Презентація з предмета "Виробниче навчання". З професії " Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів" Тема уроку: «Розбирання та збирання рульового керування»

Тема уроку: Рульове керування

Усе почалося з того, що я озирнувся і, не побачивши автомобіль своєї мрії, вирішив сконструювати його сам. Фердинанд Порше

ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ

У 1886 році інженери Карл Бенц та Готліб Даймлер сконструювали перший автомобіль

Румпель (кермо)

Перше кругле кермо в 1894 році сконструював автогонщик Альфред Вашерон.

На перших автомобілях кінця 19 століття був установлений рульовий механізм – "шестерня-рейка"

Американський інженер Френсіс Девіс - у 1925 році запатентував перший гідропідсилювач керма

Автомобіль з електропідсилювачем (початок 20 ст.)

В 1988 році в Японії електропідсилювач керма встановлений на автомобілі Suzuki Cervo

Відео №2

Електронний засіб навчального призначення

РОЗДІЛ. 2. Обов'язки і права водіїв механічних транспортних засобів 2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан ТЗ

РОЗДІЛ 31. ТЕХНІЧНИЙ СТАН ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ТА ЇХ ОБЛАДНАННЯ 31.4. Забороняється експлуатація ТЗ згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

Тип транспортного засобу Граничне значення сумарного люфту, град, не більше ніж Легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 т 10 Автобуси з дозволеною максимальною масою до 5 т 10 Автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т 20 Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 т 20 Автомобілі і автобуси, зняті з виробництва 25 31.4.2.Рульове керування:  а) сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує такі граничні значення:

Повторення матеріалу призначення рульового керування; призначення рульового механізму; призначення рульового приводу; що таке рульова трапеція та які її елементи; типи рульових механізмів.

Повторення матеріалу будова рульового механізму типу черв’як-ролик. 1 3 2 4

Повторення матеріалу будова рульового механізму типу черв’як-ролик.

ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКИ ЖИТЕДІЯЛЬНОСТІ ДЛЯ СЛЮСАРЯ З РЕМОНТУ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

УВАГА!

Учні використовують обладнання, інструмент і спецодяг відповідно до теми заняття і виду роботи

На робочих місцях мають забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт; обладнання, інструмент та прилади мають відповідати характеру виконуваної роботи.

Забороняється користуватися несправним чи зламаним інструментом!

Робоче місце завжди тримати в порядку та чистоті

Зняті з автомобіля вузли і деталі складаємо на столи так, щоб не заважали подальшій роботі

Злив та розлите паливо або оливу слід негайно прибрати, використовуючи пісок чи тирсу

Вимоги безпеки після закінчення роботи Забороняється: 1. Мити руки у мастилі, паливі ганчіркою, забрудненою ошурками і стружкою. 2. Використані матеріали слід складати у спеціальну тару. 3. Прибрати робоче місце.

Забороняється користуватися несправним та пошкодженим електроінстументом!

При спеціальних роботах використовувати засоби індивідуального захисту!

Протипожежний захист Займання треба гасити за допомогою вогнегасників, піском або струменем розпиленої води

План евакуації При надзвичайних ситуаціях діяти згідно плану евакуації майстерні, приміщення освітнього закладу та/або підприємства

Чітко виконувати вказівки і зауваження майстра!

Відео №3

Відео №4

Рис. Будова рульового керування: 1 - бічна тяга; 2 - сошка; 3 - середня тяга; 4 - маятниковий важіль; 5 - регулювальна муфта; 6 - нижній кульовий шарнір передньої підвіски; 7 - правий поворотний кулак; 8 - верхній кульовий шарнір передньої підвіски; 9 - правий важіль поворотного кулака; 10 - кронштейн маятникового важеля; 11 - правий лонжерон кузова; 12 - пробка маслозливного отвору; 13 - картер рульового механізму; 14 - вал рульового керування; 15 - облицювальний кожух валу рульового керування; 16 - рульове колесо; 17 - труба верхньої опори валу рульового керування; 18 - кронштейн валу рульового керування; 19 - лівий лонжерон кузова; 20 - стяжні хомути регулювальної муфти; 21 - лівий поворотний кулак

