Анотація

  У роботі представлено методичну розробку уроку на тему «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння» із застосуванням сучасних технологій, новітніх методів роботи. Наведені дидактичні завдання для організації самостійної діяльності учнів.    

Зміст

Вступ  

1.                 Методична розробка уроку на тему «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння»

2.                 Робочий зошит до теми «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння»

3.                 Презентація до теми «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння»

4.                 Навчальні ролики до теми «Робота насоса», «Робота системи мащення», «Робота центрифуги», «Принцип роботи шестерінчастого насоса», «Тиск масла на прогрітому ДВС».

Вступ

Хто не застосовує нові засоби, нехай чекає нових неприємностей, тому що час – найвеличніший майстер нововведень.

Френсіс Бекон

Посилення ролі професійно-технічної освіти як динамічної системи, що здійснює активний вплив на подальший розвиток економіки держави, підтверджується як вітчизняним, так і зарубіжним досвідом. 

Високий рівень національної робітничої сили сприяє залученню іноземних інвестицій, розвиває можливості експортного виробництва з великою питомою вагою кваліфікованої праці. 

У зв’язку з цим, одним із напрямків удосконалення змісту професійного навчання, що забезпечує конкурентоспроможність випускника на ринку праці, є впровадження нових методик навчання, інноваційних технологій, нових форм і методів професійної підготовки учнів, поширення ідей передового виробничого досвіду.

Метою сучасного уроку стає вже не нагромадження знань, а пошукова діяльність, спрямована на формування умінь та навичок щодо орієнтації в інформаційному просторі. Нового звучання набуває не стільки констатація проблеми, скільки доцільність та шляхи її розв'язання. А відтак нового акценту заслуговує співпраця на уроці викладача і учня, що будують свою навчальну - пізнавальну роботу. Сучасній молоді необхідно опанувати вміння вирішувати складні проблеми, критично ставитись до обставин, порівнювати альтернативні точки зору та приймати зважені рішення.

Програмою з предмету «Трактора» передбачено вивчення теми «Система мащення. Мастильні матеріали». Учні знайомляться з способами тертя у машинах, видами тертя, умовами, що забезпечують рідинне тертя, властивостями мастильних матеріалів, їх марками, фільтрами, масляним насосом, редукційним клапаном, радіатором, приладами контролю. Методична розробка  на тему

«Система мащення двигунів внутрішнього згоряння» містить  

різні види навчальної співпраці на уроці, як традиційне так й інтерактивне: прийоми методу критичного мислення «гімнастика розуму», «тренування пам’яті», «візитна картка», гра «технічний ланцюжок». Використання прийомів критичного мислення допомагають учням отримати нові знання, навчають їх аналізувати інформацію, сприяють виробленню вміння вибирати головне, найнеобхідніше. Головним завданням є намагання навчити учнів думати під час отримання знань, застосовувати їх у новій навчальній ситуації та максимально якісно використовувати навчальний час. Критичне мислення містить важливий виховний аспект, завдяки якому учням прищеплюється почуття відповідальності, колективізму, самостійність.

Методична розробка містить додаткову інформацію, що дозволяє викладачу збагатити змістовну частину уроку, опрацювання яких викликає зацікавленість в учнів, що переростає в науковий інтерес до предмета як науки. 

Відпрацювання теоретичного матеріалу робить суттєво цікавішим наявність розробленого викладачем робочого зошиту, що сприяє кращому запам’ятовуванню та активізує роботу «слабких» учнів на уроці.

У даній розробці для вивчення нового матеріалу та самостійної роботи учнів використано електронні засоби навчання: презентації до теми уроку та навчальний відеофільм.

Для закріплення вивченого матеріалу запропоновані різні форми роботи:

групова, індивідуальна. Завдання розраховані на різні рівні навчальних досягнень учнів з урахуванням їх індивідуальних здібностей.

Пропонована методична розробка може використовуватись для підготовки до уроку в цілому, так й окремих його елементів.

Тема програми: Система мащення. Мастильні матеріали

Тема       уроку:      Система   мащення двигунів   внутрішнього згоряння

Мета уроку: - Навчальна: Розширити та поглибити знання учнів про тертя та

зношування деталей, основні властивості мастильних матеріалів та їх марки. Вивчити призначення, будови механізмів системи мащення двигунів внутрішнього згоряння. Формувати навички самостійної діяльності учнів на уроці.   

