1.

Розбираємо зчеплення автомобіля ВАЗ 2101:

1.1.

Відкручуємо болти крiплення кожуха натискноrо диска зчеплення

1.2.

3німаємо кожух з  натискним диском зчеплення

1.3.

Виймаємо ведений диск зчеплення та визначаємо його стан (придатність)

1.4.

Вивчаємо конструктивні особливості будови деталей зчеплення

2.

Збираємо зчеплення автомобіля ВАЗ 2101

(проводимо збирання  у зворотному порядку)

1.

Двома викрутками розводимо сектори розпірною втулки і знімаємо її і гумову втулку демпфера.

2.

Знімаємо еластичну муфту і фланець із вторинного вала коробки передач

3.

Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення опори і знімаємо її.

4.

Головкою «на 10» відвертаємо гайку кріплення приводу спідометра і знімаємо привід спідометра.

5.

Ключем «на 22» відвертаємо вимикач світла заднього ходу і знімаємо його.

6.

Ключем «на 13» відвертаємо упор переміщення важеля перемикання передач.

Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна.

7.

Знімаємо кронштейн і виймаємо болт з квадратною головкою.

Головкою «на 13» відвертаємо решта гайки кріплення задньої кришки коробки передач.

8.

Знімаємо задню кришку, пересунувши важіль перемикання вправо, щоб звільнити його від штоків включення передач.

Обережно, намагаючись не пошкодити, знімаємо прокладку задньої кришки.

9.

Знімаємо задній підшипник.

Знімаємо провідну шестерню приводу спідометра і її фіксатор - сталева кулька.

10.

Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки включення передачі заднього ходу.

Знімаємо вилку включення заднього ходу і проміжну шестерню заднього ходу.

11.

Знімаємо з штока включення заднього ходу дистанційну втулку.

Знімачем знімаємо стопорне кільце з проміжного валу.

12.

Знімаємо провідну шестерню заднього ходу і пружинну шайбу. Знімачем знімаємо стопорне кільце із вторинного валу.

13.

Знімаємо ведену шестерню заднього ходу і пружинну шайбу.

Ударною викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення стопорною пластини підшипника і осі проміжної шестерні заднього ходу.

14.

Знімаємо стопорну пластину. Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу.

15.

Головкою «на 10» відвертаємо десять гайок кріплення нижньої кришки. Знімаємо кришку.

16.

Кладемо коробку передач на бік. Головкою «на 13» відвертаємо одну гайку, а головкою «на 17» - шість гайок кріплення картера зчеплення до коробки передач

17.

Роз'єднуємо картери і знімаємо прокладку. Головкою «на 13» відвертаємо два болти кріплення кришки фіксаторів штоків.

18.

Знімаємо кришку і витягуємо з отворів три пружини і три кульки. Виймаємо шток вилки включення заднього ходу.

19.

Головкою «на 10» відвертаємо болт, що кріпить вилку включення I і II передач.

Виймаємо штоки, одночасно видаляючи блокувальні сухарі.

20.

Виймаємо шток вилки включення I і II передач.

Головкою «на 10» відвертаємо болт, що кріпить вилку включення III і IV передач.

21.

Виймаємо шток вилки включення III і IV передач.

Натиснувши на муфти, включаємо відразу дві передачі і ключем «на 19» відвертаємо болт кріплення переднього підшипника проміжного валу.

22.

Підчепивши двома викрутками за стопорне кільце, виймаємо передній підшипник проміжного валу. Виштовхуємо назовні задній підшипник проміжного валу.

23.

Нахиливши, виймаємо проміжний вал з картера коробки передач.

Виймаємо дві вилки перемикання передач.

24.

Підчепивши викруткою, виймаємо первинний вал в зборі з підшипником і кільцем синхронізатора.

Знімаємо голчастий підшипник зі вторинного валу.

25.

Підчепивши викруткою, витягаємо шпонку з задньої частини вторинного валу.

Підчепивши двома викрутками, знімаємо задній підшипник вторинного вала.

26.

Виймаємо вторинний вал з картера коробки передач.

27.

Вертикально встановлюємо вторинний вал, затиснувши його в лещатах через картонні прокладки.

28.

Знімаємо муфту синхронізатора III і IV передач.

29.

Знімачем знімаємо стопорне кільце і знімаємо маточину синхронізатора і пружинну шайбу.

30.

Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце, а також блокуючу кільце і пружину синхронізатора. Знімаємо шестерню III передачі.

31.

Обперши шестерню I передачі на жорстку основу, молотком через проставки з м'якого металу вибиваємо вторинний вал і знімаємо з нього шестерню II передачі в зборі, муфту синхронізатора I і II передач, маточину синхронізатора, шестерню I передачі в зборі і втулку шестерні I передачі.

32.

Елементи синхронізаторів I, II і IV (на первинному валу) передач розбираються аналогічно синхронізатора III передачі.

33.

Для зняття підшипника первинного вала знімачем разжимаем стопорне кільце

34.

Обперши підшипник на жорстку основу, молотком через вибивання з м'якого металу вибиваємо первинний вал.

Для зняття важеля перемикання передач з задньої кришки картера коробки передач від'єднуємо від важеля поворотну пружину.

35.

Ключем «на 10» відвертаємо три гайки кріплення кульової опори важеля і знімаємо важіль з шпильок.

