навчальна дисципліна "Підйомно-транспортне устаткування"

 Тести по темі «Елементи підйомних машин».

1. По принципу дії  вантажопідйомні та транспортні пристрої діляться на:

1. періодичної  та приривної дії;
2. періодичної  та неприривної дії;
3. неперіодичної  та приривної дії;
4. неперіодичної  та неприривної дії.

2. Особливістю машин періодичної дії є:

1. циклічність роботи, подача вантажу порціями;
2. циклічність роботи, подача вантажу порціями, відповідно транспортуючими і вантажопідйомними робочими органами;
3. циклічність роботи, подача вантажу порціями, відповідно вантажопідйомними робочими органами;
4. періодичність роботи, подача вантажу порціями, відповідно вантажопідйомними робочими органами.

3. Робота машин періодичної дії створюється по принципу:

1. поперемінно-зворотнього руху;
2. перемінно-зворотнього руху;
3. зворотнього руху;
4. поступально-зворотнього руху.

4. Особливістю машин неприривної дії є:

1. переміщення вантажу приривним потоком по одній вибраній трасі;
2. переміщення вантажу приривним потоком по одній лише вибраній трасі;
3. переміщення вантажу неприривним потоком по одній лише вибраній трасі;
4. переміщення вантажу неприривним потоком по одній вибраній трасі.

5. Завантаження і розвантаження робочих органів машин неприривної дії відбувається :

1. під час їх руху;
2. під час їх простою;
3. під час їх руху або простою;
4. під час  зупинки.

6. Стальні канати класифікуються за:

1. кількістю витків  та  скруток;
2. конструктивними ознаками та кількістю витків  і  скруток;
3. конструктивними ознаками і технологічними властивостями та призначенням;
4. конструктивними ознаками і механічними властивостямидроту, способом скрутки та призначенням.

7.  Термін служби стальних дротиків залежить від:

1. причин руйнування;
2. досвіду обслуговуючого персоналу;
3. корозійного руйнування;
4. обрив дротиків і пасом каната.

8. Кроком скручування називається:

1. довжина каната, на якій жмут робить повне обертання навколо його осі;
2.  довжина каната, на якій жмут робить неповне обертання навколо його осі;
3. довжина каната, на якій жмут робить напівповне обертання навколо його осі;
4. довжина каната, на якій жмут робить повне обертання навколо його півосі.

9. Канат вибраковується тоді, коли поверхневий знос  і корозія досягли:

1. 55%  від початкового діаметра дротинок;
2. 30%  від початкового діаметра дротинок;
3. 45%  від початкового діаметра дротинок;
4. 40%  від початкового діаметра дротинок.

10. За конструкцією ланцюги розрізняють:

1. спеціальні, зварні, тягові, різальні;
2. спеціальні, зварні, гнучкі, тягові, різальні;
3. спеціальні, зварні, шарнірні, тягові, різальні;
4. спеціальні, зварні, пластинчаті, розбірні.

11. Форма гака вибирається із таких розрахунків:

1. щоб забезпечити мінімальні розміри при достатній міцності, однакової у всіх перерізах;
2. щоб забезпечити максимальні розміри при достатній міцності, однакової у всіх перерізах;
3. щоб забезпечити мінімальні та максимальні розміри при достатній міцності, однакової у всіх перерізах;
4. щоб забезпечити мінімальні габарити при достатній міцності, однакової у всіх перерізах.

12. Робоча частина гака являє собою:

1. зев;
2. брус;
3. поперечний переріз зева;
4. поперечний переріз бруса.

13. Гакова підвіска – це :

1. захватний орган крана;
2. захватний орган гака;
3. вантажозахватний орган крана;
4. вантажозахватний орган гака.

14. Конструкція гакової підвіски залежить від:

1. кількості канатів та кількості блоків;
2. конструкції гака;
3. числа віток каната, числа  і відносного положення блоків, конструкції гака;
4. числа  і відносного положення блоків, конструкції гака.

15.    Блоки служать для :

1. зміни напрямку руху гнучкого елементу;
2. для передачі крутного моменту від вала до гнучкого елементу;
3. для передачі крутного моменту від вала до гнучкого елементу або навпаки;
4. зміни напрямку руху гнучкого елементу, в окремих випадках для передачі крутного моменту від вала до гнучкого елементу або навпаки.

16. Бараба́н підйо́мної машини – це :

1. орган намотування підйомних канатів;
2. орган намотування підйомних пристроїв;
3. орган намотування підйомних механізмів;
4. орган намотування підйомних канатів і механізмів.