-               Розвиваюча:  розвати пам’ять, увагу, спостережливість, логічне мислення.

-               Виховна:  розвивати  мислення, вміння пояснити суть явищ та використовувати їх у практичній діяльності; виховувати сумлінне ставлення до навчання, потреби духовного і морального збагачення, бережливого ставлення до матеріальних і культурних цінностей, 

Очікувані результати:

Після уроку учні зможуть:

-               пояснювати основні поняття теми: будова механізмів системи мащення двигунів внутрішнього згоряння;

-               давати загальну характеристику будови та принципу роботи масляного насоса, фільтра очищення масла, радіатора, редукційних клапанів та контрольновимірюваних приладів.

-               характеризувати технологічний процес роботи системи мащення двигунів внутрішнього згоряння.

Обладнання:

1. Конспекти

2.  

3.   ТСО комп'ютер, телевізор.

4.   Макет масляного фільтра.

5.   Деталі системи мащення: розріз масляного насоса, редукційний клапан, манометр та датчик тиску масла.

6.   Картки завдання.

7.   Робочий зошит з теми «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння».

7.                Електронна презентація «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння».

8.                Навчальні відеоролики: «Робота насоса», «Робота системи мащення», «Робота центрифуги», «Принцип роботи шестерінчастого насоса», «Тиск масла на прогрітому ДВС».

Основні поняття: тертя у машинах, види тертя, умови, що забезпечують рідинне тертя, властивості мастильних матеріалів, їх марки, фільтр, масляний насос, редукційний клапан, радіатор, прилади контролю.

Тип уроку: урок засвоєння нових знань

Хід уроку

І. Організаційний момент ( 2 хв.)

Вступне слово викладача

У двигуні, що працює, багато деталей, які передають різні зусилля. Стикаються й переміщуються одна відносно одної. На подолання сил, що виникають при цьому, витрачається частина потужності двигуна. Крім того, третя призводить до нагрівання й спрацювання деталей. Аби створити найкращі умови для роботи тертьових деталей двигуна, треба максимально зменшити сили тертя. Це досягається використання для виготовлення деталей антифрикційних сплавів, якіснішим обробленням робочих поверхонь, застосуванням підшипників кочення. Головний і найефективніший спосіб зменшення сил тертя – введення шару мастила між тертьовими поверхнями. В цьому разі безпосереднє тертя робочих поверхонь деталей замінюється тертями шарів мастила між собою. Крім того, мастило охолоджує деталі, що змащуються. Й залучає частинки, які утворюються внаслідок спрацьовування тертьових поверхонь, запобігає корозії деталей, зменшує зазори.

Отже сьогодні темою уроку є «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння».

ІІ. Актуалізація опорних знань (3 хв.)

1. Метод «Мікрофон» дає можливість кожному сказати щось швидко, по черзі, відповідаючи на запитання або висловлюючи свою думку чи позицію.

1)   Яке призначення системи мащення?

2)   Які процеси відбуваються при недостатньому мащенні?

3)   Назвіть види тертя?

4)   Які ви знаєте способи тертя?

ІІІ. Мотивація навчальної діяльності (3 хв.)

                                           1.    Інтерактивна вправа «Візитна картка».

Створити візитну картку способів очищення зерна. (Учні почергово називають де можна застосувати систему мащення).

ІV. Повідомлення теми і мети уроку ( 2 хв.)

Тема нашого уроку «Система мащення двигунів внутрішнього згоряння». На уроці ви познайомитесь з способами тертя у машинах, видами тертя, умовами, що забезпечують рідинне тертя, властивостями мастильних матеріалів, їх марками, фільтрами, масляним насосом, редукційним клапаном, радіатором, приладами контролю.

  Таким чином, отримані на уроці знання і навички, підвищать рівень ваших професійних знань.

ПЛАН УРОКУ 

1.        Поняття про тертя та зношування деталей.

2.        Функції, експлуатаційні властивості та класифікація мастильних матеріалів.

3.        Призначення будова та принцип роботи системи мащення. V. Вивчення нового матеріалу (27 хв.)

Вивчення нового матеріалу:

1.       Поняття про тертя та зношування деталей.

Теpтя – дивний феномен пpиpоди. Воно подаpувало людству тепло i вогонь, можливiсть за коpоткий час зупинити швидкiсний поїзд i автомобiль , i навпаки, забезпечити їх пеpемiщення, здiйснити механiчну обpобку металу, пpискоpити хiмiчну pеакцiю в сто тисяч pазів, записати людський голос на платiвку, почути звуки скpипки i багато iншого.

