Логістична концепція транспорту.

Мінімізація витрат лише на транспортування.

Розгляд транспорту як частини єдиної системи «постачання — виробництво — збут».

Максимальне завантаження рухомого складу без урахування графіка клієнта.

Використання лише одного виду транспорту. 

Надійність дотримання термінів доставки.

Тільки вантажопідйомність транспортного засобу.

Збереження якості вантажу під час перевезення.

Сумарні витрати в ланцюгу постачання. 

Група E (EXW).

Група F (FCA, FAS, FOB).

Група D (DAP, DPU, DDP).

Група C (CFR, CIF). 

Наявність власного транспортного парку у сторін.

Розподіл ризиків втрати або пошкодження товару.

Бажання покупця самостійно контролювати митне очищення в країні експорту.

Можливість включення транспортних витрат у ціну товару. 

Перевезення вантажу різними видами транспорту в межах однієї країни.

Перевезення вантажу послідовно кількома видами транспорту в одній і тій самій вантажній одиниці (наприклад, контейнері) без перевантаження самого товару.

Перевезення вантажу з обов'язковим сортуванням на кожному терміналі. 

Найнижча вартість перевезення на великі відстані.

Найвища швидкість доставки серед усіх видів транспорту.

Велика вантажопідйомність та провізна спроможність.

Можливість перевезення масових наливних та навалочних вантажів. 

Рахунок-фактура (Invoice).

Коносамент (Bill of Lading).

Пакувальний лист.

Сертифікат походження. 

Підтверджує факт прийняття вантажу перевізником.

Виступає як товаророзпорядчий документ (дає право власності).

Визначає умови відповідальності сторін.

Слугує для митного контролю при перетині кордонів автомобільним транспортом. 

Відмова від будь-якої паперової документації на користь усних домовленостей.

Впровадження систем блокчейн, GPS-моніторингу та електронних накладних (e-CMR).

Збільшення кількості фізичних працівників на складах. 

Скорочення викидів CO2 (декарбонізація).

Перехід на альтернативні види палива (електроенергія, водень).

Впровадження принципів «зеленої логістики» (Green Logistics). 

Збільшення використання пластикової упаковки.

Метод «центру тяжіння».

Принцип «точно в строк» (Just-in-Time).

SWOT-аналіз. 

Метод бальної оцінки (рейтинговий метод).

Витрати на експедирування та страхування вантажу.

Витрати на паливо-мастильні матеріали.

Витрати на зберігання запасів, що виникають через тривалий час транспортування.

Податок на прибуток підприємства-відправника. 

Коли товар доставлено в порт призначення.

Коли товар передано першому перевізнику.

Коли товар завантажено на борт судна в порту відвантаження.

Після оплати покупцем рахунку. 

Комерційний інвойс.

Транспортна накладна (CMR, Bill of Lading, AWB).

Трудова книжка водія.

Пакувальний лист. 

Процес приймання та відвантаження товарів через склад напряму, безрозміщення у зоні довгострокового зберігання.

Тривале зберігання вантажу на митному складі.

Спосіб кріплення вантажу на палубі судна. 

Найвищий рівень безпеки та збереження вантажу.

Жорсткі обмеження за вагою та габаритами.

Низька залежність від погодних умов у порівнянні з автотранспортом.

Висока вартість одиниці транспортної роботи. 

Вид упаковки вантажу.

Плата за перевезення вантажу або використання судна.

Штраф за простій транспортного засобу під вивантаженням. 

Спрощує процедуру перетину кордонів (вантаж під митними печатками не оглядається в транзитних країнах).

Замінює собою міжнародний паспорт водія.

Гарантує сплату митних платежів у разі порушення правил транзиту.

Використовується лише для залізничних перевезень. 

Четвертий за рахунком склад у логістичному ланцюгу.

Етап розвитку логістики, що базується на автоматизації, інтернеті речей (IoT) та штучному інтелекті.

Використання виключно чотирьох видів транспорту для однієї доставки.

Висока пропускна спроможність прикордонних переходів.

Недостатня синхронізація законодавства різних країн.

Різна ширина залізничної колії.

Політична нестабільність у транзитних регіонах.