План уроку та презентація на тему: "Будова, робота та технічне обслуговування системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння"

Державний навчальний заклад «Полтавський центр професійно – технічної освіти»Тема: «Система охолодження двигуна внутрішнього згорання»Підготував викладач: Гапша Анатолій Миколайович

формування знань і вмінь учнів під час вивчення теми системи охолодження;виявити прогалини в знаннях учнів при закріпленні теми системи охолодження;Мета уроку:

Навчальна:визначити рівень знань учнів з будови системи охолодження; визначити основні несправності системи охолодження; сформувати вміння учнів застосовувати отримані теоретичні знання на практиці; засвоїти вимоги, що пред'являються до системи охолодження і обов'язки учнів по дотриманню правил з охорони праці;закріпити знання у використанні понять і термінів; Завдання уроку:

Розвиваюча: розвивати пізнавальну активність учнів, товариську взаємодопомогу та співробітництво;  розвивати увагу, сприйняття і пам'ять учнів; розвивати творче та технічне мислення; розвивати вміння учнів систематизувати, аналізувати, узагальнювати знання, вміння робити висновки; розвивати інтерес до професії. Виховна: виховання культури поведінки, повагу до праці і людей; виховувати відповідальність, дисциплінованість; виховувати професійні переконання, любов до професії. Завдання уроку:

Тип уроку:комбінований, урок вивчення нової теми. Вид уроку:бесіда, дискусія, тестування, що включає в себе повторення системи охолодження, основні несправності, здійснення ремонту. Методи навчання:словесний, наочний і практичний.

температурний режим роботи двигуна;призначення, класифікацію, загальну будову і дію системи охолодження;охолоджувальні рідини, їх використання;будову оболонки охолодження, радіатора, термостата, рідинного насоса;зовнішні ознаки несправностей системи охолодження, їхні причини і шляхи усунення;призначення, загальну будову і роботу повітряної системи охолодження. Учні повинні знати:

призначення та класифікація систем охолодженнязагальна будова та робота системи охолодженняохолоджувальні рідинибудова та робота приладів системи охолодженнятехнічне обслуговування системи охолодження. Навчальні питання

Робота двигуна залежить від температурного режиму. Перегрівання ДВЗПереохолодження ДВЗзменшується потужність через зростання механічних витрат на подолання сил тертя;зменшується наповнення циліндрів свіжим зарядом робочої суміші;нагрівається мастило, в'язкість його зменшується, мащення деталей погіршується;деталі інтенсивно спрацьовуються і змінюють свої механічні властивості.знижується потужність, підвищується витрата палива через погіршення умов утворення і згоряння робочої суміші;збільшуються затрати потужності на подолання сил тертя через погіршення мащення деталей при збільшенні в'язкості масла.

забезпечує безперервне відведення частини теплоти, що виділяється при згорянні палива, а також підтримує оптимальний тепловий режим роботи двигуна. Система охолодження

Класифікація системи охолодження двигуна

Термосифонна система охолодження

сорочка охолодження (порожнини блока і головки блока циліндрів); радіатора; верхній і нижній патрубок з’єднується з сорочкою охолодження; рідинний відцентровий насос; вентилятор; термостата;кришка з пароповітряним клапаном; зливний краник, встановлених на нижньому бачку радіатора і блока циліндрів. Загальна будова та робота системи охолодження

Трактора з двигунами рідинного охолодження. Трактора МТЗ-80 і МТЗ-82 (чотирициліндрові чотиритактні дизельні двигуни сімейства 4 Ч11/12,5 (моделі Д-240 і Д-243)Трактор Т-150, Т–150 К (СМД-62 V-подібний 6-ти циліндровий, чотиритактний, дизельний двигун (оснащений турбонаддувом з безпосереднім уприскуванням палива. Двигун ЯМЗ-236 Д (без турбонаддува, з займанням від стиснення).