З розвитком техніки питання підвищення довговічності й надійності машин набувають все більшого значення. У результаті підвищення довговічності деталей машин скорочуються витрати запасних частин і матеріалів на їх виготовлення.

Найчастіше причинами несправностей і відмов є: тертя і спрацювання поверхонь деталей, механічне руйнування матеріалів і руйнування їх від втомленості, деформація деталей і порушення взаємного розміщення їх посадочних поверхонь, корозія, електрохімічні й теплові впливи, загальне старіння матеріалів. Робота сил тертя в процесі і експлуатації обладнання призводить до змін розмірів і маси деталей, погіршує якість поверхонь тертя, порушує посадки деталей у спряженнях.

Залежно від характеру відносного переміщення деталей розрізняють тертя ковзання і тертя кочення. При терті ковзання поверхні деталей, ковзають одна відносно другої. При терті кочення одна деталь котиться по іншій. Часто обидва види тертя відбуваються одночасно. У такому разі тертя називають складним.

Зношування – це процес поступового руйнування матеріалу деталі або її покриття (шару фарби, гальванічних відкладень та ін.), який відбувається при терті та інших видах взаємодії деталі з зовнішнім середовищем і супроводжується змінами її розмірів, форми й маси, твердості пластичності, структури, хімічного складу тощо.

Проміжне закріплення  Гра «Технічний ланцюжок»

Мета гри – перевірити знання учнів з понять про тертя та

зношування деталей. Викладач ставить питання, а учні послідовно один за одним відповідають

Питання:  

Які види тертя зображено на малюнках         

Що буде відбуватися з деталями під час такого тертя 

2. Функції, експлуатаційні властивості та класифікація мастильних матеріалів.

Розповідь викладача (Слайди № 6-12)

Мастильні матеріали — це речовини, які використовуються для змащування і охолодження деталей машин та механізмів, що призводить до зменшення сили тертя і вилучення зношених частинок. Крім того, мастильні матеріали захищають метал від корозії, виконують функцію робочої рідини, яка охолоджує різні частини при їхній взаємодії. Мастила підрозділяються на:

•                     моторні, призначені для використання в карбюраторних, дизельних і авіаційних двигунах внутрішнього згорання;

•                     індустріальні, які застосовуються для змащення промислового устаткування, приладів, гідравлічних передач, металорізальних верстатів, сепараторів, контрольно-вимірювального обладнання й інших машин і механізмів;

•                     трансмісійні — для змащення агрегатів усіх видів трансмісій;

•                     турбінні;

•                     компресорні й ін.

Основні експлуатаційні властивості мастил — в'язкість, температура застигання і спалаху, ступінь окислювання, корозійна стійкість, протизносність, миючі і протипінні властивості. 

Найважливішою характеристикою мастил є в'язкість, яка впливає на ефективність охолодження, легкість запуску і т.ін., тому значення в'язкості вказується в марках багатьох мастил.

Вітчизняна нафтопереробна промисловість випускає такі масла: По групам масла

Б - для малофорсованих двигунів (ступінь стиску від 6 до 8)

В - для середньофорсованих двигунів (ступінь стиску від 8 до 10)

Г - для високофорсованих двигунів (ступінь стиску від 10 до 12)

По в’язкості мастила мають такі класи в’язкості 8, 10, 12, 16, 18, 20. В’язкість вимірюється в стантистоксах при 100 С. Чим менше число тим масло густіше. Зимою рекомендовано застосовувати мастило з меншою в’язкістю

(наприклад 10, 12) а влітку з більшою в’язкістю (8)

Масла позначаються  М-10Г1

індекс 1 означає що масло призначене для карбюраторних двигунів, 2 для дизельних Дане масло означає що М - моторне, 10 клас в’язкості мастила Г1 для високофорсованих карбюраторних двигунів.

Також є всесезоні масла. Наприклад М-8/10 Г1 це маркування означає що влітку масло має властивості як масло класу 8 а взимку класу 10.