17. Поліспат – це :

1. таль з кількох рухомих блоків, що їх огинає канат (або трос), що призначений для виграшу в силі (силовий поліспаст) або у швидкості;
2. таль, вантажопідйомний пристрій, з кількох рухомих блоків, що їх огинає канат (або трос), що призначений для виграшу в силі (силовий поліспаст) або у швидкості;
3. пристрій, з кількох рухомих блоків, що їх огинає канат (або трос), що призначений для виграшу в силі (силовий поліспаст) або у швидкості;
4. вантажопідйомний пристрій, з кількох рухомих блоків, що їх огинає канат (або трос), що призначений для виграшу в силі (силовий поліспаст) або у швидкості.

18. Гальма застосовують для :

1. гальмування та регулювання швидкості;
2. гальмування та зупинки швидкості  руху механізмів;
3. зупинки  або регулювання швидкості  руху механізмів у вантажопідйомних механізмах;
4. зупинки  або регулювання швидкості  руху механізмів у вантажопідйомних машинах;

19. Гальмівні механізми встановлюють на:

1. на першому валі привода;
2. на валі двигуна механізму;
3. на другому валі привода;
4. на першому та другому валах привода.

20. Гальмівні електромагніти бувають:

1. змінного і постійного струму, коротко ходові і плунжерні;
2. змінного і постійного струму;
3. коротко ходові і плунжерні;
4. коротко ходові і плунжерні та постійного струму.

21. Стрічкові гальма застосовують в механізмах для створення:

1. малого гальмівного моменту при обмежених габаритах гальма;
2. великого гальмівного моменту при обмежених габаритах гальма;
3. малого гальмівного моменту при максимальних габаритах гальма;
4. малого гальмівного моменту при мінімальних габаритах гальма.

22. В гальмах з осьовим зусиллям,  яке створює необхідний гальмівний момент, направлене:

1. вздовж осі вала гальма;
2. вздовж  та навпаки  осі вала гальма;
3. поперек осі вала гальма;
4. обернено  осі вала гальма.

23. Швидкісний поліспат:

1. обернений силовий поліспат, тобто такий, де зусилля прикладається до рухомої обойми, а вантаж  підвішують до збігаючого кінця каната;
2. обернений силовий поліспат, тобто такий, де зусилля прикладається до нерухомої обойми, а вантаж  підвішують до збігаючого кінця каната;
3. обернений силовий поліспат, тобто такий, де зусилля прикладається до нерухомої обойми, а вантаж  підвішують до першого кінця каната;
4. обернений силовий поліспат, тобто такий, де зусилля прикладається до рухомої обойми, а вантаж  підвішують до першого кінця каната.

24. За призначенням гальмівні механізми діляться на такі групи:

1. гальмівні;
2. зупинникові;
3. зупинникові і гальмівні;
4. зупинники і гальма.

25. По конструкції зупинники діляться:

1. фрикційні;
2. електричні та фрикційні;
3. храпові та фрикційні;
4. механічні та храпові.

Тести по темі: «Механізми підйомних та транспортуючих машин»

1. Привід машини — це

1.  система, що складається з двигуна та пов'язаних з ним пристроїв, для приведення в рух одного чи кількох твердих тіл;
2. пристрій для приведення в дію від двигуна різних технологічних машин;
3. система, що складається з двигуна та пов'язаних з ним пристроїв, для приведення в рух одного  твердого  тіла;
4.  елемент машини для приведення в дію від двигуна різних технологічних машин.

2. Гальмівний привід — сукупність пристроїв гальмівної системи, які забезпечують:

1. передачу тепла від її джерела до гальмівних механізмів;
2. передачу енергії від її джерела до гальмівних механізмів;
3. передачу зовнішньої енергії від її джерела до гальмівних механізмів;
4. передачу внутрішньої енергії від її джерела до гальмівних механізмів.

3. Електропри́вод — це електромеханічна система для приведення в рух виконавчих механізмів робочих машин і керування цим рухом в цілях здійснення:

1. механічного процесу; 
2. технологічного процесу;
3. електричного процесу;
4. кінематичного процесу.

4. Диференційний привод – механічний привод пристрою з хитним рухом робочого органу , який забезпечує рух органу:

1. в прямому  напрямку з різними швидкістю та прискоренням;
2. в  зворотному напрямку з різними швидкістю та прискоренням;
3. в прямоточному та противоточному напрямках з різними швидкістю та прискоренням;
4. в прямому та зворотному напрямках з різними швидкістю та прискоренням.

