Конспект уроку "Трактори" за темою «Основні несправності кривошипно-шатунного та газорозподільного механізму: ознаки, причини, способи виявлення і усунення»

Основні несправності кривошипно-шатунного та газорозподільного механізму: ознаки, причини, способи виявлення і усунення.

Ознаки несправності кривошипно-шатунного механізму.

• сторонні стуки та шуми;

• зниження потужності двигуна;

• підвищена витрата оливи;

• перевитрата палива;

• поява диму у відпрацьованих газах тощо.

Стуки та шуми у двигуні виникають унаслідок:

/ підвищеного спрацьовування основних деталей;

/ збільшення зазорів між спряженими деталями.

Зниження потужності двигуна спричинюється зменшенням компресії (тиску робочої суміші наприкінці такту стискання в циліндрі) внаслідок:

/ порушення ущільнення прокладкою головки циліндрів у разі слабкого або нерівномірного затягування гайок кріплення або пошкодження прокладки;

/ пригоряння кілець у канавках поршня через відкладення смолистих речовин і нагар;

/ спрацьовування, поломки або втрати пружності кілець;

/ спрацьовування стінок циліндрів. 

Компресію в циліндрах двигуна перевіряють від руки за допомогою компресометра.

Тріщини в стінках порожнини охолодження блока та головки циліндрів можуть виникнути в разі:

/ замерзання охолодної рідини;

/ заповнення сорочки охолодження гарячого двигуна холодною рідиною.

Підвищена витрата оливи, перевитрата палива та димний випуск відпрацьованих газів сірого кольору (при нормальному рівні оливи в картері) з'являються внаслідок:

/ залягання поршневих кілець;

/ їхнього спрацьовування

Основні несправності газорозподільного механізму.

Характерні несправності механізму газорозподілу:

• нещільне прилягання клапанів до гнізд;

• неповне відкривання клапанів;

• спрацьовування шестерень розподільного вала, штовхачів, напрямних втулок;

• збільшення поздовжнього зміщення розподільного вала;

• спрацьовування втулок і осей коромисел;

• порушення роботи механізму повертання випускного клапана внаслідок заїдання кульок і пружин механізму повороту.

Нещільне прилягання клапанів до гнізд виявляють за такими ознаками:

зменшенням компресії;

періодичними ударами у впускному або випускному трубопроводі;

зниженням потужності двигуна.

Причинами нещільного закриття клапанів можуть бути:

/ відкладення нагару на клапанах і гніздах;

/ утворення раковин на робочих поверхнях та короблення головки клапана;

/ поломка клапанних пружин;

/ заїдання клапанів у напрямних втулках;

/ відсутність зазору між стержнем клапана та носком коромисла.

Нагар видаляють за допомогою шабера. Клапани, що мають невеликі раковини на робочій поверхні, слід притерти, зламану пружину — замінити. Порушений зазор відновлюється регулюванням.

Неповне відкривання клапанів характеризується стуками у двигуні, а також зменшенням потужності. Ця несправність виникає внаслідок великого зазору між стержнем клапана та носком коромисла.

Для притирання клапанів треба:

• зняти клапанну пружину;

• під головку підкласти слабку пружину;

• на робочу поверхню нанести шар пасти, що складається з абразивного порошку й оливи;

• за допомогою коловорота або притирального пристрою надати клапану зворотно-обертального руху;

• змінюючи напрям обертання, клапан слід трохи підняти;

• притирання завершити, якщо на поверхні гнізда та робочій поверхні клапана утворилися суцільні матові смуги завширшки 2...З мм.

Герметичність посадки клапана після притирання перевіряють за допомогою спеціального приладу або гасу. В останньому випадку клапан треба встановити в сідлі, надіти пружину й закріпити її настержні, перевернути головку циліндрів, а в камери згоряння залити гас. Поява гасу на стержні та напрямній втулці свідчить про погане притирання.

Для регулювання зазору між стержнем клапана та носком коромисла треба:

• зняти клапанну кришку;

• встановити поршень наприкінці такту стискання (щоб клапани були закриті);

• перевірити зазор і в разі потреби відрегулювати його, для чого ми крутити контргайку регулювального гвинта на коромислі й, оберміочи регулювальний гвинт, установити потрібний зазор;

• затягнути контргайку й знову перевірити зазор.

Потрібне обмеження зміщення розподільного вала досягається добиранням товщини розпірного кільця.

В разі великого спрацювання деталей механізму газорозподілу двигун підлягає ремонту.