Для поліпшення експлуатаційних властивостей у мастила вводять присадки — складні органічні або металоорганічні з'єднання. Кількість присадок залежить від призначення й умов експлуатації мастильних матеріалів і коливається від сотих часток до десятків відсотків. Присадки поділяються на індивідуальні (при додаванні в мастило поліпшують лише якусь одну його властивість) і багатофункціональні (комплексні). За здатністю поліпшувати ті або інші властивості мастил застосовуються присадки в'язкі, депресорні, антиокисні, протизносні, антикорозійні, миючі і комплексні.  

Проміжне закріплення Гра «Технічний ланцюжок»

1.   Дайте роз шифровку масла М-10Г1

2.   Для яких двигунів використовується масло групи Б?

3.   Поясніть, чому взимку необхідно використовувати масло з меншою в’язкістю? 

3. Призначення будова та принцип роботи системи мащення. Розповідь викладача (слайди №13-26)

Системою мащення двигуна називається сукупність пристроїв, які служать для подачі масла в необхідній кількості при певній температурі  і під  певним тиском  до поверхонь тертя. Кількість масла, яке необхідно подавати до поверхонь тертя деталей двигуна і спосіб його підведення залежить від умов роботи. Залежно від способу подачі масла на тертьові поверхні деталей існують такі способи мащення: розбризкування, під тиском і комбінована.

На сучасних тракторних і автомобільних двигунах застосовується комбінована система мащення, яка забезпечує під тиском мащення корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного вала, валиків і коромисел клапанів. Циліндри, поршні, розподільні шестерні та інші деталі змащуються розбризкуванням. Інші деталі - змащуються самопливом.

Відео « Способи мащення деталей» 

Масляний насос призначений для створення необхідного тиску масла. В системах мащення тракторних дизельних двигунів застосовуються одно-, дво- та трисекційні шестеренні насоси. Слайд 17

У холодну пору року масляний насос, особливо нового двигуна, подає велику кількість масла, тиск якого в системі (від насоса до головного масляного капала) зростає через опір трубопроводів проходженню масла надмірної в'язкості. Щоб запобігти пошкодженню фільтра й інших деталей системи, в корпусі насоса є редукційний запобіжний клапан, який автоматично обмежує величину максимального тиску в системі. Слайд 18

У процесі обертання шестерень їх зубці, виходячи з зачеплення у всмоктувальній порожнині насоса, створюють розрідження. Завдяки цьому масло засмоктується з піддона картера через сітчастий фільтр, заповнює впадини між зубами й переноситься в нагнітальну порожнину. Величина тиску, створеного насосом залежить від розмірів насоса, частоти обертання шестерень, опору в

трубопроводах і каналах та від спрацювання деталей насоса. Слайд 19

Відео « Принцип роботи масляного насоса»

Масло в процесі роботи двигуна, поступово накопичує частинки незгорівшого палива, продукти окислення (нагар, смолисті відклади), а також частини пилу і продукти спрацювання деталей двигуна. Тому, масло в процесі експлуатації тракторів і автомобілів необхідно очищати. Найбільш ефективним засобом боротьби з погіршенням якості масла в двигунах є його фільтрація. За допомогою фільтрів можна видалити з масла не тільки крупні частинки металів, але різні механічні і найдрібніші домішки.

На сучасних дизелях застосовується багатоступеневе очищення масла із використанням фільтрів грубої і тонкої очистки.

Фільтрами грубої очистки масла на всіх дизелях є металева сітка маслозаливної горловини і металева сітка, встановлена в корпусі маслоприймача.

Фільтри тонкої очистки очищують масло від механічних частинок невеликого розміру (до 2...3 мкм) і смолистих речовин. Фільтруючі елементи таких фільтрів змінні (картонні, паперові, з тканини та деревного борошна),

На сучасних тракторних двигунах такими фільтрами є центрифуги з частотою обертання ротора 5000...9000 хв ¹ (об/хв). Слайд 21.

Масло нагнітається насосом в корпус ротора через канал  і отвори. В порожнини ротора масло виходить двома шляхами: через жиклери  зливається в піддон картера; через канали 6 і трубку 10 в магістраль.

 Слайд 22

 Оскільки пропускна здатність жиклерів і вихідних каналів у масляну магістраль менша, ніж подача насоса, то під час роботи двигуна масло в роторі перебуває під тиском. З жиклерів воно виривається з значною швидкістю, внаслідок чого виникають реактивні сили, що дотично направлені до кола їх обертання в боки, протилежні напрямкам струменів. Цим забезпечується обертання ротора. Під дією відцентрових сил бруд відкладається на стінках ротора.