5. Пневмопривод – привод, до складу якого входить пневматичний механізм з одним чи більше об’ємними пневмодвигунами, призначений :

1. для  керування та розподілу енергії робочим газом під тиском;
2. для передавання та розподілу енергії робочим газом під тиском;
3. для передавання, керування та розподілу енергії робочим газом під тиском;
4. для передавання і керування  енергії робочим газом під тиском

6. У залежності від характеру руху вихідної ланки пневмодвигуна (валу чи штока), і відповідно, характеру руху робочого органу пневмопривод може бути:

1. обертальної, поворотної або лінійної зворотно-поступальної дії
2. зворотної, поворотної або лінійної зворотно-поступальної дії
3. поворотної або лінійної зворотно-поступальної дії
4. обертальної, поворотної або зворотно-поступальної дії.

7. Основним механізмом будь-якої вантажопідіймальної машини є механізм

1. підйому вантажу;
2.  переміщення,
3.  повороту,
4.   зміни вильоту стріли.

8. Стрілові крани - найпоширеніший вид кранів. В цих кранах вантажозахоплюючий пристрій підвішений до:

1. гака або вантажного візка, який переміщається по стрілі;
2. ланцюга або вантажного візка, який переміщається по стрілі;
3. стріли або вантажного візка, який переміщається по стрілі;
4.  каната або вантажного візка, який переміщається по стрілі.

9. Вантовий кран - це поворотний кран стріла якого закріплена, шарнірно, на вертикальній щоглі і утримується в рівновазі за рахунок:

1. гакових відтяжок- вантів.
2. канатних відтяжок- вантів.
3. ланцюгових відтяжок- вантів.
4.  цепкових відтяжок- вантів.

10. Вантажністю називають:

1. допустиму (номінальну ) масу, на підіймання і переміщення якої розраховані основні механізми вантажопідіймальної машини при заданих умовах експлуатації;
2. мінімально допустиму (номінальну ) масу, на підіймання і переміщення якої розраховані основні механізми вантажопідіймальної машини при заданих умовах експлуатації;
3. максимально допустиму (номінальну ) масу, на підіймання і переміщення якої розраховані основні механізми вантажопідіймальної машини при заданих умовах експлуатації;
4. гранично допустиму (номінальну ) масу, на підіймання і переміщення якої розраховані основні механізми вантажопідіймальної машини при заданих умовах експлуатації.

11.  Проліт крана - це віддаль :

1. по горизонталі між осями рельсів кранового шляху;
2. по вертикалі між осями рельсів кранового шляху;
3. між осями рельсів кранового шляху;
4. між центрами рельсів кранового шляху.

12. Виліт крана - це віддаль по горизонталі від осі обертання поворотної частини до вертикальної осі вантажозахоплюючого пристрою при встановленні ВПМ на :

1. вертикальній площадці; 
2. площадці;
3. фундамент
4. горизонтальній площадці.

13. Особливістю роботи механізму підйому вантажу (МПВ) є :

1. часті  зупинки і реверси;
2. часті пуски, зупинки і реверси;
3. часті пуски і реверси;
4. часті пуски, зупинки і реверси.

14. Тривалість циклу – це проміжок часу від моменту початку підйому вантажу до моменту:

1. повернення крана в початкове положення;
2. повернення крана в кінцеве положення;
3.  повернення крана в початкове та кінцеве положення;
4. повернення крана в будь-яке положення.

15. Ефект дії зовнішнього навантаження залежить:

1. тільки, від його величини, а від точки прикладання
2. не тільки, від його величини, а від точки прикладання;
3.  від його величини, а  не від точки прикладання;
4. не  від його величини,  і не від точки прикладання.

16. Всі зовнішні навантаження, які прикладаються за межами опорного контуру,створюють:

1.  крутний момент М_кр відносно цього контуру;
2. перекидаючий момент М_п відносно цього контуру;
3. утримуючий момент М_ут відносно цього контуру;
4. власний момент М_вл відносно цього контуру.

17. Вантажна стійкість – це здатність крана протидіяти :

1. падінню у бік стріли;
2. падінню у  протилежний бік стріли;
3. перевертанню у бік стріли;
4. перевертанню у протилежний  бік стріли.

18.  Власна – здатність крана протидіяти:

1. перевертанню в бік , протилежний розташуванню гака;
2. перевертанню в бік , протилежний розташуванню поліспата;
3. перевертанню в бік , протилежний розташуванню барабана;
4. перевертанню в бік , протилежний розташуванню стріли;

19. Для всіх типів кранів основним параметром є:

1. найбільша допустима маса робочого вантажу, на піднімання якого розрахований кран;
2. допустима маса робочого вантажу, на піднімання якого розрахований кран;
3. мінімально-допустима маса робочого вантажу, на піднімання якого розрахований кран;
4. будь-яка маса робочого вантажу, на піднімання якого розрахований кран.

20. Коефіцієнт власної і вантажної стійкості вважається задовільним тоді, коли його значення становить:

1. не менше 1,15;
2. не менше 1,25;
3. не менше 1,10;
4. не менше 1,20.