Презентація на тему "Система Охолодження ДВЗ"

Підготував викладач: Заречний Андрій Анатолійович Тема: «Система охолодження тракторного двигуна внутрішнього згорання» Головинське вище професійне училище нерудних технологій

формування знань і вмінь учнів під час вивчення теми системи охолодження; виявити прогалини в знаннях учнів при закріпленні теми системи охолодження;

1. Як кріпиться тарілка пружини клапана до стрижня клапана? сухариками

2. З якою швидкістю обертається розподільний вал щодо колінчастого вала? у 2 рази швидше

3. Для чого призначений штовхач ГРМ? для передачі зусилля від розподільного вала

4. Який клапан при роботі двигуна нагрівається до більш високої температури? випускний 

5. Для чого передбачені теплові зазори в ГРМ? для виключення нещільного закриття клапанів   

Перегрівання ДВЗ Переохолодження ДВЗ зменшується потужність через зростання механічних витрат на подолання сил тертя; зменшується наповнення циліндрів свіжим зарядом робочої суміші; нагрівається мастило, в'язкість його зменшується, мащення деталей погіршується; деталі інтенсивно спрацьовуються і змінюють свої механічні властивості. знижується потужність, підвищується витрата палива через погіршення умов утворення і згоряння робочої суміші; збільшуються затрати потужності на подолання сил тертя через погіршення мащення деталей при збільшенні в'язкості масла.

забезпечує безперервне відведення частини теплоти, що виділяється при згорянні палива, а також підтримує оптимальний тепловий режим роботи двигуна.

кожух; ротор вентилятора; напрямний апарат; захисну сітку; циліндр двигуна з ребрами; щитки-дефлектори; масляний радіатор; тягу керування жалюзі; жалюзі.

Т- 40 АМ чотирициліндровий чотиритактний дизельний двигун повітряного охолодження Д-37, або Д-144, Т-25А обладнаний двоциліндровим чотиритактним дизельним двигуном повітряного охолодження (Д21А)

сорочка охолодження (порожнини блока і головки блока циліндрів); радіатор верхній і нижній патрубок з’єднується з сорочкою охолодження; рідинний відцентровий насос; вентилятор; термостата; кришка з пароповітряним клапаном; зливний краник, встановлених на нижньому бачку радіатора і блока циліндрів.

Трактора МТЗ-80 і МТЗ-82 (чотирициліндрові чотиритактні дизельні двигуни сімейства 4Ч11/12,5 (моделі Д-240 і Д-243) Трактор Т-150, Т–150К (СМД-62 V-подібний 6-ти циліндровий, чотиритактний, дизельний двигун (оснащений турбонаддувом з безпосереднім уприскуванням палива. Двигун ЯМЗ-236Д (без турбонаддува, з займанням від стиснення).

Надійність роботи рідинної системи охолодження залежить від властивостей охолоджувальної рідини: достатньо теплоємкою висока температура кипіння низька температура замерзання не мати схильності до утворення накипу не викликати корозії металевих деталей не пошкоджувати гумових та пластикових матеріалів безпечна для людини в процесі експлуатації пожежонебезпечна, дешева, поширена

Недоліки: температура замерзання 0℃ і наявність солей (у вигляді накипу відкладаються на поверхнях сорочки охолодження та деталях системи)

Переваги: низька температура застигання і висока кипіння високий ступінь в'язкості рідина не горюча з високою теплоємністю та теплопровідністю Недолік: токсичність

Радіатор призначений для охолодження рідини. Складається з верхнього і нижнього бачків, сполучених між собою серцевиною. Тепла вода двома трубопроводами подається із сорочок охолод­ження головок циліндрів у верхній бачок, в якому є заливна гор­ловина з паровідвідною трубкою. Заливна горловина закриваєть­ся кришкою з паровим і повітряним клапанами.

підтримує в системі надлишковий тиск 0,14 Мпа; підвищує температуру кипіння; зменшує пароутворення і витрату охолоджувальної рідини; відво­дить пари рідини з системи в атмосферу при її закипанні, коли тиск в системі збільшується до 0,15...0,17 МПа; сполучає атмосферу із системою при остиганні рідини; за­побігає сплющенню і деформації трубок серцевини;

вал насоса; крильчатка; підшипники; болт кріплення крильчатки; самопідтискний сальник; маточина шківа; шків; вентилятор;

підтримує температуру охолодженої рідини при різних навантаженнях двигуна і температурах навколишнього повітря, забезпечує швидке прогрівання двигуна після його пуску; залежно від температури охолоджувальної рідини спрямовує потік із сорочки охолодження у верхній бачок радіатора або до насоса через відвідну трубку. Термостати бувають рідинні (сильфонні) і з твердим наповнювачем. Застосовують обидва типи термостатів.

ВІДЕО

заливати в систему чисту, м'яку воду; радіатор потрібно заповнювати до рівня горловини, під час роботи стежити, щоб рівень води був нижче за 8 см від верхньої площини заливної горловини; доливати воду в систему перегрітого двигуна слід поступово при працюючому двигуні;

ЩО: Перевірити рівень охолоджувальної рідини в радіаторі, усунути підтікання, у разі потреби долити воду; Очистити радіатор від бруду та рослинних решток; ТО – 1: Змастити підшипник рідинного насоса; Перевірити натяг паса вентилятора; ТО – 3: Промити систему охолодження розчином для видалення накипу; Сезонне обслуговування (СО): Перевірити роботу термостату та термометру; Установити або зняти утеплювальні чохли.

Домашня робота: 1.Переглянути відео на платформі класрум будова системи охолодження трактора МТЗ 80. 2.Підготувати повідомлення про проведення технічного обслуговування системи охолодження у сучасних тракторах .