел разом з осями, пружинами і стояками. Ослабте всі гайки кріплення головки циліндрів, а потім відгвинтіть їх. Зніміть піддон картера та його прокладку, оливний насос з оливо приймачем, зрівноважу вальний механізм. Відгвинтіть болти і зніміть кришку одного шатуна. Легкими ударами молотка через вибивач перемістіть у циліндрі поршень до верхньої площини блока і обережно вийміть поршні з інших циліндрів. Зніміть кришку розподільних шестерень, маховик і картер маховика. Перевіривши клеймо, зніміть кришки корінних підшипників у послідовності 1-5-2-4-3. Вийміть із постелей блока колінчастий вал. Відгвинтіть два болти кріплення фланця розподільного вала і вийміть його з блока. Зніміть вузол штовхачів із віссю кронштейнів. Поверніть блок картером вниз. За допомогою пристрою для знімання гільз випресуйте одну гільзу. Затисніть у лещатах шатун з поршнем так, щоб поршень спирався на губки лещат, зніміть з нього поршневі кільця за допомогою пристрою і стопорні кільця. Молотком через вибивач вибийте з боби шок поршня палець. Крейдою позначте номери клапанів у головці циліндрів, щоб можна було встановити їх на свої місця. За допомогою пристрою для знімання та встановлення сухарів на клапани, зніміть сухарі, потім тарілку пружин, пружини і клапани.	Набір інструментів молоток		ковпак головки циліндрів піддон картера Перерізи бічної поверхні циліндра (а), поршня (б), шатуна (в) пристрій для знімання гільз $C:\Users\ASUS\Downloads\ываырп.jpg$ пристрій для знімання і встановлення кілець пристрій для знімання та встановлення сухарів на клапани
5	Вивчіть конструкцію блок-картера і КШМ, його окремих деталей
6	Складіть КШМ дизеля		Установіть у блок-картер гільзи циліндрів. Установіть на місце розподільний вал, а потім штовхачі з осями. Покладіть колінчатий вал у постелі блока. Надіньте кришку корінних підшипників на шпильки та затягніть гайки шпильок у послідовності 3-5-2-4-1. Складіть поршні з шатунами. За допомогою пристрою для встановлення кілець, надіньте на поршень кільця. За допомогою пристрою для обтискання кілець при встановленні поршня в циліндр, установіть поршні у зборі з шатунами в гільзи циліндрів. Установіть кришку на шатун. Загвинтіть болти. Установіть маховик, його картер і картер шестерень. З’єднайте шестерні за позначками. Встановіть оливний насос з оливо приймачем, а потім піддон картера з прокладкою. Покладіть блок картером вниз. Покладіть прокладку і надіньте головку циліндрів. Гайки затягніть рівномірно за схемою.		Знімач кілець з насадками Щипці для зняття та встановлення кілець Набір інструментів $C:\Users\ASUS\Downloads\Без названия.jpg$ молоток пристрій для обтискання кілець		розподільний вал та штовхачі з осями колінчатий вал поршні з шатунами $C:\Users\ASUS\Downloads\1664394662453.jpg$ Послідовність затягування гайок
7	Вивчіть операції технічного обслуговування кривошипно-шатунного механізму

Операції технічного обслуговування (ТО) кривошипно-шатунного механізму:

Щозмінне технічне обслуговування (ЩТО):

Очистіть двигун від пилу і бруду; усуньте підтікання охолоджувальної рідини, оливи;
Перевірте зовнішні кріплення деталей, щільність зєднаня, повітроочисника та випускних трубопроводів;
Перевірте рівень і стан оливи в картері;
Під час роботи спостерігайте за тиском оливи та кольором випускних газів, за відсутності сторонніх звуків;

Технічне обслуговування №1 (ТО-1), (через кожні 125 мото-год):

Замініть оливу в піддоні інерційно-оливного повітроочисника, промийте, змочіть сітки повітроочисника;

Технічне обслуговування №3 (ТО-3), (через 1000 мото-год):

Промийте і змочіть оливою набивку сопуна;
Перевірте технічний стан двигуна за допомогою індикатора витрат газів або компресометра;
За потреби замініть поршневі кільця, огляньте деталі, очистіть від нагару головку циліндрів та поршнів;
Після встановлення головки циліндрів на блок-картер затягніть гайки кріплення двигуна у визначеній послідовності.

$C:\Users\ASUS\Downloads\1664394662453.jpg$