36.

Для заміни манжети ведучого (первинного) валу вибиваємо вибивачем манжету через отвір в передній кришці коробки передач і знімаємо її.

37.

Ретельно промиваємо всі деталі в гасі або дизельному паливі і оглядаємо їх:

- На зубах шестерень і муфт не повинно бути відколів, задирів, втомних викришування і помітного зносу.

- Поверхні валів, осей і штоків перемикання передач повинні бути абсолютно гладкими, без задирів, раковин і сильного зносу.

- На картері не повинно бути тріщин і забоїн, а в расточках під підшипники - зносу і слідів провертання.

- На шліцах валів неприпустимі корозія та сліди зминання і заїдання. Незначні пошкодження можна усунути дрібною шкіркою з подальшою поліровкою, але краще замінити пошкоджені деталі новими.

- Всі підшипники кочення, як кулькові, так і роликові, повинні бути в бездоганному стані, їх радіальний люфт не повинен перевищувати 0,05 мм, на доріжках і тілах кочення неприпустимі будь-які дефекти.

- Сепаратори не повинні мати розривів, торкань кілець і оплавлення (у пластмасових).

38.

Манжети замінюємо новими в будь-якому випадку.

39.

При збірці змащуємо всі деталі коробки, в т.ч. гнізда підшипників і самі підшипники трансмісійним маслом, стики картера і кришок покриваємо тонким шаром маслостійкого герметика, а деталі механізму перемикання - мастилом ШРУС-4.

40.

Збираємо коробку передач в порядку, зворотному розбиранні.

(Пружина фіксатора штока вилки заднього ходу відрізняється від інших жорсткістю і має чорне покриття. Перед установкою робочу поверхню манжет покриваємо тонким шаром мастила Літол-24. Болт затискної шайби підшипника проміжного валу затягуємо моментом 8,1-10,0 кгс.м. Гайку заднього кінця вторинного валу затягуємо моментом 6,8-8,4 кгс.м.)

1.

Відкручуємо гайковим ключем вісім болтів 1 кріплення бокової кришки 2 люка картера роздавальної коробки і знімаємо кришку бокового люка з прокладкою 3.

2.

Вивертаємо штуцер 4 і виймаємо ведену шестерню приводу спідометра .

3.

Гайковим ключем відвертаємо гайку 5 муфти фланця вторинного валу 6 і знімаємо їх

4.

Відкручуємо гайковим ключем «на 13» болти 7 кріплення кришок підшипника вторинного валу 8, задніх підшипників проміжного валу 9 і валу приводу до переднього моста 10

5.

За допомогою зйомника знімаємо підшипник вторинного валу 1 і шестерню приводу спідометра 2.

6.

Знімаємо стопорне кільце вторинного валу 3.

7.

Спеціальним ключем відкручуємо гайку 4 кріплення підшипника до валу приводу і переднього мосту.

8.

Гайковим ключем відкручуємо дві гайки 1 кріплення муфт фланців: первинного валу 2 та валу приводу до переднього мосту 3 і знімаємо їх.

9.

Відкручуємо дванадцять болтів кріплення кришок передніх підшипників: первинного валу 2, проміжного валу 5 та валу приводу до переднього мосту 6.

10.

Знімаємо стопорні кільця передніх підшипників первинного валу, проміжного валу та валу приводу до переднього мосту.

11.

Знімаємо гайку кріплення переднього підшипника проміжного валу.

12.

Роз’єднуємо первинний і вторинний вали.

13.

Знімаємо підшипник направляючого кінця первинного валу.

14.

Виймаємо вторинний вал через боковий люк картера роздавальної коробки.

15.

Знімаємо шестерню включення заднього мосту. Виймаємо первинний вал.

16.

Збираємо роздавальну коробку у зворотному порядку.

17.

№

з/п

ПІБ

Правильність  здійснення технологічного процесу (максимум 50 б.)

Підбір інструменту

(максимум 9 б.)

Дотримання  норм часу

(максимум 11 б.)

Всього

(зі 100 б.)

Оцінка

1

Боніфат Сергій

2

Граф Олександр

3

Друцький Олександр

4

Іордань Андрій

5

Кір’янов Віталій

6

Коробов Владислав

7

Кузьменко Владислав

8

Мажуга Віктор

9

Моісєєв Дмитро

10

Моренець Максим

11

Овчаренко Богдан

12

Павленко Олександр

13

Пилипченко Едуард

14

Пишняк Андрій

15

Поляниця Григорій

16

Пшеничний Олександр

17

Рабцевич Ростислав

18

Сємілєтов Данило

19

Топоров Віталій

20

Шпак Дмитро

21

Шерстюк Ігор

96-100 – 12 балів

91-95 – 11 балів

86-90 – 10 балів

81-85 – 9 балів

71-80 – 8 балів

61-70 – 7 балів

56-60 – 6 балів

51-55 – 5 балів

41-50 – 4 бала

31-40 – 3 бала

21-30 – 2 бала

до 20 – 1 бал

Ланка №1

Робоче місце №1

Робоче місце №4

Робоче місце №3

Ланка №2

Робоче місце №2

Робоче місце №4

Робоче місце №1

Ланка №3

Робоче місце №3

Робоче місце №1

Робоче місце №4

Ланка №4

Робоче місце №4

Робоче місце №1

Робоче місце №2