Відео « Робота фільтра очищення масла» 

Для нормальної роботи двигуна температура масла в системі повинна знаходитись у межах 70-85 ⁰С. При збільшені температури більше 90 ⁰С якість масла погіршується, і як, наслідок цього, зростає стирання поверхонь деталей двигуна та витрата масла. Для підтримання температури у необхідних межах при роботі двигуна з підвищеними навантаженнями і при високій температурі оточуючого повітря, в системі мащення використовують спеціальні охолоджувачі (радіатори) Слайд 24.

Рівень масла в піддоні картера двигуна перевіряють масломірною лінійкою. Контроль тиску масла в системі здійснюється  електричним або  механічним (мембранним) манометрами та сигнальними  (індикаторними) лампочками.  Слайд 25. Відео «Контроль тиску в системі мащення»

Проміжне закріплення Інтерактивний прийом „Гімнастика для розуму” 

Такий методичний прийом розвиває якості інтелекту: пам'ять, кмітливість, логічне мислення, дає можливість міцніше запам’ятати й оперативно відтворити навчальний матеріал. Учні отримують питання по темі, а викладач відзначає швидкість і правильність знаходження і відтворення ними вивченого матеріалу.

 Питання:

VІ. Закріплення знань і вмінь (6 хв.)

Робота в малих  групах

Інтерактивний прийом «Тренування пам’яті й уважності»

Опис прийому

Викладач пропонує  відтворити технологічний процес роботи системи мащення. Учні в групах відтворюють матеріал по пам’яті, фіксують відповідь в

робочому зошиті. Після закінчення кожна група презентує відповідь, інші оцінюють правильність відповіді та вносять доповнення. 

Завдання для учнів середнього рівня (Слайд 30)

Завдання для високого рівня

VІІ. Підсумок уроку (3 хв.)

Рефлексія. Здійснюю за допомогою прийому «Сходинки успіху». Даний вид проведення, дає змогу учням самостійно оцінити рівень засвоєних знань на уроці.

Для цього їм необхідно скористатись заздалегідь підготовленими заготовками які знаходяться у кожного на парті. З них необхідно вибрати той аркуш, який максимально точно відображає кількість зарисованих сходинок, що і відповідатимуть їхнім знанням, отриманим на уроці.

Прийом «Сходинки успіху»

VІІІ. Домашнє завдання (2хв.)

1.           Опрацювати матеріал підручника «Трактора» А.Ф.Головчук, В.Ф.Орлов, О.П.Строков «Система мащення», підготувати відповіді на запитання. 

2.           Виконати завдання 1-4 та 7 в робочому зошиті, дати відповіді на контрольні запитання. 

3.           Творче завдання: створити функціональну схему роботи системи мащення дизелів типу СМД-60.

Міністерство освіти і науки України

Департамент науки і освіти

Харківської обласної державної адміністрації

Шевченківський професійний аграрний ліцей

Робочий зошит для учня

Тема 6. Система мащення. Мастильнi матерiали

Предмет: трактора. Категорія А1

Учня:№ гр. ____ Курс_____

П.І.Б.___________________

_______________________

_______________________

с. Шевченкове 2017

Тема: СИСТЕМА МАЩЕННЯ ДВИГУНА

Що ви повинні знати:

-   поняття про тертя, види тертя;

-   основні властивості мастильних матеріалів, їхні марки;

-   загальну будову і дію системи мащення, призначення клапанів;

-   будову і дію оливних фільтрів, насоса, радіатора;

-   способи подавання оливи до тертьових поверхонь;

-   ознаки несправностей системи мащення, причини та способи їх усунення;

-   основні операції технічного обслуговування системи мащення;

-   безпеку праці та протипожежні заходи при проведенні ТО, охорону навколишнього природного середовища від забруднення.

Тертя. Мастильні матеріали.

Види сил тертя: ______________________________________________________

Сила тертя ковзання_________________________________________________

__________________________________________________________________ Сила тертя коченням_______________________________________________

___________________________________________________________________

Види тертя від умов мащення:

1. _________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

2._________________________________________________________________

__________________________________________________________________

3._________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Мастильні рідини(масла) служать:       _________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________ Показники якості мастильних матеріалів: 1.___________2._____________

1._______________________________________________________________

________________________________________________________________

2._______________________________________________________________

________________________________________________________________

Маркування мастил.

Залежно від сфери використання встановлено шість груп мастил .