Загальна будова рідинної системи охолодження

Загальна будова рідинної системи охолодження

Трактора з двигунами повітряного охолодження. Т- 40 АМ чотирициліндровий чотиритактний дизельний двигун повітряного охолодження Д-37, або Д-144,Т-25 А обладнаний двоциліндровим чотиритактним дизельним двигуном повітряного охолодження (Д21 А)

кожух; ротор вентилятора;напрямний апарат; захисну сітку; циліндр двигуна з ребрами; щитки-дефлектори;масляний радіатор;тягу керування жалюзі;жалюзі. Будова повітряної системи охолодження

Перевір свої знання з будови повітряної системи охолодження

Перевір свої знання з будови повітряної системи охолодження

Надійність роботи рідинної системи охолодження залежить від властивостей охолоджувальної рідини:достатньо теплоємкоювисока температура кипіннянизька температура замерзанняне мати схильності до утворення накипуне викликати корозії металевих деталейне пошкоджувати гумових та пластикових матеріалівбезпечна для людини в процесі експлуатаціїпожежонебезпечна, дешева, поширена. Охолоджувальні рідини

Недоліки:температура замерзання 0℃ і наявність солей (у вигляді накипу відкладаються на поверхнях сорочки охолодження та деталях системи)Вода

Переваги:низька температура застигання і висока кипіннявисокий ступінь в'язкостірідина не горючаз високою теплоємністю та теплопровідністю. Недолік:токсичність. Антифриз 40, 65- суміш етиленгліколю та дистильованої води

Тосол – А40, А65

Радіатор призначений для охолодження рідини. Скла­дається з верхнього і нижнього бачків, сполучених між собою серцевиною. Тепла вода двома трубопроводами подається із сорочок охолод­ження головок циліндрів у верхній бачок, в якому є заливна гор­ловина з паровідвідною трубкою. Заливна горловина закриваєть­ся кришкою з паровим і повітряним клапанами. Прилади системи охолодження

підтримує в системі надлишковий тиск 0,14 Мпа;підвищує температуру кипіння;зменшує пароутворення і витрату охолоджувальної рідини; відво­дить пари рідини з системи в атмосферу при її закипанні, коли тиск в системі збільшується до 0,15...0,17 МПа;сполучає атмосферу із системою при остиганні рідини;за­побігає сплющенню і деформації трубок серцевини;Пароповітряний клапан ізолює систему охолодження від атмосфери при нормальному тепловому режимі

Будова радіатора

підтримує температуру охолодженої рідини при різних навантаженнях двигуна і температурах навколишнього повітря, забезпечує швидке прогрівання двигуна після його пуску; залежно від температури охолоджувальної рідини спрямовує потік із сорочки охолодження у верхній бачок радіатора або до насоса через відвідну трубку. Термостати бувають рідинні (сильфонні) і з твердим наповнювачем. Застосовують обидва типи термостатів. Термостат

вал насоса;крильчатка;підшипники;болт кріплення крильчатки;самопідтискний сальник; маточина шківа;шків;вентилятор;Рідинний насос забезпечує примусову циркуляцію рідини в системі

заливати в систему чисту, м'яку воду;радіатор потрібно заповнювати до рівня горловини, під час роботи стежити, щоб рівень води був нижче за 8 см від верхньої площини заливної горловини;доливати воду в систему перегрітого двигуна слід поступово при працюючому двигуні;взимку не можна заливати занадто гарячу воду в холодний двигун. Правила які слід виконувати для забезпечення нормальної роботи системи охолодження:

ЩО: Перевірити рівень охолоджувальної рідини в радіаторі, усунути підтікання, у разі потреби долити воду;Очистити радіатор від бруду та рослинних решток;ТО – 1: Змастити підшипник рідинного насоса;Перевірити натяг паса вентилятора;ТО – 3: Промити систему охолодження розчином для видалення накипу;Сезонне обслуговування (СО): Перевірити роботу термостату та термометру;Установити або зняти утеплювальні чохли. Операції технічного обслуговування системи охолодження

1. На яких із зазначених двигунів використано повітряну систему охолодження?□ СМД-60; □ Д-240; □ Д-144; □ ЯМЗ-238.2. Який з приладів рідинної сис­теми охолодження призначений для прискореного нагрівання двигуна?□ термостат; □ рідинний насос; □ вентилятор; □ радіатор.3. Для нормальної роботи двигуна температура охолоджувальної ріди­ни має становити:□ 45...55 °С; □ 55...65 °С; □ 65...80 °С; □ 80...95 °С; □ 95...100 °С.4. Баки та серцевина радіатора двигунів Д-240 виготовлені з: □ латуні; □ сталі; □ алюмінієвого сплаву; □ бронзи. Дайте відповіді на запитання.