Презентация к уроку на тему "Замкнутый технологический цикл разработки и производства самолётов в Украине.Экспорт и импорт авиаракетной техники."

УРОК 30. ЗАМКНУТЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЦИКЛ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА САМОЛЕТОВ В УКРАИНЕ, ЭКСПОРТ И ИМПОРТ АВИАРАКЕТНОЙ ТЕХНИКИ. ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ: ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ, МЕЖДУНАРОДНОЕ КООПЕРИРОВАНИЕ. МЕСТО УКРАИНЫ В ГЛОБАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕАЛИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОДУКЦИИ.

Опорные и базовые понятия: машиностроение, авиаракетная техника, электроника, электротехника, диверсификация, конкурентоспособность.

Машиностроение, точнее современность направлений и технологий его развития, является показателем развития экономики.

К сожалению, Украина может похвастаться полными цепями добавленной стоимости только в области авиаракетной техники.

Замкнутый технологический цикл разработки и производства самолетов в Украине, экспорт и импорт авиаракетной техники

В Украине обеспечен полный цикл производства самолетов - от проектирования до серийного производства и комплексного послепродажного обслуживания.

Рынок авиаракетной техники постепенно восстанавливается. Идет активная замена российских комплектующих на отечественные.

Авиационный кластер Укроборонпрома - около 30 предприятий авиастроения и авиаремонта. Начата корпоратизация ключевых предприятий (ГП «Антонов» и ГП «Завод 410 ГА»). Государственное предприятие «Антонов» является производителем одних из самых больших самолетов в мире – Ан-124 Руслан и Ан-225 Мрия.

В производстве самолетов задействовано более 200 НИИ и производственных предприятий, более 90 предприятий частного сектора.

Государственное космическое агентство Украины образуют 8 производственных предприятий, 5 КБ и НИИ, 11 специализированных учреждений (в частности ГП «КБ«Южное», ГП«БО ПМЗ им. А. М. Макарова», ГП НИТИП, ГП«ГПИ», ГП"БУ «Киевприбор», ОАО «Хартрон», ГП завод «Арсенал» и др.), расположенные в Днепре, Харькове, Киеве, Львове и других городах. Характерен рост объемов производства и реализации продукции. Доля экспортируемой продукции составляет 65% (СИЛА, страны ЕС).

Производство автомобилей, сельскохозяйственной техники: тенденции развития, международное кооперирование

Автомобильная промышленность страны находится в кризисном состоянии. Причины: кризис 2008 года, торговая война с Россией - отмена транзита экспортной продукции к странам Кавказа и Средней Азии, ухудшение программы кредитования физических лиц, прекращение сбора известных марок автомобилей, схемы импорта авто с иностранной регистрацией.

Завод «Еврокар» остался единственным производителем легковых авто (авто марки Зкосиа, произведенные методом крупноузловой сборки, Закарпатье). ЗАЗ, «Богдан Моторс» и Кр. АЗ полностью остановили производство легковых авто, а объемы производства на «Еврокар» упали до нескольких сотен авто в год за счет поддержки материнских компаний.

Производство автобусов также измеряется первыми сотнями. их выпускают «ЗАЗ», корпорация «Богдан», Черниговский автозавод корпорации «Эталон», «Часовоярский автобусы», «Черкасский автобус». Несколько сотен коммерческих автомобилей было произведено на «ЗАЗе» и заводе «Черкасский автобус». Положение в производстве автобусов и грузовых машин является чуть менее затруднительным из-за меньшей зависимости от конвейерного метода.

Отрасль украинского машиностроения для АПК находится в состоянии стагнации. Разработаны программы частичной компенсации стоимости сельскохозяйственной техники и оборудования отечественного производства, стимулирования обновления технического парка за счет совершенствования финансового лизинга, удешевление средне- и долгосрочных кредитов.

Комиссия при Минэкономразвития утвердила перечень сельскохозяйственной техники украинского производства, 20% стоимости которой компенсируется за счет средств государственного бюджета. В указанный перечень вошло 40 украинских производителей, в частности, ОАО «Харьковский тракторный завод», ГП «ПО Южный машиностроительный завод им. Макарова», ООО «НПП Белоцерков. МАЗ», ОАО «Бердянские жатки», ООО «Орихивсильмаш», ООО «Союз-объекты».

Проблемой остаются нерентабельные схемы закупок и низкая инновационная качество продукции.

Место Украины в глобальных цепях добавленной стоимости производства и реализации электронной продукции

Производство электронной и оптической продукции в настоящее время является самой маленькой подотраслью машиностроения.

На современном этапе перспективы привлечения в глобальных цепях добавленной стоимости производства и реализации электронной продукции на этапах разработки (украинские стартапы покупают крупные мировые компании), производства (крупноузловая сборка) и уникальных технологий (монокристаллы).

Производство электроники массового потребления рентабельное только при больших объемах, поэтому Украина не может составить конкуренцию другим производителям.

ПРЕДЛОЖИТЕ РЕШЕНИЕ…* * * Предложите пути выхода машиностроения Украины из кризиса.

Прочитайте § 30, 31 (до стр.160) учебника. Дайте письменный ответ на вопрос № 1 (стр.157 учебника).