Розбирально–збиральні роботи Рульового керування

Тестовий контроль по темі «Розбирання та збирання рульового механізму»

1. Яке рульове з’єднання не використовується в рульовому керуванні автомобіля:  а) черв’як-ролик б) черв’як-сектор в) рейка-сектор г) болт-шарик

1. Яке рульове з’єднання не використовується в рульовому керуванні автомобіля:  а) черв’як-ролик б) черв’як-сектор в) рейка-сектор г) болт-шарик

2. При замірі люфта за допомогою люфтоміра-динамометра на легковому авто, зусилля прикладення не повинно перевищувати:  а) 10 Н б) 20 Н  в) 30 Н г) 40 Н  10Н 20Н 30Н 40Н

2. При замірі люфта за допомогою люфтоміра-динамометра на легковому авто, зусилля прикладення не повинно перевищувати:  а) 10 Н б) 20 Н  в) 30 Н г) 40 Н  10Н 20Н 30Н 40Н

3. Яка деталь рульового механізму жорстко не кріпиться до кузова?  а) рульовий вал б) поворотна тяга в) маятник г) картер рульового механізму

3. Яка деталь рульового механізму жорстко не кріпиться до кузова?  а) рульовий вал б) поворотна тяга в) маятник г) картер рульового механізму

4.Якими цифрами позначені на малюнку деталі рульового керування?  21, 7 поворотна цапфа; 12 картер рульового механізму; 14 вал рульового керування; 10 маятниковий важіль

4.Якими цифрами позначені на малюнку деталі рульового керування?  21, 7 поворотна цапфа; 13 картер рульового механізму; 14 вал рульового керування; 10 маятниковий важіль

5. Якого типу рульовий механізм встановлюється на автомобілях сімейства ВАЗ 2101-2107 а) гвинтовий б) зубчастий в) черв'ячний г) комбінований

5. Якого типу рульовий механізм встановлюється на автомобілях сімейства ВАЗ 2101-2107 а) гвинтовий б) зубчастий в) черв'ячний г) комбінований

6. На який робочий пристрій водій впливає для повороту автомобіля а) поворотний важіль         б) сошку  в) цапфу                  г) рульове колесо

6. На який робочий пристрій водій впливає для повороту автомобіля а) поворотний важіль         б) сошку  в) цапфу                  г) рульове колесо

7. Які причини можуть викликати підвищений люфт рульового керування на автомобілі а) знос з'єднань у вузлах карданної передачі рульового вала б) недостатня кількість масла в бачку масляного насоса в) попадання води в систему гідропідсилювача г) будь-які з перерахованих причин

7. Які причини можуть викликати підвищений люфт рульового керування на автомобілі а) знос з'єднань у вузлах карданної передачі рульового вала б) недостатня кількість масла в бачку масляного насоса в) попадання води в систему гідропідсилювача г) будь-які з перерахованих причин

8. Які деталі передають зусилля від лівої цапфи до правої, забезпечуючи їх узгоджений поворот а) поперечна тяга б) поздовжня тяга в) сошка г) всі перераховані

8. Які деталі передають зусилля від лівої цапфи до правої, забезпечуючи їх узгоджений поворот а) поперечна тяга б) поздовжня тяга в) сошка г) всі перераховані

9. Які деталі передають зусилля від рульової сошки на рульову трапецію а) поперечна тяга б) поздовжня тяга в) сошка г) всі перераховані

9. Які деталі передають зусилля від рульової сошки на рульову трапецію а) поперечна тяга б) поздовжня тяга в) сошка г) всі перераховані

10. Який привід забезпечує одночасний поворот керованих коліс а) рульова трапеція               б) глобоїдний черв'як               в) гідропідсилювач

10. Який привід забезпечує одночасний поворот керованих коліс а) рульова трапеція               б) глобоїдний черв'як               в) гідропідсилювач

Відео №5

А на початку шляху мало хто в нас вірив, хіба не так? Квентін Тарантіно

Домашнє завдання Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. - К.: Либідь, 2014. - 420 с. ТО механізмів керування [§ 6.3 стор. 341-350].

cutt.ly/VrwTnWg