Презентація з теми: "Кривошипно-шатунний механізм автомобіля"

Торецький професійний ліцей Кривошипно-шатунний механізм двигуна

Торецький професійний ліцей До кривошипно-шатунного багатоциліндрових двигунів належать такі деталі: Картер (блок циліндрів) з головкою й ущільнювальною прокладкою; Поршнева група (поршні, поршневі кільця, поршневі пальці); Шатуни; Колінчастий вал; Маховик; Піддон картера. Кривошипно-шатунний механізм двигуна

Торецький професійний ліцей Картер – це найбільша, та найскладніша деталь двигуна, як правило, коробчастого перерізу, що править за опору для робочих деталей та механізмів і захищає їх від забруднення. Іноді циліндри виготовляються разом із картером, тоді ця деталь називається блок-картером Картер

Торецький професійний ліцей До поршневої групи належать: Поршні; Поршневі кільця; Поршневі пальці Поршнева група

Торецький професійний ліцей Поршень – це металевий стакан, днищем повернутий догори,який сприймає тиск газів і передає його через поршневий палець і шатун за колінчастий вал. Верхня, підсилена частина поршня називається головкою, а нижня, напрямна – юбкою. Приливки у стаканах юбки, що призначаються для встановлення поршневого пальця, називають бобишками. Поршнева група Поршень

Торецький професійний ліцей Поршневі кільця запобігають прориву газів крізь зазор між юбкою поршня та стінкою циліндра, а також слугують для видаляння зайвої оливи зі стінок циліндра, щоб не допустити потрапляння її в камеру згоряння. Поршнева група Поршневі кільця

Торецький професійний ліцей Поршневий палець слугує для шарнірного з'єднання поршня з шатуном і може мати найрізноманітніші конструктивні форми. Для зменшення маси пальців їх, як правило, виконують порожнистими. Поршнева група Поршневий палець

Торецький професійний ліцей Шатун, що передає зусилля від поршня на колінчастий вал, має двотавровий переріз, виготовляється з легованої або вуглецевої сталі штампуванням і складається з верхньої головки, стержня та ніжної головки Шатун

Торецький професійний ліцей Колінчастий вал, що сприймає зусилля від шатунів і передає його на маховик, відливається з магнієвого чавуну й складається з таких елементів: носка; корінних шийок; шатунних шийок; щік з противагами та фланця для кріплення маховика. Колінчастий вал

Торецький професійний ліцей Маховик – це чавунний диск, що кріпиться болтами до фланця колінчастого вала й призначається для підвищення рівномірності обертання, а також забезпечує подолання двигуном короткочасних перевантажень за рахунок накопиченої під час обертання енергії. Маховик

Торецький професійний ліцей Піддон картера править за захисний кожух кривошипно-шатунного механізму й резервуар для оливи. Його штампують з листової сталі. Отвір для заливання оливи закривається пробкою з магнітом для збирання металевих частинок на дні піддона. Піддон картера

Торецький професійний ліцей Картер зчеплення й маховик становить захисний кожух, виготовлений з алюмінієвого сплаву; його кріплять до задньої частини блока циліндрів. Для точної фіксації картера відносно деталей коробки передач та зчеплення у блок циліндрів запресовано штифти. Картер зчеплення й маховик

Торецький професійний ліцей Підвіску двигуна до рами роблять у трьох або чотирьох точках. Як опори до картера двигуна пригвинчують спеціальні кронштейни. За задні опори іноді правлять лапи картера зчеплення або подовжувач коробки передач. Під опори встановлюють гумові подушечки або пружини Підвіска двигуна до рами