____________________________________________________________

Групи мастил Б, В, Г, в свою чергу, поділяються на підгрупи:

__________________________________________________________________ Мастила відповідних груп (підгруп) призначені:

група А – для _______________________________________________________ підгрупа Б – для ____________________________________________________

1

підгрупа Б – для ____________________________________________________

2

підгрупа В – для ____________________________________________________

1

підгрупа В – для ____________________________________________________

2

підгрупа Г – для ____________________________________________________

1

підгрупа Г – для ____________________________________________________

2

група Д – для _______________________________________________________ ___________________________________________________________________ група Е – для _______________________________________________________

___________________________________________________________________

Маркування моторних масел — М-8 В₂; М-10 Г₂:

М- _____________________________________________________________

8 або 10-_________________________________________________________

В.-______________________________________________________________

Г. ______________________________________________________________

Індекс _{1. _} ________________________________________________________ Індекс 2. _________________________________________________________

Присадки для: _____________________________________________________

1. ______________________________________________________________

2._______________________________________________________________

3._______________________________________________________________

4._______________________________________________________________

5._______________________________________________________________

ПРИЗНАЧЕННЯ ТА БУДОВА СИСТЕМИ МАЩЕННЯ ДВИГУНА

Система мащення призначена для ____________________________________ ________________________________________________________________

Способи мащення деталей. 1.____________2.____________ 3.____________

1. Змащуються:____________________________________________________

________________________________________________________________

2.Змащуються:____________________________________________________

________________________________________________________________

3.Змащуються_________________________________________________________

________________________________________________________________

Загальна будова системи мащення.

1._________________________________

2._________________________________

3._________________________________

3._________________________________

3._________________________________

4._________________________________

5._________________________________

6._________________________________

6._________________________________

7._________________________________

8._________________________________

9. ________________________________

Масляний насос призначений для ______________________________________ ______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ Будова:

Принцип роботи насоса.

Вставте пропущені слова .

У процесі обертання ________їх зубці, виходячи з ________у всмоктувальній порожнині_________, створюють розрідження. Завдяки цьому

__________засмоктується з _________картера через сітчастий_____________, заповнює впадини між _________й переноситься в _____________порожнину.

Відцентровий масляний фільтр ________________________________________

______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ Будова:

Частота обертання корпуса центрифуги __________________об/хв. Тиск масла в корпусі центрифуги становить ______________МПа.

Редукційний клапан _________________________________________________

_________________________________________

_______________________________________

Максимальний тиск масла в системі

________________________МПа.

1. ___________________________________________________________________ _____________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Завдання для самоконтролю.

Самоконтроль

Завдання 1

Перевір себе.  Виберіть правильну відповідь: Завдання 2.

Самоконтроль

Завдання 3.

В пусті полички позицій з  малюнка проставити номер відповідного конструктивного елемента масляного насоса.

Самоконтроль

Завдання 4. Записати деталі системи мащення зображені цифрами.

Самоконтроль

Завдання 5.

Який вид тертя зображено на малюнку

_____________________________________

Що буде відбуватися з деталями під час такого тертя __________________________________________

________________________________________________ ________________________________________________

 Самоконтроль Завдання 6.

Записати які деталі двигуна змащуються:

під тиском __________________

__________________

__________________

__________________

__________________

_____

                               самопливом                             способи                        розбризкуванням

                      __________________             мащення деталей             __________________

                      __________________                                                          __________________

                      __________________                                                          __________________

                      __________________                                                          __________________

                      __________________                                                          __________________

                      __________________                                                          __________________

                              ____________                                                                            ______

Самоконтроль

Завдання 7.

Під час роботи манометр показує низький тиск масла в системі. З’ясуйте причини виникнення та способи усунення несправностей.

Контрольні запитання

1.Яке призначення має система мащення? Назвіть види тертя.

2.Які масла використовуються для мащення двигунів?

3.Назвіть складові частини і прилади системи мащення?

4.Яким шляхом нагнітається масло до блок-картера і водяного насоса?

5.Які відмінності у будові системи мащення дизелів?

6.Яка будова масляного насоса?

7.Яку будову мають масляні фільтри та як вони діють?

8.Який тиск в системі мащення?

9. Поясніть принцип очищения масла від механічних домішок у центрифузі.

10.Назвіть причини низького тиску у системі мащення.

11.Який догляд проводять за системою мащення дизелів?

12.Яке призначення масляного радіатора?